Сейчас нахожусь в автосервисе мастер мотор. Померию давления в цилиндрах , в рампе, еще че нибудь , короче попытаюсь выявить
На Ибрагимова?
Можно провести и "опрессовку". Опрессовка отличается от замера компрессии тем, что в цилиндр нагнетается воздух и измеряется падение давления. Если колечки залегли, то падение будет больше 8-9% и воздух будет стравливаться через сапун в клапанной крышке. Нормой считается 4-5%. При традиционном способе замера компрессии за счет маслянной пленки, которая осталась на стенках цилиндров, компрессия может быть высокой, а масло кушать.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от brigstell
Давление в рампе 3.4 на не заведенной.
А на оборотах ХХ? И при средних 3500...4000. Должно быть не менее 3,8
Цитата:
Сообщение от brigstell
Компрессия 13 , разброса нет
Если при полностью нажатой педали газа, то маловато для 21126
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Можно провести и "опрессовку". Опрессовка отличается от замера компрессии тем, что в цилиндр нагнетается воздух и измеряется падение давления. Если колечки залегли, то падение будет больше 8-9% и воздух будет стравливаться через сапун в клапанной крышке. Нормой считается 4-5%. При традиционном способе замера компрессии за счет маслянной пленки, которая осталась на стенках цилиндров, компрессия может быть высокой, а масло кушать.
Добавлено через 7 минут
А на оборотах ХХ? И при средних 3500...4000. Должно быть не менее 3,8
Если при полностью нажатой педали газа, то маловато для 21126
Давление в рампе на заведенной 3.6
Добавлено через 41 секунду
А сколько компрессия должна быть на 126 движке?
Это мало. Можно измерить давление от самого бензонасоса, т.е. на выходе из модуля бензонасоса, без РДТ (на пробку). Правый штуцер на модуле (по стороне машины). Давление на новом не менее 5...6. Можно оценить и производительность, если манометр с калиброванным каналом слива (1,5 мм). На хорошем насосе манометр покажет 1,2...1,7.
Если насос исправен, то причина низкого давления топлива в РДТ.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-11
Цитата:
Сообщение от Kostik_S
меня было проблема с катушкой одной. Месяца 2 эта беда продолжалась. Поначалу совсем слабые редкие хлопки, слышны были если присесть к глушаку и ладонь приставить. ХХ был идеально ровный. Все это появлялось с градусов 60-70, на холодную все идеально было. Потом со временем хлопки становились все громче, слышны стали через опущенное водительское стекло. По ручке КПП проходить стали ощутимые толчки, да и задницей через сиденье ощущалось также. Купил БК, нашел функцию счетчик пропусков воспламенения, включил... При совсем слабых хлопках (вибраций нет, ХХ ровные, еле слышные хлопки) позывал от 0 до 30-40, когда появлялись легкие вибрации и хлопки становились громче где-то 100-150, а когда ХХ начинал приплясывать, в глушак стреляло и ощущалось через сиденье, то уже прилично было - 200 и более, но больше 300 не наблюдал. И это все было только на ХХ, на оборотах пропусков было 0!
Ща вот свечи выкрутил в очередной раз , в 4 цилиндре опять свеча с светло-зеленым налетом - остальные норм . Предполагаю что смесь в этом цилиндре бедная , как одна из возможных причин это форсунка недоливает. Буду снимать - чистить -либо под замену.
Линейный вид
