Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-12
Цитата:
Сообщение от Ark@im
Скорее всего эта и есть причина, уже сталкивался.
Форсунки это такая вещь, которую чистить бесполезно, легче и дешевле сразу поменять. Проводя "типа чистки" вы еще глубже загоняете мусор из сетки на входе в форсунку к клапану распылителя, а оттуда он уже никуда не уйдет.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-12
Цитата:
Сообщение от Kostikov
Форсунки это такая вещь, которую чистить бесполезно, легче и дешевле сразу поменять.
Посмотрев ролик(и) с ютуба, специалистом вряд ли станешь.
Цитата:
Сообщение от Kostikov
Проводя "типа чистки" вы еще глубже загоняете мусор из сетки на входе в форсунку к клапану распылителя, а оттуда он уже никуда не уйдет.
Объясните, что за мусор и откуда он появиться в т/системе? На входе бензонасоса фильтр грубой очистки, после - тонкой. Если форсунки снимаются для промывки, то сетчатый фильтр положено менять, как и уплотнительные кольца.
Основные загрязнения - смолы, если причина снижения подвижности запорной иглы в таких отложениях. Др. причина - окисление мет/деталей форсунки из-за повышенного содержания воды и хим. акт. элементов в топливе.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-12
Цитата:
Сообщение от Kostikov
Форсунки это такая вещь, которую чистить бесполезно, легче и дешевле сразу поменять. Проводя "типа чистки" вы еще глубже загоняете мусор из сетки на входе в форсунку к клапану распылителя, а оттуда он уже никуда не уйдет.
Блин, мужики, вы меня прям успокоили очень надеюсь, что это форсунка
завтра компрессию сначала измерю. если все норм - буду форсунку менять
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-12
Цитата:
Сообщение от Serg901
Основные загрязнения - смолы, если причина снижения подвижности запорной иглы в таких отложениях. Др. причина - окисление мет/деталей форсунки из-за повышенного содержания воды и хим. акт. элементов в топливе.
Это всё теория, а практика показывает, что мусор в топливной системе бывает и присутствует, какая-то чёрная мельчайшая взвесь, в топливной рампе наблюдал её и на входе в форсунку. Просто кто фильтра вовремя меняет и заправляется на проверенных заправках и качественным топливом, может с таким и не сталкивается, но увы, бывает и по другому..
__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-12
Цитата:
Сообщение от DIZZI
Это всё теория, а практика показывает, что мусор в топливной системе бывает и присутствует, какая-то чёрная мельчайшая взвесь, в топливной рампе наблюдал её и на входе в форсунку. Просто кто фильтра вовремя меняет и заправляется на проверенных заправках и качественным топливом, может с таким и не сталкивается, но увы, бывает и по другому..
Реальное объяснение. Фильтр вскрывал и видел черный налет, хотя заправляюсь на "проверенных". Но если такое гуляет и после фильтра, то возникает вопрос о его качестве. Надолго поможет замена форсунок на новые, при таком фильтре и отношении к срокам его замены?
Что касается практики (моей). Лил и присадки - эффективность их пока для меня под вопросом. А профилактическая очистка впрыска ухудшения не принесла. Время впрыска уменьшилось, хотя по табличным параметрам оно и так было в пределах нормы. Так что коксование из-за смол не не только теория.
Поэтому прежде чем что-то делать надо знать причину, т.е. диагностика должна быть полной, а не только считывание ошибок.
---
Не в тему, но это связано напрямую. Если бензин с желтизной, то это результат полимеризации и окисления непредельных углеводородов, т.е. какая-то его часть изготовлена способом катал. крекинга. А чем больше содержание непредельных и ароматических углеводородов, тем выше склонность к смолообразованию.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-12
Цитата:
Сообщение от DIZZI
Это всё теория, а практика показывает, что мусор в топливной системе бывает и присутствует, какая-то чёрная мельчайшая взвесь, в топливной рампе наблюдал её и на входе в форсунку. Просто кто фильтра вовремя меняет и заправляется на проверенных заправках и качественным топливом, может с таким и не сталкивается, но увы, бывает и по другому..
Черная взвесь - продукты коррозии внутренней части топливного фильтра. Кроме того коррозии подвергается и сама медная трубка идущая под днищем, и фильтр уже не спасает форсунки. Кроме того на 1,4 и 1,6 моторах идиотская сиситема подачи топлива - топливо "бьет в стенку". На 1,5 моторах такие проблемы гораздо реже, т.к. обратка стоит на рампе и она так или иначе промывается, а на 1,4 и 1,6 моторах весь мусор идет в одну сторону - в форсунки. У отца на Калине 1,4 на 110 тык снимали форсы - были забиты наглухо коричневыми хлопьями, хотя фильтра менялись регулярно... Кроме того при снятии форсунок желательно систему подачи топлива промыть - когда рампа откручена, несколько раз включить зажигание, чтобы бензонасос заработал и давлением промыл сиситему.
очень надеюсь, что это форсунка
Комбинированный вид
