АРХИВ: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 8..

[AliBaba007]

Телепатия исключена это совсем другой уровень.

Значит и на заводе так собирают. Наверное есть указание ставить всем С группу. Тебе надо прийти и присутствовать при замерах. Проследить чтобы все зоны промерили и листочек себе скопирвать. А то может уже и блок менять надо, да и что в циллиндрах глянуть за одно.
Пока не поменял, если сможешь-запиши. Интересно послушать было бы.

[Алексей3600]

меня первый раз пугали, что типа если двиг разберём и зазор поршень-цилиндр будет в допуске то оплачу эту сборку-разборку я сам, я им сразу ответил- разберайте (замялись). После вскрытия движка оказалось зазоры превышали не сотые а десятые (помоему так, щас цыфры не помню точно, но в нарядах остались). Мне кажется, что любой двиг вскрой и зазор будет не в норме.

[stm48]

NGK, Если вы низ собрали без ошибок, то скорее проблемы с ГБЦ, смотрите распред валы и пастели под распред валы, может они и стучат. Нужно замерить давление масло!!!

[прироровод]

Сообщение от NGK

Да, заборник проверял, вычистил его полностью (был герметик, соломинка и небольшая бабочка ). Уплотнительное кольцо маслозаборника новое. Не думаю что датчик, кажет вроде бы исправно, да и я бы грешил на него если бы ГК не стучали ...

Да ты сам грамотный - никто тебе больше не сможет сказать. Все верно- все возможные причины указал, так что я умываю руки ))) У тебя приимущество -ты рядом с ней !))

[NGK]

Сообщение от прироровод

Да ты сам грамотный - никто тебе больше не сможет сказать. Все верно- все возможные причины указал, так что я умываю руки ))) У тебя приимущество -ты рядом с ней !))

О нет!!! Я свихнусь скоро))
Сталкивался ли кто с тем что это может быть вследствие неисправного или засорившегося обратного масляного клапана в ГБЦ. Т.е. он скидывает давление и поэтому при запуске двигателя 2-4 секунды горит лампа давления пока не продавит масло до датчика и в это время особенно "шикарно" щелкают ГК?

[прироровод]

Сообщение от NGK

О нет!!! Я свихнусь скоро))
Сталкивался ли кто с тем что это может быть вследствие неисправного или засорившегося обратного масляного клапана в ГБЦ. Т.е. он скидывает давление и поэтому при запуске двигателя 2-4 секунды горит лампа давления пока не продавит масло до датчика и в это время особенно "шикарно" щелкают ГК?

Слушай - ну может все таки насос хреновый попался ? , с другой стороны - если бы был засор канала - то он бы был всегда, тоже самое с клапаном сброса. может масло паленка - я бы все таки тут капал. вхерачь в него миниралки дешевой - увидишь разницу или нет

[прироровод]

Сообщение от NGK

После капиталки оно не может быть никак ниже этого давления, так как коренные у коленвала имели офигенный износ! Двигатель собран как положено, тут сомнений точно нет. Да и проблема эта не ПОЯВИЛАСЬ после капиталки, а просто не ИСЧЕЗЛА.

У тебя нет выхода - начни с замеров давления ( если же конечно гидрик стучит , а может че другое стучит ?

[NGK]

Сообщение от прироровод

Слушай - ну может все таки насос хреновый попался ? , с другой стороны - если бы был засор канала - то он бы был всегда, тоже самое с клапаном сброса. может масло паленка - я бы все таки тут капал. вхерачь в него миниралки дешевой - увидишь разницу или нет

До меня было залито свежее масло, совсем перед продажей, так как оно еще не потемнело + фильтр как новый был, щелкало. Я его заменил на Шелл 10 в 40 полусинь + новый фильтр. Щелкает. После капиталки залил Ликви Моли 5 в 40 + новый фильтр. Щелкает (поменьше после капиталки думаю, с маслом не связано) ((( Все масла покупались в разных магазинах

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от прироровод

Слушай - ну может все таки насос хреновый попался ? , с другой стороны - если бы был засор канала - то он бы был всегда, тоже самое с клапаном сброса. может масло паленка - я бы все таки тут капал. вхерачь в него миниралки дешевой - увидишь разницу или нет

Ох уж эти ремонты, когда новое меняется на новое))) Пройдено сто раз, не одну зеленую бумажку на такие замены потратил))) Насос думаю живой, так как на не шлифованном колене на горячий двигатель выдавал 1 кг\см на холостом ходу. Мерял еще до капиталки

Добавлено через 7 минут

Сообщение от NGK

Ох уж эти ремонты, когда новое меняется на новое))) Пройдено сто раз, не одну зеленую бумажку на такие замены потратил))) Насос думаю живой, так как на не шлифованном колене на горячий двигатель выдавал 1 кг\см на холостом ходу. Мерял еще до капиталки

Насос заменен еще до меня, то есть этот насос и выдавал до капиталки не менее 1 очка на горячую на холостом ходу

[прироровод]

Сообщение от NGK

Мерял еще до капиталки

Ну тода не знаю , тока почему вот все думают единичку нормальным давлением - все должно быть 2-2.5

[NGK]

Сообщение от прироровод

Ну тода не знаю , тока почему вот все думают единичку нормальным давлением - все должно быть 2-2.5

На хх несколько больше 1кг\см, и увеличивалось до 3х при увеличении оборотов, мне кажется что это норма.
А откуда такие данные? Я все перерыл, нашел, что вроде бы не меньше 1 должно быть. В мурзилках ничего не нашел! Может быть имеется ссылка на источник где написано про 2 -2,5 кг\см, а то я ничего толкового нигде не нашел? Да и кажется мне, что это чересчур высокое давление для полностью прогретого двигателя на холостом ходу. Боюсь что на холодную, да еще и с газком могут вылететь из колена заглушки. Могу быть не прав, но хотелось бы ссылку

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от satmaster56

NGK, На какой прокладке собрали?

Я не стал рисковать поставил 124-ю. Один фиг уже не 126 мотор ((( Моторкомплект костромской, на нем некоторым везет на приоропрокладке иногда получается бесвтык, а у некоторых втык. В общем я не стал испытывать судьбу. А проверять на приорошной не захотел. Недостающие лошадки доберу прошивкой и пауком 4-2-1