АРХИВ:Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 23

[Александр 443]

Сообщение от VLAD36RUS

смею утверждать, что на долголетие помпы всё-таки качество крышки расширительного бачка гораздо больше влияет)))

Скорее на патрубки и шланги, чем на помпу.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от combat_rabbit

натягивает ремень чуть слабее что хорошо сказывается на долголетии помпы.

Более реально ,чем давление.

[DIZZI]

Сообщение от Александр 443

Скорее на патрубки и шланги, чем на помпу.

А что разве на сальник помпы давление в СОД не давит? При повышенном давленние в СОД сальник может начать пропускать ОЖ.

[combat_rabbit]

при повышенном давлении в сод при нерабочей (клапан закрыт и заклинил) пробке рб сальнику особо ничего не будет, он торцевой и легко держит более большее давление, скорее порвет радиатор или патрубки послетают.
а вот при постоянно открытой пробке и атмосферном давлении ож в системе быстрее закипает и явление кавитации на лопастях помпы проявляется сильнее, она, крыльчатка изнашивается интенсивнее. что и сказывается на долголетии помпы. НО это для наших помп которые максимум по 70-80 тысяч ходят не столь существенно.
поэтому сила натяжки ремня грм, более значительно влияет на долголетие водяного насоса. имхо.

[Александр 443]

Сообщение от DIZZI

При повышенном давленние в СОД сальник может начать пропускать ОЖ.

Может, но в СОД есть не армированные и тонкие шланги(охлаждение ДУ например, печка) мне кажется они быстрее начнут подтекать, чем выдавится сальник помпы.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от combat_rabbit

он торцевой и легко держит более большее давление, скорее порвет радиатор или патрубки послетают.

О чём свидельствует , что у некоторых лопались расширительные бачки.

[DIZZI]

Сообщение от Александр 443

чем выдавится сальник помпы

А что же тогда помпы течь начинают, не из-за слабого ли сальника? А если ко всему этому добавить ещё повышенное давление в СОД, то помпа потечёт на много раньше.

[Александр 443]

DIZZI, Мне вообще не понятно почему на приоре проблема с помпой??? Вспоминая 11-ю замена родной была далеко за 200 т.к. и то по другим соображениям, и та после замены (до передачи авто в другие руки) за 100 т.к. отбегала и бегает до сих пор (я так думаю 150 точно есть).

[combat_rabbit]

Сообщение от DIZZI

А что же тогда помпы течь начинают, не из-за слабого ли сальника?

сальник в помпе , он не совсем и сальник в привычном понимании этого слова, там есть 2 поверхности одна герметично сидит на корпусе (не крутится) вторая герметично сидит на валу (и крутится вместе с валом помпы). есть такое понятие как: класс чистоты обработки поверхности, так вот две эти плоскости настолько ровные и гладкие что при соприкосновении между ними нет просвета и через это уплотнение не протекает даже антифриз.
а течь они начинают потому что мусор из ОЖ попадая в сальник становится абразивом и точит постепенно его(сальник), еще причина в износе подшипников, нарушается геометрия работы сальника, появляется люфт , биение , а сальник на такое естественно не рассчитан и поэтому ему скоро приходит конец, появляется течь.

[Serg901]

Сообщение от combat_rabbit

так вот две эти плоскости настолько ровные и гладкие что при соприкосновении между ними нет просвета и через это уплотнение не протекает даже антифриз.

Зазор все же есть (только он мал), ОЖ является смазкой для этих поверхностей. Иначе нагрев, износ и пропуск.

[Foland11]

Сообщение от Kostikov

А я по-старинке кладу ключ 14/17 на ремень под выступом внутренней части кожуха - и валы не крутятся, и опорник с натяжным поменять можно... И метки не выставляю. Привык еще с двенашки...

Да ради Бога! ))) Можно подходящий по толщине брусок засунуть. Это фото для начинающих, чтобы не накосячить.

[Foland11]

Сообщение от Miamao

Ну так а чего же он легче то тогда?

Дай посмотреть ссыль, где это написано... Нашел, в Экзисте. )) Оказывается я криво прочитал сообщение и однорядник выходит тяжелее двухрядника при одинаковых размерах ролика. Ну и ну! )))

Добавлено через 1 час 0 минут
Щас ради интереса взвесил подшипник VBF из ролика генератора (в опорном ролике ГРМ VBF стоит идентичный) и подшипник из натяжного ролика 2112 Ина. Оба подшипника показали одинаковый вес - примерно 200гр. Правда мерил я нежным безменом со шкалой 25гр и мерил подшипники без пластиковых обойм. По простому - двухрядный опорник Ина равен по весу однорядному опорнику VBF. А опорник VBF от 12-хи копия опорника Дайко АТВ 1010. ))
Вот те и двухрядник тяжелее! )))
Если однорядный Дайко тяжелее двухрядника Ина на 90гр, то кроме присутствия металлического сепаратора и более крупных шаров в Дайко, мне ничего больше в голову не приходит. Сам ошибся, сам и исправляюсь.