Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-11
Проблема решилась. На ремне десяток зубьев практически слизало. Ремень перескочил на пару зубьев,как слесарь сказал. Клапана целы. Ролик и 40 тысяч не отходил, начал приклинивать. Теперь ремень буду каждые 30тыщ менять.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-11
Цитата:
Сообщение от Славчик
Проблема решилась. На ремне десяток зубьев практически слизало. Ремень перескочил на пару зубьев,как слесарь сказал. Клапана целы. Ролик и 40 тысяч не отходил, начал приклинивать. Теперь ремень буду каждые 30тыщ менять.
не ремень надо менять а за роликам следить....весь косяк в них
__________________
[/URL]
Ищите меня на АРК "Южная столица" 27,015 МГц (FM) или в "пятнашке" 27,135 МГц..позывной "Динамо"
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-11
ну как говориться, не было печали, купила баба порося
опять парит мозг холостой ход, была проблема с дпдз, заменил, (уже третий по счету), и поездив пару недель, возникла следующая проблема, после того как отпускаю газ, обороты кратковременно возрастают (!!!), бывает такое периодически, и на горячий и на холодный двигатель, авто, приора 2010, 8 кл. движка. Проблема вносит нешуточный дискомфорт в предвижение, ибо газ отпускаю, а мотор несколько ускоряется, кратковременно но неприятно. Сама проблема появилась на ровном месте, такое чувство что опять умер ДПДЗ, поэтому и рождается вопрос, т.к. уже умерает третий по счету датчик, может ли что либо в системе управления ДВС, "убивать" датчики? или в чем может быть ином проблема.
Заранее благодарен.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-11
Цитата:
Сообщение от Guduron
может ли что либо в системе управления ДВС, "убивать" датчики?
Может, если ОЖ из подогрева дроселя капает на датчик.
Цитата:
Сообщение от Guduron
т.к. уже умерает третий по счету датчик
Судя по всему датчик никак не проверяется, а просто подменяется новым. А если опять старый ДПДЗ поставить, проблема временно уходит? А если просто передёрнуть разъём ДПДЗ (при выключеном зажигании разумеется)?
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-11
Цитата:
Судя по всему датчик никак не проверяется, а просто подменяется новым. А если опять старый ДПДЗ поставить, проблема временно уходит? А если просто передёрнуть разъём ДПДЗ (при выключеном зажигании разумеется)
подключившись компом через k-line можно увидеть что дает датчик
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-11
Цитата:
Сообщение от SergeySerg
подключившись компом через k-line можно увидеть что дает датчик
Да, лучше посмотреть на показания при работе датчика. У знакомого была похожая проблема - в движении машина произвольно пригазовывала при сбросе газа, а решилось это заменой ДМРВ, а не ДПДЗ...
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-11
Цитата:
Сообщение от ВитюХа 57
а что случится если при включенном???
Ничего, хотя не рекомендуется.
Я имел ввиду "шатнуть разъём", и что б после включения зажигания ЭБУ правильно принял нулевое положение, если в процессе передёргивания разъёма по причине плохого контакта изменится АЦП ДПДЗ.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от SergeySerg
подключившись компом через k-line можно увидеть что дает датчик
Если нет к-лайн, можно даже обычным мультиметром подключится и увидеть, можно проверить массы датчиков, возможно плохая масса в обжимке масс ЭСУД или что то из этой серии.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-11
Цитата:
Сообщение от Gennadiy K
Ничего, хотя не рекомендуется.
Я имел ввиду "шатнуть разъём", и что б после включения зажигания ЭБУ правильно принял нулевое положение, если в процессе передёргивания разъёма по причине плохого контакта изменится АЦП ДПДЗ.
Добавлено через 3 минуты
Если нет к-лайн, можно даже обычным мультиметром подключится и увидеть, можно проверить массы датчиков, возможно плохая масса в обжимке масс ЭСУД или что то из этой серии.
Вот у меня такая же проблема. Плавает нуль ДПДЗ, напряжение в канале при отпущенной педали 0,54-0,78 В. Массы в ногах пассажира проверил, протянул, ДПДЗ и его разъём менял, всё тоже самое. Сейчас грешу на то, что массу утягивает панель приборов с датчиком топлива, т.к. её масса берётся со жгута системы зажигания.
Вопрос к диагностам какое напряжение должно быть на проводе питания ДПДЗ и на канале АЦП при отключенном разъеме