АРХИВ: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-12

[Serg901]

Сообщение от livek

с прошлого года:
первый отказ завестись в -25, тогда заменил масло и свечи
в этом году в -15 пропуски зажигания, и иммо, заменил катушку на первом цилиндре из ЭБУ убрали инфо о ключе
сейчас уже при -12 ошибка 1602 заводится с 3-5 раза набирает обороты до 1500rm и глохнет или обороты падают почти до нуля и пытается выровнять но все равно глохнет, как прогреется двигатель работает стабильно
.....в ЭБУ постоянно всплывает ошибка 1602

У тебя получается стоит доп. сигналка, которая с автозапуском. Попадалось, что проблемы могут быть из-за нее как с пуском, так и с внеплановой остановкой ДВС, т.е. если она "тупо рвет" питание ЭБУ.

А реальное пропадание питания на ЭБУ можно попробовать отследить так называемым "блинкером", собранным из реле и резистора (вкл. постоянно на самоподхват через резистор, ограничивающий ток до удержания реле, но исключающим повторное срабатывание без перемыкания резистора, т.е. напряжение на катушке реле ~ 6...7V).

[Russiy]

Сообщение от livek

с прошлого года:

искать плохой контакт!!! протереть контакты разъемов спиртом, завести двигатель и шевелить провода в ожидании что двигатель вот вот заглохнет, и он заглохнет. Забудем на время о бракованных блоках о китайских микросхемах, ищем плохой контакт!!!!

Добавлено через 6 минут

Сообщение от livek

с прошлого года

Еще приведу пример на "пальцах" провод это жила из токопроводящего метала в изоляции из винила или поливинила и т.д. Современные контакты одеваются на провод сверху изоляции, а для контакта с проводящей жилой их сжимают и прорезают изоляцию до жилы. Толщина жилы допустим 0,01 мм2, при морозе метал (цветной) имеет место "уменьшаться" и при -25 он уже не 0,01мм а грубо 0,009мм, соответственно и клемма ведет себя так же, так вот при данных условиях в этих местах и образуется плохой контакт, который со временем еще и окисляется.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от livek

с прошлого года:

Я может много пишу, просто я пытаюсь объяснить чтоб было понятнее, и очень надеюсь что мои разъяснения кому то помогут))))))

[livek]

Сообщение от Russiy

Толщина жилы допустим 0,01 мм2, при морозе метал (цветной) имеет место "уменьшаться"

впервые слышу, 15 лет работаю электриком
так же при нагреве все металлы имеют свойства расширятся, получается если проводник нагрелся он может разогнуть контактные клеммы в которые обжат?

Добавлено через 3 минуты
Russiy, да не все нормально, все мнения учитываются и откладываются в нужных местах памяти

[Russiy]

[QUOTE=livek;2461451]впервые слышу, 15 лет работаю электриком


А я вот свои недостатки скрываю)))))
Разогнуть они не разогнуться))) Речь идет о единичных случаях, и практически и теоретически они имеют право быть, а вот искать или не искать это уж дело каждого

[livek]

Russiy, погоди, ты конкретно написал что толщина проводника уменьшается с понижением температуры, тогда бы уж факты привел какие нибудь, то что сопротивление уменьшается с понижением температуры это физически доказано а вот чтоб толщина проводника да на столько

[Russiy]

Сообщение от livek

а вот чтоб толщина проводника да на столько

Это грубый пример что на столько, на сколько точно это нужно в дебри лезть. но вполне достаточно чтоб давать сбои в работе.

[serj_050]

При запуске в мороз автомобиль заводится нормально, но при попытке тронуться появляется провал, который пропадает при прогреве авто 3-5 мин. На прогретом авто всё хорошо. Ваз 2170 октябрь 2013 г., Е-газ, люкс без навигатора и новых сидений. Установлен опорный ролик Koyo, остальное сток. В чём может быть проблема? Был на диагностике, ничего не нашли.

[B u r e]

Сообщение от serj_050

... Был на диагностике, ничего не нашли.

Как искали?

[Александр 443]

Сообщение от serj_050

но при попытке тронуться появляется провал, который пропадает при прогреве авто 3-5 мин.

Ну а что не прогреть то машинку 5 минут?

[livek]

Сообщение от B u r e

Как искали?

плохо