Делаем коробку

[Партизан]

Сообщение от vovan

Я так и понял. А шлифовать-это как? В смысле колесами асфальт? По идее длинная первая может дать такой эффект, особенно на подношеной резине.

Да, колесами асфальт шлифует так конкретно уже начиная с 3000, приходится трогаться где то с 2500. Хотя я считал, что чем длиннее, тем меньше шлифует...
А резинка как раз свеженькая ещё, на передок в июне новую ставил, ещё и 10000 не откатал...

[ko.shka]

Эх мне бы Ваши беды, 16-е колёса не так просто провернуть, я на 103 ряде уже 3 месяца езжу..

[Партизан]

Итак, заезд с serg-ss показал, что 103 ряд с парой 4.1 скорее гражданский вариант, т.к. особых преимуществ на 1-3 он не даёт. Однако, на мой взгляд, очень удобен при движении по трассе. Я езжу по трассе где в левом ряду в среднем "плетутся" 160-170, но очень часто на обгон из правого ряда вылазят другие авто, в большинстве случаев фуры, скорость левого ряда падает до 100 и тогда, чтобы опять выйти в рабочий режим 160-170 4 укороченная самый то , особенно когда за тобой едет нетерпеливая "крутая" тачка :biggrin:

[ko.shka]

Надо было пару или 4.3 или 4.5, но естесственно он более гражданский, но тяга на нём намного лучше!! Ты ещё оценишь его!

[Serg-SS]

Сообщение от ko.shka

Надо было пару или 4.3 или 4.5, но естесственно он более гражданский, но тяга на нём намного лучше!! Ты ещё оценишь его!

я тоже самое ему говорил....(я точно буду стоавить 103 на 4,3 гл. паре, конечно хотелось бы 18 + 6-я передача, но дороговато и не практично там нужно место крепления переносить)

а он 4,1 взял с целью экономии топлива на 5-й передаче........

[Партизан]

Сообщение от serg-ss

я тоже самое ему говорил....(я точно буду стоавить 103 на 4,3 гл. паре, конечно хотелось бы 18 + 6-я передача, но дороговато и не практично там нужно место крепления переносить)

а он 4,1 взял с целью экономии топлива на 5-й передаче........

Совершенно верно, думаю, что с парой 4.3 можно будет прибавить ещё 0.2-0.3 сек. в разгоне до 100, однако, если на 4.1 максималка практически не изменилась (может даже увеличилась, но пока возможности проверить на полную нет), то на 4.3 всё таки будет пониже, да ещё из за более высокого передаточного соотношения расход на 5 будет поболе...
А вообще мне нравится, сейчас новые шестерни в КПП и сцепа более менее притерлись, передачки стали включаться более легко, да и я сам уже приноровился к новой реальности, пробуксовок практически уже не допускаю.
При правильной езде можно снизить расход и на других передачках и добиться общего снижения расхода топлива. Я, например, стараюсь ездить на 3, там где раньше использовал 2 и на 4, вместо 3. С таким передаточным соотношением для 103 ряда с ГП 4.1 вполне комфортно. Начал замечать, что стрелка уровня расхода топлива реально ложиться позже. Даже не ожидал, что такой эффект будет, т.к. планировал хотя бы расход не так сильно увеличился при повседневной езде.
Что касается улучшения разгонной динамики на 5, для ряда 4.3, то она будет приблизительно такой же как для стоковой 4. Всё равно, чтобы ударно ускориться, надо будет переходить на 4...
В общем, это всё исходя из личных предподчтений и стиля вождения, каждый выбирает, что для него лучше...
Для меня плюсы:
- улучшение разгонной динамики до 100 где то на 0.5 сек.
- уменьшение расхода топлива при повседневной езде
- увеличения диапазона ударного ускорения с 135 до 170

Если бы Г.П. 4.3 поставил бы, то было бы наверное так:
- улучшение разгонной динамики до 100 где то на 0.7-0.8 сек.
- увеличения диапазона ударного ускорения со 135 до 160
- уменьшение расхода топлива при повседневной езде???

[Destroyer]

ребят, оч заинтересовало это, но я ничего не понимаю, можете для начало объяснить чем отличается главная пара, что она дает к примеру 4.1 и 4.3

и еще что дают пары в ряде, чем меньше тем длинее или как?)
вот об этом раскажите что да как)