brigstell, ещё как одна из возможных причин отсутствия тяги разбитая шпонка на коленвале (было такое на прошлой десятке) пол машины перебрал (форсунки, насос, диагностика не один раз, и всегда все в норме) двигатель работал ровно. что на хх что на ходу,рывков небыло как и тяги
(получалось я проверяю метки в приводе грм все в порядке а сам коленвал стоит не в положении ВМТ первого цилиндра, тут и была причина
по сути сбитые метки в приводе грм) советую проверить плотность посадки шестерни привода грм на коленвале,отсутствие ее прокручивания на коленвале
brigstell, ещё как одна из возможных причин отсутствия тяги разбитая шпонка на коленвале (было такое на прошлой десятке) пол машины перебрал (форсунки, насос, диагностика не один раз, и всегда все в норме) двигатель работал ровно. что на хх что на ходу,рывков небыло как и тяги
(получалось я проверяю метки в приводе грм все в порядке а сам коленвал стоит не в положении ВМТ первого цилиндра, тут и была причина
по сути сбитые метки в приводе грм) советую проверить плотность посадки шестерни привода грм на коленвале,отсутствие ее прокручивания на коленвале
Ну да,метки бы проверить не мешало бы....
__________________ [/URL]
Ищите меня на АРК "Южная столица" 27,015 МГц (FM) или в "пятнашке" 27,135 МГц..позывной "Динамо"
На Ибрагимова?
Можно провести и "опрессовку". Опрессовка отличается от замера компрессии тем, что в цилиндр нагнетается воздух и измеряется падение давления. Если колечки залегли, то падение будет больше 8-9% и воздух будет стравливаться через сапун в клапанной крышке. Нормой считается 4-5%. При традиционном способе замера компрессии за счет маслянной пленки, которая осталась на стенках цилиндров, компрессия может быть высокой, а масло кушать.
да, на ибрагимова, все проверили , все вроде норм. диагносту обрисовал картину, что и как . он все померил, я рядом стоял.
Свечи выкрутили когда посмотрели, электрод белый белый, прошло две недели с момента замены. масло менял в сентябре, как залили при замене уровень так он и стоит, масло на щупе светлое, как будто новое , пробег после замены масла 5 тыс км. вообще получил такой совет от диагноста , что следует выкинуть катализатор. так все показания норм, замеры тоже норм. я и сам подумывал о замене выхлопа на стингер полностью.
Добавлено через 1 минуту
еще на днях поменяю сетку на бензонасосе в бензобаке. помню на 14-ке менял , там дерьма всякого было море... пробег тоже 80 был.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от ANTO
Поршневая не приоровская.Либо мертвая приоровская, что тоже может быть. поэтому и не тянет. У приоры 17 очков компрессия.
17 очков должна быть компрессия ???????
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Alexiy
на иправном не ниже 16.
на 90% уверен, что у тебя 124 поршня.
спс за совет, надо узнать у предыдущего хозяина, вообще заставили задуматься меня ....
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от santers161
brigstell, ещё как одна из возможных причин отсутствия тяги разбитая шпонка на коленвале (было такое на прошлой десятке) пол машины перебрал (форсунки, насос, диагностика не один раз, и всегда все в норме) двигатель работал ровно. что на хх что на ходу,рывков небыло как и тяги
(получалось я проверяю метки в приводе грм все в порядке а сам коленвал стоит не в положении ВМТ первого цилиндра, тут и была причина
по сути сбитые метки в приводе грм) советую проверить плотность посадки шестерни привода грм на коленвале,отсутствие ее прокручивания на коленвале
изза этого может быть падение компрессии ?!?!?? у меня 13 очков показывает все 4 цилиндра ...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от леха=60
Ну да,метки бы проверить не мешало бы....
завтра заеду в сервис пусть глянут метки ,
Добавлено через 5 минут
блин щас позвонил бывшему хозяину , он говорит что движку вообще не трогали и ремень не рвало. врать не будет сто процентов, я уверен. и еще я осенью когда ездил в сервис герметиком промазывать крышку гбц , стоял рядом с мастером , помогал разбирать , он мне сам сказал что движок целка еще , никогда не разбирали. может быть с завода стояли 124 поршня ?!?! такое может быть ??? машина 2008 года
Да что же это за такие диагносты, мать их, тупорылые!!! Если компрессия недостаточная, наливают маслица в цилиндры. Повысилась компрессия - значит поршневой хана. Если нет - с клапанами непорядок. Все так просто же!!!
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Да что же это за такие диагносты, мать их, тупорылые!!! Если компрессия недостаточная, наливают маслица в цилиндры. Повысилась компрессия - значит поршневой хана. Если нет - с клапанами непорядок. Все так просто же!!!
есть знакомый один. у него сервис свой, мужик шаристый, сам ремонтирует тоже. я к нему четырку гонял , тоже с движкой проблемы были, он сначала на сухую замерил, потом масла в шприц набрал залил в цилиндр и еще раз проверил, помню такой момент
brigstell, проверь метки грм(если бы поршневой была хана то маслице бы хавала, ещё сомнительный элемент катализатор,(слышал что для проверки его можно выкрутить первый датчик кислорода и прокатится без него и если машина пойдет резвее катал в топку) ну и замер компрессии обязательно на горячем моторе! с выкручеными свечами и нажатой педали газа в пол!
затем льем в цилиндр масло(вроде как 10мл) если компрессия возрасла проблема с поршневой если нет с клапанами
brigstell, проверь метки грм(если бы поршневой была хана то маслице бы хавала, ещё сомнительный элемент катализатор,(слышал что для проверки его можно выкрутить первый датчик кислорода и прокатится без него и если машина пойдет резвее катал в топку) ну и замер компрессии обязательно на горячем моторе! с выкручеными свечами и нажатой педали газа в пол!
затем льем в цилиндр масло(вроде как 10мл) если компрессия возрасла проблема с поршневой если нет с клапанами
завтра поеду к знакомому. еще раз померием компрессию с маслом и без. хочу послушать че он скажет , спец вроде
[/URL]
Комбинированный вид
