АРХИВ:Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 31
"ПАРА СЛОВ" ПРО ГРМ ПРИОРЫ... НОВИЧКАМ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ, ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Сразу предупрежу: на Приоре при обрыве ремня ГРМ, разрушении роликов, помпы или в случае неправильной их установки гнет клапана со всеми вытекающими. Поэтому все манипуляции с ГРМ или в сертифицированных автосервисах или НА СВОЙ СТРАХ И РИСК! Конкретные детали в этом посте рекомендуются исключительно лишь на основе многочисленных отзывов форумчан исходя из реальной эксплуатации их на авто. Установка этих деталей не отменяет осмотр и диагностику ГРМ на каждом ТО (чаще - лучше, но не до паранойи)! Абсолютно идеальных деталей нет и не бывает!
1. Родной (заводской) опорник - самое слабое звено в ГРМ, ибо он одноряден и мал (мал - в смысле маленький диаметр самого подшипника и до нужных геометрических размеров он доведен хлипкой пластиковой обоймой). Есть много примеров его разрушения при совсем незначительных пробегах. Его надо менять на двухрядный мощный большой ролик, коими являются Ina 532043810 от ВАЗ 2112 или Koyo PU355816RR9D (справедливости ради, надо сказать, что родной диаметр ролика 55мм, а ролик Koyo немного больше - 57.5мм, есть мнение, высказанное не мной, что это практически не влияет на фазы ГРМ, решает пусть каждый сам, подробности здесь). Все альтернативы аналогичные по размеру подшипника с родным опорником в топку, каких бы они именитых производителей не были! Менять родной опорник желательно сразу, а уж при перетряхивании ГРМ обязательно!!!
Родной поляк:
З.Ы.: Форум не дает закинуть более 10 фоток, а так, мог бы бесконечно загружать фото разрушенного поляка...
Ina, Koyo:
Более детальные фотки тут: Ina, Koyo. Скептикам задание: найдите мне в сети хоть одно фото этих разрушенных роликов...
Для установки Ina 532043810 понадобится болт подлиннее и шайба. Про то как отличить оригинал Ina 532043810 от подделки тут. Буртики можно не стачивать, ибо приоровский ремень уже двенадцатого и до буртиков все равно не достает. Плюс есть версия, что буртики подстрахуют от сильного сползания ремня в случае критического износа помпы\роликов.
Для установки Koyo PU355816RR9D нужен болт Toyota 90105-10248 и шайба 7-9 мм. Беговая дорожка этого ролика довольно широкая, поэтому допустим такой небольшой разбег в толщине шайбы.
Если в ГРМ нужно поменять только опорный ролик, то можно сделать это не ослабляя натяжной.
2. Родной натяжной сам по себе не плох. Сам подшипник ходит обычно без проблем, ибо ролик находится не на несущей ветви ремня. Но у него есть одно слабое место - у него клинит натяжной механизм, особенно при перетяжке болта из-за деформации втулки, что приводит к быстрой кончине помпы\роликов (чтоб такого не было, согласно Информационному письму № 35-2007 нужно тянуть моментом 23…36 Н.м (2,3…3,6 кгс.м)). Если его и менять, то только на такой же исправный заводской (официально отдельно не продается, однако встречались исключения из этого правила) или на аналоги в порядке предпочтения: Ina 531084110 (отдельно найти в продаже довольно трудно, обычно продается только в комплекте Ina 530053610) или Dayco ATB2544 (можно купить отдельно). У этих аналогов механизм натяжения уже другой и практически не подвержен клину при перетяжке (можно затягивать чуть большим моментом 35...40 Н.м (3,5…4,0 кгс.м)), и у них пружина послабее - ремень будет натянут не так сильно, что будет более благоприятно для помпы.
Инструкция по натяжке заводского натяжного здесь.
Много споров про совмещение меток на натяжных Ina и Dayco: при температуре 15-30 градусов они натягиваются "вырез на вырез", и баста! В инструкции Dayco вариант совмещения меток "вырез на выступ" справедлив только для температуры выше 90 градусов. Упрощенный способ (на свой страх и риск) совмещения меток ГРМ приводил здесь, по мурзилке надо совмещать с меткой на маховике.
В продаже встречается такая приспособа для фиксации шкивов распредвалов, можно изготовить самому по этому чертежу. После любых операций с ГРМ рекомендуется сделать пару контрольных оборотов коленвала "вручную" (например, поддомкратив правое колесо и вращая его рукой, предварительно включив пятую передачу) для проверки правильности совмещения всех меток. Правильность работы натяжного механизма роликов диагностируется так.
3. Родной ремень Gates 5631XS ходит легко тысяч до 100. Из достойных аналогов - ремень Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), он набрал небольшую популярность из-за его наличия в комплекте Ina 530053610, который народ покупал только из-за вышеупомянутого натяжного Ina 531084110 (ибо натяжной отдельно не продавался). В итоге некоторые его ставили и ездили без проблем. Негатива по нему еще ни одного не было. При том, что у родного ремня Gates (в том числе и конвеерного) таки были случаи среза зубьев без видимых причин (в смысле без заклинивших\разрушившихся роликов\помп, однако причины могут быть и другие, с дуру и х... сломать можно). Еще внушает доверие то, что ремень Contitech ставится на многие иномарки.
4. Среди помп абсолютного идеала пока нет... Про них читаем здесь.
5. Что и в каком виде покупать? Три основных варианта:
а) Покупаете ремень и ролики отдельно согласно вышеперечисленным пунктам.
б) Покупаете заводской комплект ремня и роликов Gates K015631XS, опорник из комплекта дарите врагу, а вместо него используете ролик из пункта 1. Про то, как отличить подделку от оригинала здесь и здесь. C некоторых пор оригинальные ролики пошли с черными пыльниками. Официально в продажу поставляются или полный комплект Gates K015631XS или отдельно ремень Gates 5631XS. Иногда попадаются в продаже и отдельно ролики, тут надо быть осторожным, ибо их оригинальность и природа происхождения покрыты мраком...
в) Покупаете комплект Ina 530053610 - он состоит из ремня Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), натяжного Ina 531084110 и опорника Ina 532060410. С опорником "извращаетесь" таким же способом, что и в пункте б), ибо он копия заводского поляка. Тут следует упомянуть еще про комплект Contitech CT1137K1, до 2016 года он был полным аналогом комплекта Ina 530053610, после 2016 года вместо роликов Ina в комплект кладут ролики Contitech. Информации об их надежности на данный момент нет.
Про ролики для привода ГРМ двигателя 21126 смотрим здесь.
Про ременные приводы двигателя 21126 смотрим здесь.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 31
Цитата:
Сообщение от Андрей С.
Все читаю читаю... с пробега 7км... а уже 65... даже кожуш грм не снимал(((
Ты себя успокаиваешь или нас пугаешь. Вечно она не будет ходить. Да кое кому можно и комплект ставить,будет ходить.Весь вопрос кто поставит. А после установки будешь смотреть.?
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 31
Цитата:
Сообщение от Владимир51
У меня Веста 1.6 ,пробег 54 т.км ,задумываюсь о замене ГРМ
Менять хочешь по причине "пробег 54"? Ревизию не делал никогда, я так понял.
Цитата:
Сообщение от Владимир51
Склоняюсь к комплекту Гейтс с заменой натяжного на Койо.
Так и правильно, если замена. Можно ремень оставить, при условии хорошего состояния, но это спец. должен смотреть, а заменить только натяжной из комплекта и КОYO поставить, ремень не переворачивать, и при осмотре не перегибать. Затем тыс. через 20 ремень и помпу. Но точных рекомендаций - не услышишь. Могут только советовать, решать тебе, ввиду того, что ни кто не знает твоих условий экспл. авто. Если даже фото выложишь, это чисто визуально. Есть те, кто и через 40 меняет(?)
Цитата:
Сообщение от Владимир51
Помпу хочу поставить ТЗА Пауэрфул
Если своя норм, менять смысл? Заводское - ходит дольше.
Цитата:
Сообщение от Владимир51
Или же ремень и натяжной взять по отдельности ,натяжной Дайко как я понимаю в рекомендациях
Кроилово тебе зачем?
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
Тебе всего надо 230 рублей на опорный.(ну и смазку в натяжной) И поехал дальше
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
А,а. Ну а чо, нормальный вариант.
Вариант нормальный, для рукодельников поколхозить с ГРМ. Не имею ни чего против вопрошающего, может он и Кулибин, но если вопрос с такого пробега, то видимо некогда ему туда заглядывать, чаще, чем обычно.
Цитата:
Сообщение от Андрей С.
Те комплекты что у оф.диллера стоит брать?
Наверняка дороже будет. Если у них установить - гарантию дадут.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 31
Цитата:
Сообщение от AliBaba007
Что со стикером делать то? :((
AliBaba007 , я тебе вопрос задавал - "Ты Весту купил?" Ты не ответил. А спросил я, что б узнать, что тебе ответить. Если машина новая и стали пломбы ставить, похоже паршивые, едь к ОД, показывай, и решение их уже будет. Это в том случае, если на гарантии хочешь остаться. Если пофиг - сними крышку и делай всё, что хочешь.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 31
Цитата:
Сообщение от АСаныч
AliBaba007 , я тебе вопрос задавал - "Ты Весту купил?" Ты не ответил. А спросил я, что б узнать, что тебе ответить. Если машина новая и стали пломбы ставить, похоже паршивые, едь к ОД, показывай, и решение их уже будет. Это в том случае, если на гарантии хочешь остаться. Если пофиг - сними крышку и делай всё, что хочешь.
Не, опять взял калину с 21127. Наверное надо к ОД сьездить, действительно. Я ж в профиле поменял.
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 31
Нормально болтались ролики. Дайко пружинка просто послабже Гейтса потому так и дрожит сильно.
Чужой опыт он не совсем тот что надо, поэтому поиграешься и потом станешь относиться спокойнее. Я даже смазку по началу перебивал в подшипниках и теперь у меня есть Шеврон Сри, Алтис и Редлине.
А какие маркировки на пыльнике Гейтса присутствуют кроме C&U ?
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
а кто забудет- тому два
Последний раз редактировалось AliBaba007; 01.04.2018 в 16:09.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 31
Цитата:
Сообщение от AliBaba007
А какие маркировки на пыльнике Гейтса присутствуют кроме C&U ?
BT6006RSK
18P02
607
И кстате говоря, натяжной гейтс вызывает у меня большее доверие. Я сколько видео пересмотрел, ни у кого дайко так не торкало, как у меня. И да, затягиваю болты динамометрическим ключом Джони свей. Кстате, ставил такой же комплект с дайко парню с работы. Как видно на видео,он нормально работает, и прошел уже 50ткм+ https://www.youtube.com/watch?v=7CgtSbAeics&t=40s
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 31
чето с ходу не могу найти. вроде у меня был такой-же. Там по памяти сепаратор пластиковый и уплотнение на подшипнике с нормальным контактом а не слабым. Как на опорном Ина - там тоже контакт нормальный. Можно положить в морозилку а потом достать и повертеть подшипник.
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
а кто забудет- тому два
Последний раз редактировалось AliBaba007; 01.04.2018 в 18:21.
Линейный вид
