Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Ну вы тут и бреда понаписали. Вроде уже не школьники. Раз уж у барабанов преимущество перед дисками, то почему бы их не ставить если уж не на формулу 1, так на машины участвующие в Даккаре. Там вам и лужи поглубже и грязи с песком побольше и пробеги приличные. Как раз надёжность долговечность и эффективность барабанов рулила бы.
Если по делу, как часто вы приверженцы збт подтягиваете ручник? От этого напрямую зависит момент начала " срабатывания". А как же с абс и системой курсовой устойчивости? Ведь её эффективность напрямую зависит от времени блокирования/деблокирования тормозного механизма. У какого типа тормозов оно меньше? Ну и так напоследок, а как быть с перегревами тем кто живёт и ездит в горах? Или хрен с ними пусть передом тормозят, раз барабаны перегреваются быстро.
И без всякой рекламы. Разница между здт и збт на одной и той-же машине очень ощутима даже в городе при шинах уже чуть выше среднего.
p.s. колодки задние меньше носятся у збт потому, что ручник лазить подтягивать лень. Задок просто не тормозит и всё, чему изнашиваться, зато вся нагрузка на перед, и меняете колодки двараза за лето. А если заставлять зад тормозить как ему положено, то колодки и барабан изнашиваются будь здоров. Раз в месяц приходилось ручник подтягивать, надоело плюнул и поставил здт, и забыл про ручник. проездил больше года, колодки ещё не менял впрочем как и передние теперь, пробег больше 25000км.
Ну вы тут и бреда понаписали. Вроде уже не школьники. Раз уж у барабанов преимущество перед дисками, то почему бы их не ставить если уж не на формулу 1, так на машины участвующие в Даккаре. Там вам и лужи поглубже и грязи с песком побольше и пробеги приличные. Как раз надёжность долговечность и эффективность барабанов рулила бы.
Если по делу, как часто вы приверженцы збт подтягиваете ручник? От этого напрямую зависит момент начала " срабатывания". А как же с абс и системой курсовой устойчивости? Ведь её эффективность напрямую зависит от времени блокирования/деблокирования тормозного механизма. У какого типа тормозов оно меньше? Ну и так напоследок, а как быть с перегревами тем кто живёт и ездит в горах? Или хрен с ними пусть передом тормозят, раз барабаны перегреваются быстро.
И без всякой рекламы. Разница между здт и збт на одной и той-же машине очень ощутима даже в городе при шинах уже чуть выше среднего.
p.s. колодки задние меньше носятся у збт потому, что ручник лазить подтягивать лень. Задок просто не тормозит и всё, чему изнашиваться, зато вся нагрузка на перед, и меняете колодки двараза за лето. А если заставлять зад тормозить как ему положено, то колодки и барабан изнашиваются будь здоров. Раз в месяц приходилось ручник подтягивать, надоело плюнул и поставил здт, и забыл про ручник. проездил больше года, колодки ещё не менял впрочем как и передние теперь, пробег больше 25000км.
Не стоит сравнивать ущербную конструкцию збт ваза, с той же хотя бы логоновской, не говорю. уже про более приличные машины, я ни на одной машине с збт не подтягивал ручник, кроме вазов,даже на асфальте, этот ручник колеса в кол ставил.Как писали выше, сомневаюсь, что на весту будут те же тормоза ставить, что и на прошлые вазы, хотя время покажет.
Не стоит сравнивать ущербную конструкцию збт ваза, с той же хотя бы логоновской, не говорю. уже про более приличные машины, я ни на одной машине с збт не подтягивал ручник, кроме вазов,даже на асфальте, этот ручник колеса в кол ставил.Как писали выше, сомневаюсь, что на весту будут те же тормоза ставить, что и на прошлые вазы, хотя время покажет.
Конечно вазовский вариант ставить не будут, но и не вазовский не многим лучше.
Ну не меняют лучшее на хорошее, даже если в обслуживании это самое лучшее дороже чем хорошее. Так с чего ПБТ на ПДТ весь мир заменил.
Конечно вазовский вариант ставить не будут, но и не вазовский не многим лучше.
Ну не меняют лучшее на хорошее, даже если в обслуживании это самое лучшее дороже чем хорошее. Так с чего ПБТ на ПДТ весь мир заменил.
Задние тормоза несут посредственную функцию, они не испытывают таких нагрузок, как передние. Никто не спорит, что дт более эффективны, вопрос в другом, насколько нужна эта эффективность, там где она может потребоваться, один раз из тысячио.Я говорю сейчас, про не большие переднеприводные авто.
Отличный пример, для меня был Сузуки сх4 на который, после рестайла стали ставить здт. Дак вот, довелось эксплотировать сразу обе, пересаживаясь с одной, на другую, пару раз в день, в течении недели я реально не ощутил никакой разницы, и там и там тормоза четкие и легко прогнозируемы, это при том, что старая сузука имела пробег под 100,
новая 15.
А подумайте, почему ВАЗ заменил ДТ на БТ на задней оси, а не на передней. И не на обеих осях сразу.
Выше давалось пояснение в связи с очень хреновыми дорогами, а точнее с их отсутствием и присутствием в массе своей именно направлений движения, в те времена былинные в бывшем СССР.
А сейчас это уже не актуально ну просто совсем.
ЗБТ ВАЗ ставил и ставит и будет ставить лишь по одной простой причине. Он их делает сам.(кроме колодок и цилиндра) а ЗДТ прийдётся покупать или закупать оборудование. А так поставят чугунку от ниссана/логана и пользуйте. В нормы метров тормозного пути попадает и ладно.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Lemieux
А как связан ручник и торможение?
На ПП вазовском на прямую. Тупо механически ограничивает "схождение" колодок на "астрономические" величины. Выше приводил цифры по зазору который обеспечивает саморегулируюшийся цилиндр, в среднем 1.5мм колодка/барабан. Удерживая их в непосредственной близости от барабана. И при этом не требуется заполнять цилиндр для выборки зазора, на это уходит рабочий ход ГТЦ и время. Вот и выходит перед тормозит а зад зазор выбирает.
Последний раз редактировалось vega202; 25.09.2015 в 16:26.
Комбинированный вид
