АРХИВ: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 28

[АСаныч]

Сообщение от AliBaba007

Ну или как получится и подкорректировать потом.

Если корректировать, то уже формулы нужны, вычисление силы трения, диаметр проволоки пружины, данные весов. Не-е, далеко....

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от syava-gor1

Вот и чужие ролики мы притягиваем за уши к своим.

Так усилие пружины меньше на чужих получается. Ну ладно, спорим, а не надо бы.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от syava-gor1

удлини мысленно рычаг там где ты(мы) цепляешься

Погоди, а зачем проволоку длиннее делать? Конечно останутся килограммы такие же. Вот, парень ничего не вычислял, просто проверил "на зуб"

[AliBaba007]

Трение считать не надо. Результат можно посчитать сложив два вектора одинаковых или так и оставить как натяжение ремня. Остальные так же будут измеряться же.

[АСаныч]

Метки на ролике ГРМ сегодня утром при температуре двигателя +3* по БК.
Считаю нормально, изменять пока не буду натяжение.

[AliBaba007]

Для удобства откручивания крышки ГРМ. Вставляются биты.

[Pavel088]

Парни, вот такая вот проблемка нарисовалась: после снятия-установки ремня грм и распредвалов появились небольшие хлопки при сбросе газа, до этого такого не было. Они не сильные, из салона не слышно. Может ли это быть из-за того, что метки на шкивах валов немного не попали на метки на крышке? Смещение максимум +- 1 зуб.

Добавлено через 2 минуты
Да и еще вот, что. До снятия ремня грм метки устанавливались только на шкивах валов. На колене и на маховике не проверялись

[Foland11]

Сообщение от АСаныч

Метки на ролике ГРМ сегодня утром при температуре двигателя +3* по БК.
Считаю нормально, изменять пока не буду натяжение.

Сообщение от Pavel088

Может ли это быть из-за того, что метки на шкивах валов немного не попали на метки на крышке? Смещение максимум +- 1 зуб.

Все может быть.

Сообщение от Pavel088

Да и еще вот, что. До снятия ремня грм метки устанавливались только на шкивах валов. На колене и на маховике не проверялись

Интересный способ. И кто же это так делал по-идиотски?

[Pavel088]

Сообщение от Foland11

Интересный способ. И кто же это так делал по-идиотски?

Ну просто, чтобы на шкиве коленвала посмотреть надо снять шкив генератора, а это слишком геморно. Решили смотреть на маховике Эту заглушку еле выдернули, а там все равно ничего не видно, как ни корячься. Термостат мешает.
Решили просто выставить метки на валах. До разборки ведь ездило все нормально, ну значит на колене тоже должны совпадать по логике, раз все нормально

[Foland11]

Сообщение от Pavel088

ну значит на колене тоже должны совпадать по логике, раз все нормально

А если КВ по какой то причине провернуло на зуб туда-сюда, это тоже логично-непредсказуемо.

Сообщение от Pavel088

Эту заглушку еле выдернули, а там все равно ничего не видно, как ни корячься. Термостат мешает.

Мешает, но все видно. Иногда фонарик помогает увидеть метку-риску.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Pavel088

Ну просто, чтобы на шкиве коленвала посмотреть надо снять шкив генератора, а это слишком геморно.

Зачем снимать шкив? На крышке ГРМ есть метки и смотря какая крышка (н/о или старого), выставляешь шкив на первый или второй зуб после "кариеса".

[Pavel088]

Сообщение от Foland11

А если КВ по какой то причине провернуло на зуб туда-сюда, это тоже логично-непредсказуемо.

Скорее всего так и было. Или коленвал немного провернул или распредвал пока ремень натягивали.
Собственно поэтому я и интересовался про пердеж при сбросе газа

Сообщение от Foland11

Зачем снимать шкив? На крышке ГРМ есть метки и смотря какая крышка (н/о или старого), выставляешь шкив на первый или второй зуб после "кариеса".

Я про это не знал даже, нсли честно Знаю, что на шкиве колена под ремень грм есть метка.

А какого образца шкивы я вообще хз. Машина 2009 года с кондером Панасоник

[Foland11]

Сообщение от Pavel088

А какого образца шкивы я вообще хз.

Старого и нового.