Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 22
При запуске в мороз автомобиль заводится нормально, но при попытке тронуться появляется провал, который пропадает при прогреве авто 3-5 мин. На прогретом авто всё хорошо. Ваз 2170 октябрь 2013 г., Е-газ, люкс без навигатора и новых сидений. Установлен опорный ролик Koyo, остальное сток. В чём может быть проблема? Был на диагностике, ничего не нашли.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-12
Цитата:
Сообщение от livek
с прошлого года:
первый отказ завестись в -25, тогда заменил масло и свечи
в этом году в -15 пропуски зажигания, и иммо, заменил катушку на первом цилиндре из ЭБУ убрали инфо о ключе
сейчас уже при -12 ошибка 1602 заводится с 3-5 раза набирает обороты до 1500rm и глохнет или обороты падают почти до нуля и пытается выровнять но все равно глохнет, как прогреется двигатель работает стабильно
.....в ЭБУ постоянно всплывает ошибка 1602
У тебя получается стоит доп. сигналка, которая с автозапуском. Попадалось, что проблемы могут быть из-за нее как с пуском, так и с внеплановой остановкой ДВС, т.е. если она "тупо рвет" питание ЭБУ.
А реальное пропадание питания на ЭБУ можно попробовать отследить так называемым "блинкером", собранным из реле и резистора (вкл. постоянно на самоподхват через резистор, ограничивающий ток до удержания реле, но исключающим повторное срабатывание без перемыкания резистора, т.е. напряжение на катушке реле ~ 6...7V).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-12
Цитата:
Сообщение от Serg901
она "тупо рвет" питание ЭБУ.
такая хрень была с иммо, магнитный чип из обучающего ключа был спрятан в машине и в оди прекрасный момент иммо запрещал запуск двигателя как с дистанционно с брелка сигнализаций так и в ручную, именно запрещал блокируя стартер, с раза 6ого удавалось запустить двигатель, сейчас информацию о ключах из ЭБУ стерли, магнитный чип успешно перекочевал на родину в обучающий ключ, с осени прошлого года никаких проблем с работой двигателя ненаблюдалось до наступления холодов
Добавлено через 3 минуты
и как я понимаю питание на ЭБУ приходит с замка зажигания, так вот сигналка, в момент выключения зажигания 30 секунд удерживает двигатель в заведенном состояний для того чтоб покинуть салон авто и установить на сигнализацию с режимом дистанционного запуска. сигналка starline A9
Добавлено через 2 минуты
если выждать эти 30 секунд и машина заглохнет по прошествий отведенного на это время автозапуск не произойдет ни по температуре, ни по таймеру ни дистанционно с брелка сигнализаций
Добавлено через 2 минуты
вот вчера конечно заметил такую вещь, при подключений OBD II к авто чтоб считать название контроллера и версий прошивки в строке иммобилайзер статус стоял активен.....ни он ли виновник срыва работы двигателя.........вот он то и может обрывать цепь питания на эбу
__________________
И все то мне бог дал и личико красное, и рученьки золотые, и жопоньку с приключениями
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-12
Цитата:
Сообщение от livek
вот какие свединия получил от ЭБУ программой OpenDiag
М73 euro3(автел)
версия прошивки A373DA02
Я месяц ждал ,когда ты эти данные выложишь!
Я уже давно победил этот Эбу с данным глючным ПО внутри !
Не будет нормального запуска на нем ,там косяк в пусковых таблицах сидит .(открывал данное ПО в редакторе ).
исправил косяк в ПО ,перезалил прошивку ,поставил последнюю серийку правда DB04 ,и авто заработало изумительно !
(не счтая того что я еще кучу всего выгреб там по "железу ").
__________________
Часто меняете лампы Н7(БС)и Н11(ПТф) ,есть хорошее решение,плавный запуск .всё без колхоза и вмешательства в штатную проводку !За подробностями в личку.
Последний раз редактировалось Андрей710; 28.01.2015 в 14:27.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-12
Цитата:
Сообщение от livek
вот вчера конечно заметил такую вещь, при подключений OBD II к авто чтоб считать название контроллера и версий прошивки в строке иммобилайзер статус стоял активен.....ни он ли виновник срыва работы двигателя.........вот он то и может обрывать цепь питания на эбу
Нет ,это статус в самом Блочке ИММОбилайзера(ключ еще и функцию брелока с кнопками имеет ,а вытираем мы только метку из памяти в ЭБУ ,всё остальное не затрагивается ) ,но не в ЭБУ !
Питание приходит на эбу (для ЭБУ Бош797+,м73 Я7.2):
+12в с АКБ на 12пину в разъёме (не отключаемое питание) !
на 13пин ,с замка зажигания (когда повернули ключ в замке )
на 44 и 63 пины,это питане появляется там после включения ЭБУ главного реле (питание там будет только когда включено зажигание !)
__________________
Часто меняете лампы Н7(БС)и Н11(ПТф) ,есть хорошее решение,плавный запуск .всё без колхоза и вмешательства в штатную проводку !За подробностями в личку.
Линейный вид
