АРХИВ: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-12

[Prima]

Сообщение от Serg901

Bosch 0 280 218 116

Тогда цена 2530

[livek]

сегодня опять -4 завелась без всяких пропусков зажигания

[Приороводус]

Сообщение от livek

сегодня опять -4 завелась без всяких пропусков зажигания

Я осенью избавился от пропусков зажигания радикально )))) У меня при минусах, периодически бортовой показывал пропуски на 3-ем цилиндре. В течении зимы наблюдал. Оснью я купил 4 катушки БОШ, 4 Форсунки БОШ, свечи BRISK DOR15YC-1 оригинал (синеватый металл болта и резьбы), так же на всякий сменил шину проводов на катушках и шину на свечах... Короче я радикально подхожу к таким вещам, тем более когда знаю, что родное уже 5 лет отходило, и значит в любой момент может дать о себе знать (кроме свечей конечно, я их меняю 2 раза в год с маслом)... Пока, даже при -30 пропусков не было.. ТЬФУ ТЬФУ ТЬФУ...

[леха=60]

Приороводус, так причина пропусков в чем была?

[Приороводус]

Сообщение от леха=60

так причина пропусков в чем была?

Причиной была катушка на 3-м цилиндре. Просто я, как сказал выше, радикально заменил всё )))
А проверил я это просто, перекинул катушку на другой цилиндр. И ошибка стала на нём проявляться.

[PVP]

Радикально поменять всё-это поменять машину

[Приороводус]

Сообщение от PVP

Радикально поменять всё-это поменять машину

У меня их три ))) Приора, Ниссан X-trail, Toyota Camry... Просто Приора мне очень дорога, я на ней и на работу периодически катаюсь... Так что её состояние мне так же важно, как и состояние остальных моих машин.

[livek]

Сообщение от Приороводус

Приора мне очень дорога

праильно! рабочая лошадка
Приороводус, последую твоему совету на счет катушек и форсунок, хотя я их собирался в понедельник промыть
тогда лучше поменять, свечи не буду они иридивые и еще не прошли положенный срок
сегодня услышал как реально стучит гидрокомпенсатор на прогретом движке, у диагностов приорка стояла чакала, молодеж на ней какая то была

[Приороводус]

Сообщение от livek

стучит гидрокомпенсато

С гидриками у меня была реально длинная история... Всё началось с того, что я обнаружил небольшие подтёки масла в свечном колодце. Решением было сменить прокладку герметик между плитами головы. Ну раз уж бошку снимать, то и гидрики цокающие решил сменить... И тут началась трилогия ))) Прологом для неё послужило то, что на бошке прикители болты держащие верхнюю плиту. Их обстучали они вывернулись, кроме центрального. Центральный - падла обломился. Пытались высверлить - не помогло, обломили резьбу... В сервисе сказали, что это не проблема и аргоном наварили всё. И прорезали новую, деталь стала ка новая, реально у меня не было придирок. Далее я купил гидрики 16 штук INA. Поставили, собрали всё. Запускаю движок... Не хочет никак заводиться. Кое как с подгазовкой завели машина жутко троит. Замер компрессии показал, что в 4-ом цилиндре нет компресии. Разобрали бошку, оказалось гидрики не исправные, они как бы всрылись. Короче купил новый набор поставили, собрали, завели... Движок потроил, и нормально заработал... На следующее утро я заметил, что на холодную движок опять троит о прогрева до 30 градусов. И так каждый раз. Короче погнал снова в сервис, проверили компрессию, она ровная. Решением было снять бошку опять. Потому что все катушки однозначно были исправны и форсунки тоже. В общем оказалось, что на нерабочем цилиндре 2 гидрика залипли... Короче поставил 2 старых исправных гидрика и заработало...

Вот такая эпопея была с простым казалось бы процессом. Короче либо запчасти говно, либо руки в сервисе из жопы были - не знаю... Но из 3-х комплектов собрали кое как...

[Андрей710]

И так ,маленький отчетец моих поисков нестабильных запусков на холодную.
имеем :
Приора универсал (9_год)Из всех изысков только ГУР .
Эбу М73 прошивка(сток) А373DA02.
Со слов хозяина ,всё что можно поменяно уже ,но причина не найдена .
Напомню ,основной жалобой было то ,что при температуре ниже -5* завести не реально ,чих-пых и глохнет сразу .Прогревается только с нажатой педалью газа(если удавалось всетаки её завести !) .
Что проверил:
ДМРВ(еще неделю назад )АЦП=1,087 !Пока поставил свой (АЦП=1.000)
РХХ.
Да ,стоял новый ,НО-Кетайская Калуга!Выгнал шток полностью из корпуса(есть приборчик для тестов РХХ)и дунул во внутрь -свищь по задней крышке ,как-будто её там и нет .РХХ в топку !
Затем ,снял КПА(клапан продувки адсорбера.пр_УТЁС )Дунул в один штуцер потом в другой-сквозит во все стороны .Также полетел в топку !
ДУ:
снял и промыл ,судя по пробегу, а он почти 90ткм ,его не мыли Никогда!
Глянул на контурную прокладку на привалочной плоскости впускного рессивера куда крепиться ДУ .её,прокладки ,уже не осущается ,вся вдавлена и дубовая как пластик .Ставлю новую и прикручиваю ДУ .
Дальше осмотр свечей и катушек .
Катушки все отечественные ,стоковые .Две из четырех имеют уже хреновые резиновые изоляторы.На концах изоляторов уже появились трещенки .Менять не на что,пока оставил так (потом поменяю если начнут сечь !).
Свечи новые ,чистенькие -значит были недавно меняны !
Масла в колодцах ну по миллиметру не более !
Немного подшаманив центральные элетроды катушек ,а они были сильно закисшими и пружинки-контакты также были все ржавые и закисшие ,-почистил.
Шланг отвода картерных газов малого круга заменил на новый ,весь потрескался и не фига не держался на штуцерах (хомуты конечно заводские полное G..вно!-заменил на АВА.).
Также немного прошелся по Электрике .
А это :
Был раскручен силовой стартерный провод на шпильке крепления термостата и перенесен на шпильку КПП !
Также ревизия Массы на кузов с минуса АКБ .также откручена ,зачищена и прукручена через грызучие шаёбочки .
Тоже самое и с плюсовым проводом, приходящим от силовых предохранителей на клемму АКБ. ну и конечно шпильку на генераторе не забыл (там всё аж посинело , шпилька ,гайка .)
Всё собрал и пусканул ДВС .Запустился нормально ,но и температура(ДТОЖ) была всего +15гр .Но заработала нормально ,не заглохла сразу после пуска ,уже хорошо !
По диагностике ,Аддитив один хрен в +12 ушел тутже .Время впрыска 4,3мс и это на прогретом (ДТОЖ=90*).
Ставлю подменный блок .Тоже М73 ПО I373DВ04-Запускаю.
Аддитив стоит в 0.0 ,по мере работы ДВС немного меняется то +4 то+2 .потом устаканился на +3,5 .время впрыска 3,6мс Воздух что потребляемый ,что расчетный колеблется около 10,2 .Сам двс работает Стабильно и ровно !РХХ=35шагам (на стоковом ПО было- РХХ=47)
Да вот что еще забыл ,когда завел на стоковом ЭБУ ,по мере прогрева счетчики пропусков фиксировали по несколько пропусков во 2 и 3 цилиндрах ,но они были единичными и тутже сбрасывались .(всё-таки катушки видать простреливают через колпачки .)Хотя при оборотах нет пропусков .
На этом эксперименты закончил (замерз как собака в гараже !)
Завта повторные контрольные запуски сделаю (к томуже ночью обещают -5*).
зы:Однозначно уже решил ,что прошивку в ЭБУ поменяю !