Для проверки катализатора, это совсем без надобности.
расход воздуха под нагрузкой и без нагрузки сильно отличается. к примеру на холостых спокойно справляется штатный выпуск - а вот под нагрузкой уже задыхается - по этому и ставят выпуск большего диаметра
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-11
Цитата:
Сообщение от Ark@im
Итог то какой?
Грязная сетка влияет на динамику. Так, Вам, будет понятно?
Ещё раз, медленно.
При замере давления топлива, в рампе, что с грязной сеткой, что с чистой, давление будет одинаковым, но наберётся оно за разное время. Т.е. грязная сетка не влияет на величину давления, но влияет на производительность, т.е. при работе двигателя под нагрузкой, грязная сетка не даёт ему развить полную мощность, потому как не хватает топлива. Так понятно?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от прироровод
под нагрузкой уже задыхается - по этому и ставят выпуск большего диаметра
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-11
Цитата:
Сообщение от прироровод
ты сначала поставь - потом замерь. лично я уже проделал это и впуск и выпуск- движок сток
Лично у меня нет ни желания, ни времени заниматься подобными глупостями, да и из детского возраста давно вырос.
Ну и собственно ставят не просто большую трубу, а ставят настроенный, что впуск, что выпуск.
Без обид, так понятней.Я не спорю, что при вкл. зажигании или на ХХ, насос набирает рабочее давление и правильно вы сказали, что при нагрузке может и не хватать его,чего--ДАВЛЕНИЯ.На старых системах питания рабочее давление было2,3- 3,0, а у нас 3,8-4,0, хотя у моей приорке 4,2.