АРХИВ: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 20
Начинаем 20ую серию.
"ПАРА СЛОВ" ПРО ГРМ ПРИОРЫ... НОВИЧКАМ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ, ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Сразу предупрежу: на Приоре при обрыве ремня ГРМ, разрушении роликов, помпы или в случае неправильной их установки гнет клапана со всеми вытекающими. Поэтому все манипуляции с ГРМ или в сертифицированных автосервисах или НА СВОЙ СТРАХ И РИСК! Конкретные детали в этом посте рекомендуются исключительно лишь на основе многочисленных отзывов форумчан исходя из реальной эксплуатации их на авто. Установка этих деталей не отменяет осмотр и диагностику ГРМ на каждом ТО (чаще - лучше, но не до паранойи)! Абсолютно идеальных деталей нет и не бывает!
1. Родной (заводской) опорник - самое слабое звено в ГРМ, ибо он одноряден и мал (мал - в смысле маленький диаметр самого подшипника и до нужных геометрических размеров он доведен хлипкой пластиковой обоймой). Есть много примеров его разрушения при совсем незначительных пробегах. Его надо менять на двухрядный мощный большой ролик, коими являются INA 532 0438 10 от ВАЗ 2112 или KOYO PU355816RR9D (справедливости ради, надо сказать, что родной диаметр ролика 55мм, а ролик KOYO немного больше - 57.5мм, есть мнение, высказанное не мной, что это практически не влияет на фазы ГРМ, решает пусть каждый сам, подробности здесь). Все альтернативы аналогичные по размеру подшипника с родным опорником в топку, каких бы они именитых производителей не были! Менять родной опорник желательно сразу, а уж при перетряхивании ГРМ обязательно!!!
Родной поляк:
З.Ы.: Форум не дает закинуть более 10 фоток, а так, мог бы бесконечно загружать фото разрушенного поляка...
INA, Koyo:
Более детальные фотки тут: INA, Koyo. Скептикам задание: найдите мне в сети хоть одно фото этих разрушенных роликов...
Для установки INA 532 0438 10 понадобится болт подлиннее и шайба. Про то как отличить оригинал INA 532 0438 10 от подделки тут. Буртики можно не стачивать, ибо приоровский ремень уже двенадцатого и до буртиков все равно не достает. Плюс есть версия, что буртики подстрахуют от сильного сползания ремня в случае критического износа помпы\роликов.
Для установки KOYO PU355816RR9D нужен болт Toyota 90105-10248 и шайба 7-9 мм. Беговая дорожка этого ролика довольно широкая, поэтому допустим такой небольшой разбег в толщине шайбы.
Если в ГРМ нужно поменять только опорный ролик, то можно сделать это не ослабляя натяжной.
2. Родной натяжной сам по себе не плох. Сам подшипник ходит обычно без проблем, ибо ролик находится не на несущей ветви ремня. Но у него есть одно слабое место - у него клинит натяжной механизм, особенно при перетяжке болта из-за деформации втулки, что приводит к быстрой кончине помпы\роликов (чтоб такого не было, согласно Информационному письму № 35-2007 нужно тянуть моментом 23…36 Н.м (2,3…3,6 кгс.м)). Если его и менять, то только на такой же исправный заводской (официально отдельно не продается) или на аналоги в порядке предпочтения: INA 531 0841 10 (отдельно найти в продаже довольно трудно, обычно продается только в комплекте INA 530 0536 10) или DAYCO ATB2544 (можно купить отдельно). У этих аналогов механизм натяжения уже другой и практически не подвержен клину при перетяжке (можно затягивать чуть большим моментом 35...40 Н.м (3,5…4,0 кгс.м)), и у них пружина послабее - ремень будет натянут не так сильно, что будет более благоприятно для помпы.
Инструкция по натяжке заводского натяжного здесь.
Много споров про совмещение меток на натяжных INA и DAYCO: при температуре 15-30 градусов они натягиваются "вырез на вырез", и баста! В инструкции Dayco вариант совмещения меток "вырез на выступ" справедлив только для температуры выше 90 градусов. Упрощенный способ (на свой страх и риск) совмещения меток ГРМ приводил здесь, по мурзилке надо совмещать с меткой на маховике.
В продаже встречается такая приспособа для фиксации шкивов распредвалов, можно изготовить самому по этому чертежу. После любых операций с ГРМ рекомендуется сделать пару контрольных оборотов коленвала "вручную" (например, поддомкратив правое колесо и вращая его рукой, предварительно включив пятую передачу) для проверки правильности совмещения всех меток. Правильность работы натяжного механизма роликов диагностируется так.
3. Родной ремень Gates 5631XS ходит легко тысяч до 100. Из достойных аналогов - ремень Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), он набрал небольшую популярность из-за его наличия в комплекте INA 530 0536 10, который народ покупал только из-за вышеупомянутого натяжного INA 531 0841 10 (ибо натяжной отдельно не продавался). В итоге некоторые его ставили и ездили без проблем. Конкретных примеров больших пробегов я по нему не припомню, просто его не так массово еще ставят. Но и негатива по нему еще ни одного не было. При том, что у родного ремня Gates (в том числе и конвеерного) таки были случаи среза зубьев без видимых причин (в смысле без заклинивших\разрушившихся роликов\помп, однако причины могут быть и другие, с дуру и х... сломать можно). Еще внушает доверие то, что ремень Contitech ставится на многие иномарки.
4. Среди помп абсолютного идеала пока нет... По совокупности качеств в лидерах пока Pilenga WP-P-02170 (возможно придется "дорабатывать" крыльчатку) и Hepu P625 (профиль зуба не совсем наш). Про нюансы читаем здесь.
5. Что и в каком виде покупать? Три основных варианта:
а) Покупаете ремень и ролики отдельно согласно вышеперечисленным пунктам.
б) Покупаете заводской комплект ремня и роликов Gates K015631XS, опорник из комплекта дарите врагу, а вместо него используете ролик из пункта 1. Про то, как отличить подделку от оригинала здесь и здесь. Официально в продажу поставляются или полный комплект Gates K015631XS или отдельно ремень Gates 5631XS.
в) Покупаете комплект INA 530 0536 10 (или полный аналог Contitech CT1137K1) - он состоит из ремня Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), натяжного INA 531 0841 10 и опорника INA 532 0604 10. С опорником "извращаетесь" таким же способом, что и в пункте б), ибо он копия заводского поляка.
Про ролики для привода ГРМ двигателя 21126 смотрим здесь.
Про ременные приводы двигателя 21126 смотрим здесь.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 20
Цитата:
Сообщение от Евген985
ты за этот наверное рубль отвалил?если есть возможность отказаться,то откажись.если нет,тогда ставь его и езди.тысяч 10-15 он проходит точно.потом поменяешь.
897 рублей он стоит, ходит он нормально не пугайте парня, можно было вообще весь комплект ина заказать, ремень там неплохой конти.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 20
Ребят вообщем подскажите овощу какой опорник купить каокой болт и какую шайбу ,менять будут в сервисе и я так думаю подбирать шайбы там никто не будет ...читаю первую страницу ,там блин стока шайб...ппц....???
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Nixon43rus
Ребят вообщем подскажите овощу какой опорник купить каокой болт и какую шайбу ,менять будут в сервисе и я так думаю подбирать шайбы там никто не будет ...читаю первую страницу ,там блин стока шайб...ппц....???
Цитата: 1 страница форума
подшипник KOYO PU355816RR9D ,"Хитрый" болтик М10х1.25х45 с утолщением у головки на 12 имеет маркировку TOYOTA 90105-10248.Пирог из двух шайб для нормальной центровки опорника относительно ремня. Толстая шайба 2108-1006130-10 имеет размер 25х10х7. Тонкую шайбу можно и не ставить. Ширины ролика хватает с запасом. Я поставил. Шайба 30х10х2.5.
Постом ниже:
Koyo PU355816RR9D + болт Toyota 90105-10248. Пришёл ролик ...6DRR9D ,(здесь уже про две шайбы 10*30*5 )разница в букве D что ли?
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 20
Цитата:
Сообщение от Nixon43rus
Ребят вообщем подскажите овощу какой опорник купить каокой болт и какую шайбу ,менять будут в сервисе и я так думаю подбирать шайбы там никто не будет ...читаю первую страницу ,там блин стока шайб...ппц....???
похоже ты грмвирус хапнул здесь, ставь то что купил, сотни тысяч приор ездят по России со стандартным грм и не парятся. Ставлю уже 7 лет всем комплекты Гейтс, меняю по пробегу 40 т км, всё нормально. Несколько комплектов Ина установил, тоже нет проблем.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 20
Цитата:
Сообщение от Nixon43rus
Читал я первую страницу читаааааал...........
Цитата:
Сообщение от Nixon43rus
читаю первую страницу ,там блин стока шайб...ппц....???
Nixon43rus, ты извини конечно, но я сейчас начну глупые вопросы задавать... На каждой странице этой темы есть первое сообщение. Вот я тебе щас даже ссылку дам на него: http://www.priorovod.ru/showpost.php...13&postcount=1
Там есть скрытый текст под спойлером. Спойлер называется "ПАРА СЛОВ" ПРО ГРМ ПРИОРЫ... НОВИЧКАМ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ, ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Жмешь на этот спойлер и раскрывается текст - ТЫ ЕГО ЧИТАЛ ИЛИ НЕТ?! КАКИЕ ЕЩЕ ВОПРОСЫ МОГУТ ОСТАТЬСЯ ПОСЛЕ ПРОЧТЕНИЯ, НУ ПО-КРАЙНЕЙ МЕРЕ ПО ШАЙБАМ?!
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 20
Цитата:
Сообщение от becool
Nixon43rus, ты извини конечно, но я сейчас начну глупые вопросы задавать... На каждой странице этой темы есть первое сообщение. Вот я тебе щас даже ссылку дам на него: http://www.priorovod.ru/showpost.php...13&postcount=1
Там есть скрытый текст под спойлером. Спойлер называется "ПАРА СЛОВ" ПРО ГРМ ПРИОРЫ... НОВИЧКАМ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ, ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Жмешь на этот спойлер и раскрывается текст - ТЫ ЕГО ЧИТАЛ ИЛИ НЕТ?! КАКИЕ ЕЩЕ ВОПРОСЫ МОГУТ ОСТАТЬСЯ ПОСЛЕ ПРОЧТЕНИЯ, НУ ПО-КРАЙНЕЙ МЕРЕ ПО ШАЙБАМ?!
Разобрался !!!! вопрос закрыт !!! всем спасибо))))
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 20
Цитата:
Сообщение от ...:::Deniska:::...
Скажите про различие маркировки на ремне на одном Made in EU
на других Made in UK
ЧТо это значит ?
что страна производства это я знаю, какой из них оригинал?
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 20
Господа приороводы ,а какой тогда смысл менять родные ролики на дайко тогда???
Добавлено через 3 минуты
я бы понял замену, если заменил и 50-60 т не глядеть туда , а получается что все замены не намного дольше служат, смысл тогда лишних телодвижений.
если есть возможность отказаться,то откажись.если нет,тогда ставь его и езди.тысяч 10-15 он проходит точно.потом поменяешь.
Линейный вид
