АРХИВ: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-11

[GEMINI]

В этой теме обсуждаем все возможные проблемы нестабильной работы двигателя

Кто хочет покопаться в архиве, то вот ссылки на предыдущие части излюбленной темы:

Часть 10
Часть 9
Часть 8
Часть 7
Часть 6
Часть 5
Часть 4
Часть 3
Часть 2
Часть 1

[АВД]

Скорее всего ДПДЗ виноват.

[Kostik_S]

Сообщение от sed-oy

заметил сегодня утром ещё не заводя машину только поворачиваю ключ включаю зажигание на БК открытие дросельной заслонки скачет 1-0-1-0 чё это значит я купил бракованный ДПДЗ или всё таки почистить дросель?)

Положение заслонки плавающее чисткой дроселя не вылечишь.))) ДПДЗ глючит скорее всего.

[PVP]

Сообщение от Kostik_S

Положение заслонки плавающее чисткой дроселя не вылечишь.))) ДПДЗ глючит скорее всего.

Совершенно верно!По науке надо бы посмотреть напряжение АЦП ДПДЗ.Оно должно быть не более 0.6 в и не скакать(при отпущенной педали газа.

[Serg901]

Сообщение от artbest

Ну а у меня каждый раз при включении зажигания процент открытия дросселя 9% (смотрю через диагностический кабель) и так с 2мя датчиками, что это? ЭБУ моросит?

ДПДЗ имеет функцию автоматического обнуления. Если напряжение от датчика на его конт. 2 (при закрытой ДЗ) в пределах 0,35...0,7В, то контроллер использует это значение, как соответствующее закрытой ДЗ (0%). При полном открытии ДЗ - напряжение 4,05...4,75В (76...81%)
После замены датчика необходимо сбросить величину автоматического обнуления (сброс ЭБУ с инициализацией).

Сообщение от artbest

....если плавно газуешь примерно до 50% открытия дросселя то все отлично газуется и работает и на холодную и на горячую, а если газ в пол то на горячей дергается. Фильтра только 7 тыщ прошли. Попробую форсунки на стенде пролить.

Начинать нужно с проверки давления топлива в рампе (не менее 3,8 кгс/кв.см)

[PVP]

Сообщение от Serg901

ДПДЗ имеет функцию автоматического обнуления. Если напряжение от датчика на его конт. 2 (при закрытой ДЗ) в пределах 0,35...0,7В, то контроллер использует это значение, как соответствующее закрытой ДЗ (0%). При полном открытии ДЗ - напряжение 4,05...4,75В (76...81%)
После замены датчика необходимо сбросить величину автоматического обнуления (сброс ЭБУ с инициализацией).

ЭБУ обнуляет показания ДПДЗ каждый раз при включении зажигания!Ничего сбрасывать не надо.

[artbest]

Сообщение от Serg901

Начинать нужно с проверки давления топлива в рампе (не менее 3,8 кгс/кв.см)

Давление в норме, и держиться отлично. Проверяли все уже. Так и не можем найти причину. Не можем понять почему именно на холодной все хорошо работает, а на горячую дергается. А при сбросе ЭБУ прошивка и т.п не слетает? Или все таки не надо это делать?

[Serg901]

Сообщение от PVP

ЭБУ обнуляет показания ДПДЗ каждый раз при включении зажигания!Ничего сбрасывать не надо.

Я же это не сам придумал. См. описание Bosch M7.9.7 (устройство и диагностика) ТИ 3100.25100.12033, стр. 96
---
Замена датчика производится при выкл. зажигании и снятой клемме (-) АКБ., согласно того же руководства (стр.11).

[Serg901]

Сообщение от artbest

А при сбросе ЭБУ прошивка и т.п не слетает? Или все таки не надо это делать?

Нет не слетает.

[artbest]

Вот у меня как раз такой эбу, может серьезно надо сделать сброс с инициализацией. А что там вобще происходит, все обнуляется? Никакие параметры не собьются? А то у меня прошивка не стандартная, от паши под евро 2

Добавлено через 53 секунды

Сообщение от Serg901

Нет не слетает

Все спасибо большое, попробую.

[sed-oy]

Сообщение от АВД

Скорее всего ДПДЗ виноват.

Сообщение от Kostik_S

Положение заслонки плавающее чисткой дроселя не вылечишь.))) ДПДЗ глючит скорее всего.

Сообщение от PVP

Совершенно верно!По науке надо бы посмотреть напряжение АЦП ДПДЗ.Оно должно быть не более 0.6 в и не скакать(при отпущенной педали газа.

ок спасибо вам, попробую найти с работающей машины, а то куплю опять хз, какой покупать то если чё?