АРХИВ: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 28
"ПАРА СЛОВ" ПРО ГРМ ПРИОРЫ... НОВИЧКАМ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ, ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Сразу предупрежу: на Приоре при обрыве ремня ГРМ, разрушении роликов, помпы или в случае неправильной их установки гнет клапана со всеми вытекающими. Поэтому все манипуляции с ГРМ или в сертифицированных автосервисах или НА СВОЙ СТРАХ И РИСК! Конкретные детали в этом посте рекомендуются исключительно лишь на основе многочисленных отзывов форумчан исходя из реальной эксплуатации их на авто. Установка этих деталей не отменяет осмотр и диагностику ГРМ на каждом ТО (чаще - лучше, но не до паранойи)! Абсолютно идеальных деталей нет и не бывает!
1. Родной (заводской) опорник - самое слабое звено в ГРМ, ибо он одноряден и мал (мал - в смысле маленький диаметр самого подшипника и до нужных геометрических размеров он доведен хлипкой пластиковой обоймой). Есть много примеров его разрушения при совсем незначительных пробегах. Его надо менять на двухрядный мощный большой ролик, коими являются INA 532 0438 10 от ВАЗ 2112 или KOYO PU355816RR9D (справедливости ради, надо сказать, что родной диаметр ролика 55мм, а ролик KOYO немного больше - 57.5мм, есть мнение, высказанное не мной, что это практически не влияет на фазы ГРМ, решает пусть каждый сам, подробности здесь). Все альтернативы аналогичные по размеру подшипника с родным опорником в топку, каких бы они именитых производителей не были! Менять родной опорник желательно сразу, а уж при перетряхивании ГРМ обязательно!!!
Родной поляк:
З.Ы.: Форум не дает закинуть более 10 фоток, а так, мог бы бесконечно загружать фото разрушенного поляка...
INA, Koyo:
Более детальные фотки тут: INA, Koyo. Скептикам задание: найдите мне в сети хоть одно фото этих разрушенных роликов...
Для установки INA 532 0438 10 понадобится болт подлиннее и шайба. Про то как отличить оригинал INA 532 0438 10 от подделки тут. Буртики можно не стачивать, ибо приоровский ремень уже двенадцатого и до буртиков все равно не достает. Плюс есть версия, что буртики подстрахуют от сильного сползания ремня в случае критического износа помпы\роликов.
Для установки KOYO PU355816RR9D нужен болт Toyota 90105-10248 и шайба 7-9 мм. Беговая дорожка этого ролика довольно широкая, поэтому допустим такой небольшой разбег в толщине шайбы.
Если в ГРМ нужно поменять только опорный ролик, то можно сделать это не ослабляя натяжной.
2. Родной натяжной сам по себе не плох. Сам подшипник ходит обычно без проблем, ибо ролик находится не на несущей ветви ремня. Но у него есть одно слабое место - у него клинит натяжной механизм, особенно при перетяжке болта из-за деформации втулки, что приводит к быстрой кончине помпы\роликов (чтоб такого не было, согласно Информационному письму № 35-2007 нужно тянуть моментом 23…36 Н.м (2,3…3,6 кгс.м)). Если его и менять, то только на такой же исправный заводской (официально отдельно не продается) или на аналоги в порядке предпочтения: INA 531 0841 10 (отдельно найти в продаже довольно трудно, обычно продается только в комплекте INA 530 0536 10) или DAYCO ATB2544 (можно купить отдельно). У этих аналогов механизм натяжения уже другой и практически не подвержен клину при перетяжке (можно затягивать чуть большим моментом 35...40 Н.м (3,5…4,0 кгс.м)), и у них пружина послабее - ремень будет натянут не так сильно, что будет более благоприятно для помпы.
Инструкция по натяжке заводского натяжного здесь.
Много споров про совмещение меток на натяжных INA и DAYCO: при температуре 15-30 градусов они натягиваются "вырез на вырез", и баста! В инструкции Dayco вариант совмещения меток "вырез на выступ" справедлив только для температуры выше 90 градусов. Упрощенный способ (на свой страх и риск) совмещения меток ГРМ приводил здесь, по мурзилке надо совмещать с меткой на маховике.
В продаже встречается такая приспособа для фиксации шкивов распредвалов, можно изготовить самому по этому чертежу. После любых операций с ГРМ рекомендуется сделать пару контрольных оборотов коленвала "вручную" (например, поддомкратив правое колесо и вращая его рукой, предварительно включив пятую передачу) для проверки правильности совмещения всех меток. Правильность работы натяжного механизма роликов диагностируется так.
3. Родной ремень Gates 5631XS ходит легко тысяч до 100. Из достойных аналогов - ремень Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), он набрал небольшую популярность из-за его наличия в комплекте INA 530 0536 10, который народ покупал только из-за вышеупомянутого натяжного INA 531 0841 10 (ибо натяжной отдельно не продавался). В итоге некоторые его ставили и ездили без проблем. Конкретных примеров больших пробегов я по нему не припомню, просто его не так массово еще ставят. Но и негатива по нему еще ни одного не было. При том, что у родного ремня Gates (в том числе и конвеерного) таки были случаи среза зубьев без видимых причин (в смысле без заклинивших\разрушившихся роликов\помп, однако причины могут быть и другие, с дуру и х... сломать можно). Еще внушает доверие то, что ремень Contitech ставится на многие иномарки.
4. Среди помп абсолютного идеала пока нет... По совокупности качеств в лидерах пока Pilenga WP-P-02170 (возможно придется "дорабатывать" крыльчатку) и Hepu P625 (профиль зуба не совсем наш). Про нюансы читаем здесь.
5. Что и в каком виде покупать? Три основных варианта:
а) Покупаете ремень и ролики отдельно согласно вышеперечисленным пунктам.
б) Покупаете заводской комплект ремня и роликов Gates K015631XS, опорник из комплекта дарите врагу, а вместо него используете ролик из пункта 1. Про то, как отличить подделку от оригинала здесь и здесь. C некоторых пор оригинальные ролики пошли с черными пыльниками. Официально в продажу поставляются или полный комплект Gates K015631XS или отдельно ремень Gates 5631XS.
в) Покупаете комплект INA 530 0536 10 (или полный аналог Contitech CT1137K1) - он состоит из ремня Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), натяжного INA 531 0841 10 и опорника INA 532 0604 10. С опорником "извращаетесь" таким же способом, что и в пункте б), ибо он копия заводского поляка.
Про ролики для привода ГРМ двигателя 21126 смотрим здесь.
Про ременные приводы двигателя 21126 смотрим здесь.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 28
Цитата:
Сообщение от masterkarlo
Парни вы тут поругаться вышли или прикалываетесь? Как то неприятно и бессмысленно стало читать тему, десяток постов и ничего полезного
Если хотите полезного что то узнать - то добро пожаловать в FAG! А по факту, не загоняйтесь так.., ролики, смазка, "это не убиваемая тема"! И еще по факту - у меня стоит комплект "гейтс", да я таков, не колхозил там ролики и шайьы, помпа "ТЗА спорт", проехал пока 13000 км.., мне уже боятся, или вас не слушать и "забить " можно??!!!
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 28
Цитата:
Сообщение от vladey34
Если хотите полезного что то узнать - то добро пожаловать в FAG! А по факту, не загоняйтесь так.., ролики, смазка, "это не убиваемая тема"! И еще по факту - у меня стоит комплект "гейтс", да я таков, не колхозил там ролики и шайьы, помпа "ТЗА спорт", проехал пока 13000 км.., мне уже боятся, или вас не слушать и "забить " можно??!!!
FAG – ведущий германский производитель подшипников, с недавнего времени куплен компанией INA
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 28
Ролик GT372.01 Есть видимый след в плавлении. Может это является причиной разрушения обоймы ролика Dayco? Хотя случай (если не ошибаюсь) единичный был. Натяжение пружины 7кг.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 28
Цитата:
Сообщение от vladey34
Если хотите полезного что то узнать - то добро пожаловать в FAG! А по факту, не загоняйтесь так.., ролики, смазка, "это не убиваемая тема"!
Я не загоняюсь, тема не убиваемая согласен, но какой смысл писать ни о чём, все тут и так уже и гуру и гении, зачем нужны пустые сообщения.. Про ФАК я и без вас знаю..
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 28
Может вы об етом?
Fag bomb (рус. «пидор-бомба») — укоренившееся в англоязычных СМИ название авиационной бомбы для истребителей (бомба со спутниковым наведением GBU-31), сфотографированной на борту американского авианосца «Энтерпрайз» 11 октября 2001 года во время контртеррористической операции в Афганистане. Единственной особенностью этой бомбы была надпись, оставленная на ней неизвестным моряком ВМС США в адрес потенциальных жертв и гласившая: «Угоните-ка вот это, пидоры» (Highjack this fags).
Публикация фотографии этой бомбы информационным агентством Ассошиэйтед Пресс и британской газетой «Метро» вызвала возмущение со стороны ЛГБТ-организаций США, усмотревших в снимке неуважение к сексуальным меньшинствам. Представителям агентства и руководству флота пришлось принести публичные извинения ЛГБТ-сообществу. Контр-адмирал Стивен Пьетропаоли назвал произошедшее «единичным случаем».
В опчем из опорников INA самый подходящий. И двухрядный и цена минимальная.(532 0438 10) Единственное, что мне в нем не нравится, так ето уплотнение с полным контактом.
P/S/ И точить ничего не надо.
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
а кто забудет- тому два
Последний раз редактировалось AliBaba007; 25.02.2017 в 13:14.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 28
Цитата:
Сообщение от AliBaba007
В опчем из опорников INA самый подходящий. И двухрядный и цена минимальная.(532 0438 10)
100% согласен, как первый раз заменил на него штатный и больше не вижу смысла эксперементировать с опорником. Купил еще один в запас и не парюсь, на мой век хватит..
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
То, что он болтается значит что нет смазки. Я снял после примерно20. Но верещание слышно было стетоскопом при повышении оборотов, а так еще не слышно было. И шуршал при кручении в руках тише, ну и болтанка только начиналась.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Буйный
Тож не знаю - чего от добра добро искать. Самый путёвый и доступный ролик, гуманный по цене и добротности.
Один момент - уплотнения сильно трутся.
у меня смазку выкинуло. Тряпочку затолкал между роликом и двигателем и за колесо покрутил, а потом достал. вытер везде - сам набивал , наверное многовато.
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,