АРХИВ: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 20
Начинаем 20ую серию.
"ПАРА СЛОВ" ПРО ГРМ ПРИОРЫ... НОВИЧКАМ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ, ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Сразу предупрежу: на Приоре при обрыве ремня ГРМ, разрушении роликов, помпы или в случае неправильной их установки гнет клапана со всеми вытекающими. Поэтому все манипуляции с ГРМ или в сертифицированных автосервисах или НА СВОЙ СТРАХ И РИСК! Конкретные детали в этом посте рекомендуются исключительно лишь на основе многочисленных отзывов форумчан исходя из реальной эксплуатации их на авто. Установка этих деталей не отменяет осмотр и диагностику ГРМ на каждом ТО (чаще - лучше, но не до паранойи)! Абсолютно идеальных деталей нет и не бывает!
1. Родной (заводской) опорник - самое слабое звено в ГРМ, ибо он одноряден и мал (мал - в смысле маленький диаметр самого подшипника и до нужных геометрических размеров он доведен хлипкой пластиковой обоймой). Есть много примеров его разрушения при совсем незначительных пробегах. Его надо менять на двухрядный мощный большой ролик, коими являются INA 532 0438 10 от ВАЗ 2112 или KOYO PU355816RR9D (справедливости ради, надо сказать, что родной диаметр ролика 55мм, а ролик KOYO немного больше - 57.5мм, есть мнение, высказанное не мной, что это практически не влияет на фазы ГРМ, решает пусть каждый сам, подробности здесь). Все альтернативы аналогичные по размеру подшипника с родным опорником в топку, каких бы они именитых производителей не были! Менять родной опорник желательно сразу, а уж при перетряхивании ГРМ обязательно!!!
Родной поляк:
З.Ы.: Форум не дает закинуть более 10 фоток, а так, мог бы бесконечно загружать фото разрушенного поляка...
INA, Koyo:
Более детальные фотки тут: INA, Koyo. Скептикам задание: найдите мне в сети хоть одно фото этих разрушенных роликов...
Для установки INA 532 0438 10 понадобится болт подлиннее и шайба. Про то как отличить оригинал INA 532 0438 10 от подделки тут. Буртики можно не стачивать, ибо приоровский ремень уже двенадцатого и до буртиков все равно не достает. Плюс есть версия, что буртики подстрахуют от сильного сползания ремня в случае критического износа помпы\роликов.
Для установки KOYO PU355816RR9D нужен болт Toyota 90105-10248 и шайба 7-9 мм. Беговая дорожка этого ролика довольно широкая, поэтому допустим такой небольшой разбег в толщине шайбы.
Если в ГРМ нужно поменять только опорный ролик, то можно сделать это не ослабляя натяжной.
2. Родной натяжной сам по себе не плох. Сам подшипник ходит обычно без проблем, ибо ролик находится не на несущей ветви ремня. Но у него есть одно слабое место - у него клинит натяжной механизм, особенно при перетяжке болта из-за деформации втулки, что приводит к быстрой кончине помпы\роликов (чтоб такого не было, согласно Информационному письму № 35-2007 нужно тянуть моментом 23…36 Н.м (2,3…3,6 кгс.м)). Если его и менять, то только на такой же исправный заводской (официально отдельно не продается) или на аналоги в порядке предпочтения: INA 531 0841 10 (отдельно найти в продаже довольно трудно, обычно продается только в комплекте INA 530 0536 10) или DAYCO ATB2544 (можно купить отдельно). У этих аналогов механизм натяжения уже другой и практически не подвержен клину при перетяжке (можно затягивать чуть большим моментом 35...40 Н.м (3,5…4,0 кгс.м)), и у них пружина послабее - ремень будет натянут не так сильно, что будет более благоприятно для помпы.
Инструкция по натяжке заводского натяжного здесь.
Много споров про совмещение меток на натяжных INA и DAYCO: при температуре 15-30 градусов они натягиваются "вырез на вырез", и баста! В инструкции Dayco вариант совмещения меток "вырез на выступ" справедлив только для температуры выше 90 градусов. Упрощенный способ (на свой страх и риск) совмещения меток ГРМ приводил здесь, по мурзилке надо совмещать с меткой на маховике.
В продаже встречается такая приспособа для фиксации шкивов распредвалов, можно изготовить самому по этому чертежу. После любых операций с ГРМ рекомендуется сделать пару контрольных оборотов коленвала "вручную" (например, поддомкратив правое колесо и вращая его рукой, предварительно включив пятую передачу) для проверки правильности совмещения всех меток. Правильность работы натяжного механизма роликов диагностируется так.
3. Родной ремень Gates 5631XS ходит легко тысяч до 100. Из достойных аналогов - ремень Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), он набрал небольшую популярность из-за его наличия в комплекте INA 530 0536 10, который народ покупал только из-за вышеупомянутого натяжного INA 531 0841 10 (ибо натяжной отдельно не продавался). В итоге некоторые его ставили и ездили без проблем. Конкретных примеров больших пробегов я по нему не припомню, просто его не так массово еще ставят. Но и негатива по нему еще ни одного не было. При том, что у родного ремня Gates (в том числе и конвеерного) таки были случаи среза зубьев без видимых причин (в смысле без заклинивших\разрушившихся роликов\помп, однако причины могут быть и другие, с дуру и х... сломать можно). Еще внушает доверие то, что ремень Contitech ставится на многие иномарки.
4. Среди помп абсолютного идеала пока нет... По совокупности качеств в лидерах пока Pilenga WP-P-02170 (возможно придется "дорабатывать" крыльчатку) и Hepu P625 (профиль зуба не совсем наш). Про нюансы читаем здесь.
5. Что и в каком виде покупать? Три основных варианта:
а) Покупаете ремень и ролики отдельно согласно вышеперечисленным пунктам.
б) Покупаете заводской комплект ремня и роликов Gates K015631XS, опорник из комплекта дарите врагу, а вместо него используете ролик из пункта 1. Про то, как отличить подделку от оригинала здесь и здесь. Официально в продажу поставляются или полный комплект Gates K015631XS или отдельно ремень Gates 5631XS.
в) Покупаете комплект INA 530 0536 10 (или полный аналог Contitech CT1137K1) - он состоит из ремня Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), натяжного INA 531 0841 10 и опорника INA 532 0604 10. С опорником "извращаетесь" таким же способом, что и в пункте б), ибо он копия заводского поляка.
Про ролики для привода ГРМ двигателя 21126 смотрим здесь.
Про ременные приводы двигателя 21126 смотрим здесь.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 20
Сегодня в Экзисте заказал ремень Gates 6PK1018 Ремень поликлиновый 345,00 и ContitechCT1137 Ремень зубчатый 732,18.Ролики Дэйко и Ина как писал уже заменил .Помпа была в норме,шума нет и люфт не больше чем у новой,в запасе Дольц 125 но и теперь ремни будут.Менять пока рано их пробег 46т.Ближе к 60 проверю,а там покажет что и как.Во ролик ещё надо прикупить для натяжки ремня гены и полный будет фарш....Да ещё друг прикупил приору .Придётся и ему всё что познал здесь рассказывать ,и что и как делать.Правильно!!
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 20
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
ну давай выноси.
Сперва обоснуй, что тебе нравиться и не нравиться на твоих фотах. Там я понял Нексия (уебищная кстати). А потом я тебе вынесу что угодно. Кстати Слава, на этих твоих фото нет малейшего намека на привод ГРМ и вообще на ГРМ. Ты ЧО, совсем спятил?
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
Рыжая у меня была,нервная как ты.
Нет, просто этот учитель-женщина не смогла пробить твой мозг дубовый и научить тебя искусству написания. Она не виновата...
Сява, я не нервный. Я просто призываю тебя писать грамотно, понятно и без лишних эмоций в своих постах и видео. Но это думаю бесполезно, так как ты наверное действительно дуб безграмотный, несдержанный в свои 45 лет и до кучи купивший Приору в минималке и относительно очень дешево. ЧО ж ты хочешь от нее за 300тыс руб? Уровень ляма? Не пиши позорные посты в адрес этого автомобиля, ибо ты сам позоришься. Хош обижайся, хош нет.
Сява, я тебя давно понял. Ты человек, который считает себя самым умным и тем не менее, унижающим сам себя (ты просто этого не замечаешь). Унижающим не только себя, но и свою собственность и за свои деньги. Если купил авто, то люби его. Мелкие косяки можно устранить и без ругани (это машина не за лям ведь!). Не нравиться машина, продавай и пошел вон от сюда! Нравится, то не гони и показывай свои доработки без негатива и внятно, мать твою. Слав, я серьезно.
А ведь Приорка возит тебя дурачка по бездорожью и всякому дерьму на твою рыбалку. А ты на нее обижаешься...
Еще. Ты вот раздербанил натяжной Дайко. Ты смог собрать его заново? Или закинул его в мусорку? Как там у тебя дела с ним продвигаются? Мне лично (да и думаю всем другим) очень интересно.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Последний раз редактировалось Foland11; 13.08.2014 в 21:37.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 20
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
пойди лыжи одень.По другому тебе не понять.
Ты опять пива видно обожрался, коль вставляешь посты не по теме. Зачем это??? Больше мне ответить нечего. Орехов больше ешь, мой тебе совет... И эмблему "Сява" пора уж прикрепить, заместо ладьи. Иль уж присобачил?
На этот вопрос ответишь или нет:
Цитата:
Сообщение от Foland11
Еще. Ты вот раздербанил натяжной Дайко. Ты смог собрать его заново? Или закинул его в мусорку? Как там у тебя дела с ним продвигаются? Мне лично (да и думаю всем другим) очень интересно.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 20
syava-gor1, ты кто по национальности и на каком диалекте пишешь , я из 18 твоих сообщений если и пойму одно и то за счастье, ты как будто бухой вечно на форуме),без обижунов тольк ...этт мужицкай форум)))
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 20
дайко натяжной крутится и опорный пиленга за 200р ,всё закрыто и не тянет. А ограничение по перетяжке и нагреву в дайко маловато.(ели не понял орать не надо).http://www.youtube.com/watch?v=P3FAI...QvjKor1zg8VQ6g ты походу где то на лыжах опять катался.Хотя про клапан мне мозг я припоминаю выносил. Отдыхать тебе надо.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 20
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
дайко натяжной крутится и опорный пиленга за 200р ,всё закрыто и не тянет. А ограничение по перетяжке и нагреву в дайко маловато.(ели не понял орать не надо).http://www.youtube.com/watch?v=P3FAI...QvjKor1zg8VQ6g ты походу где то на лыжах опять катался.
Ты не мути воду, млять. На видео Дайко в первозданном виде (новый). Потом ты его раздербанил и заместо него у тебя щас ролик Гейтс. Как ты ролик Дайко собирал? Как вальцевал наружную пластину? От тебя отчета об этом не было. Если я в чем то не прав и на видео крутится твой собранный Дайко, то перед тобой извиняюсь прилюдно.
И вообще, в этом видео ты жаловался на звук опорника Ина. )))
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
ты походу где то на лыжах опять катался.
Я думаю наоборот, лыжник это ты. И при том, что лыжи у тебя не смазаны. )))
Сява-продакшн, звезда покемонов, когда начинаешь писать, то первое слово пишется с заглавной буквы (Caps Lock нажимай неуч, в конце концов).
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Последний раз редактировалось Foland11; 13.08.2014 в 22:46.
Линейный вид
