АРХИВ:Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 31

[GEMINI]

"ПАРА СЛОВ" ПРО ГРМ ПРИОРЫ... НОВИЧКАМ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ, ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!

Сразу предупрежу: на Приоре при обрыве ремня ГРМ, разрушении роликов, помпы или в случае неправильной их установки гнет клапана со всеми вытекающими. Поэтому все манипуляции с ГРМ или в сертифицированных автосервисах или НА СВОЙ СТРАХ И РИСК! Конкретные детали в этом посте рекомендуются исключительно лишь на основе многочисленных отзывов форумчан исходя из реальной эксплуатации их на авто. Установка этих деталей не отменяет осмотр и диагностику ГРМ на каждом ТО (чаще - лучше, но не до паранойи)! Абсолютно идеальных деталей нет и не бывает!

1. Родной (заводской) опорник - самое слабое звено в ГРМ, ибо он одноряден и мал (мал - в смысле маленький диаметр самого подшипника и до нужных геометрических размеров он доведен хлипкой пластиковой обоймой). Есть много примеров его разрушения при совсем незначительных пробегах. Его надо менять на двухрядный мощный большой ролик, коими являются Ina 532043810 от ВАЗ 2112 или Koyo PU355816RR9D (справедливости ради, надо сказать, что родной диаметр ролика 55мм, а ролик Koyo немного больше - 57.5мм, есть мнение, высказанное не мной, что это практически не влияет на фазы ГРМ, решает пусть каждый сам, подробности здесь).
Все альтернативы аналогичные по размеру подшипника с родным опорником в топку, каких бы они именитых производителей не были! Менять родной опорник желательно сразу, а уж при перетряхивании ГРМ обязательно!!!

Родной поляк:

З.Ы.: Форум не дает закинуть более 10 фоток, а так, мог бы бесконечно загружать фото разрушенного поляка...

Ina, Koyo:

Более детальные фотки тут: Ina, Koyo. Скептикам задание: найдите мне в сети хоть одно фото этих разрушенных роликов...

Для установки Ina 532043810 понадобится болт подлиннее и шайба. Про то как отличить оригинал Ina 532043810 от подделки тут. Буртики можно не стачивать, ибо приоровский ремень уже двенадцатого и до буртиков все равно не достает. Плюс есть версия, что буртики подстрахуют от сильного сползания ремня в случае критического износа помпы\роликов.
Для установки Koyo PU355816RR9D нужен болт Toyota 90105-10248 и шайба 7-9 мм. Беговая дорожка этого ролика довольно широкая, поэтому допустим такой небольшой разбег в толщине шайбы.
Если в ГРМ нужно поменять только опорный ролик, то можно сделать это не ослабляя натяжной.

2. Родной натяжной сам по себе не плох. Сам подшипник ходит обычно без проблем, ибо ролик находится не на несущей ветви ремня. Но у него есть одно слабое место - у него клинит натяжной механизм, особенно при перетяжке болта из-за деформации втулки, что приводит к быстрой кончине помпы\роликов (чтоб такого не было, согласно Информационному письму № 35-2007 нужно тянуть моментом 23…36 Н.м (2,3…3,6 кгс.м)). Если его и менять, то только на такой же исправный заводской (официально отдельно не продается, однако встречались исключения из этого правила) или на аналоги в порядке предпочтения: Ina 531084110 (отдельно найти в продаже довольно трудно, обычно продается только в комплекте Ina 530053610) или Dayco ATB2544 (можно купить отдельно). У этих аналогов механизм натяжения уже другой и практически не подвержен клину при перетяжке (можно затягивать чуть большим моментом 35...40 Н.м (3,5…4,0 кгс.м)), и у них пружина послабее - ремень будет натянут не так сильно, что будет более благоприятно для помпы.

Инструкция по натяжке заводского натяжного здесь.
Много споров про совмещение меток на натяжных Ina и Dayco: при температуре 15-30 градусов они натягиваются "вырез на вырез", и баста! В инструкции Dayco вариант совмещения меток "вырез на выступ" справедлив только для температуры выше 90 градусов.
Упрощенный способ (на свой страх и риск) совмещения меток ГРМ приводил здесь, по мурзилке надо совмещать с меткой на маховике.
В продаже встречается такая приспособа для фиксации шкивов распредвалов, можно изготовить самому по этому чертежу.
После любых операций с ГРМ рекомендуется сделать пару контрольных оборотов коленвала "вручную" (например, поддомкратив правое колесо и вращая его рукой, предварительно включив пятую передачу) для проверки правильности совмещения всех меток.
Правильность работы натяжного механизма роликов диагностируется так.

3. Родной ремень Gates 5631XS ходит легко тысяч до 100. Из достойных аналогов - ремень Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), он набрал небольшую популярность из-за его наличия в комплекте Ina 530053610, который народ покупал только из-за вышеупомянутого натяжного Ina 531084110 (ибо натяжной отдельно не продавался). В итоге некоторые его ставили и ездили без проблем. Негатива по нему еще ни одного не было. При том, что у родного ремня Gates (в том числе и конвеерного) таки были случаи среза зубьев без видимых причин (в смысле без заклинивших\разрушившихся роликов\помп, однако причины могут быть и другие, с дуру и х... сломать можно). Еще внушает доверие то, что ремень Contitech ставится на многие иномарки.

4. Среди помп абсолютного идеала пока нет... Про них читаем здесь.

5. Что и в каком виде покупать? Три основных варианта:
а) Покупаете ремень и ролики отдельно согласно вышеперечисленным пунктам.
б) Покупаете заводской комплект ремня и роликов Gates K015631XS, опорник из комплекта дарите врагу, а вместо него используете ролик из пункта 1. Про то, как отличить подделку от оригинала здесь и здесь. C некоторых пор оригинальные ролики пошли с черными пыльниками. Официально в продажу поставляются или полный комплект Gates K015631XS или отдельно ремень Gates 5631XS. Иногда попадаются в продаже и отдельно ролики, тут надо быть осторожным, ибо их оригинальность и природа происхождения покрыты мраком...
в) Покупаете комплект Ina 530053610 - он состоит из ремня Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), натяжного Ina 531084110 и опорника Ina 532060410. С опорником "извращаетесь" таким же способом, что и в пункте б), ибо он копия заводского поляка. Тут следует упомянуть еще про комплект Contitech CT1137K1, до 2016 года он был полным аналогом комплекта Ina 530053610, после 2016 года вместо роликов Ina в комплект кладут ролики Contitech. Информации об их надежности на данный момент нет.

Про ролики для привода ГРМ двигателя 21126 смотрим здесь.

Про ременные приводы двигателя 21126 смотрим здесь.

Предыдущие части темы:

Часть 30
Часть 29
Часть 28
Часть 27
Часть 26
Часть 25
Часть 24
Часть 23
Часть 22
Часть 21
Часть 20
Часть 19
Часть 18
Часть 17
Часть 16
Часть 15
Часть 14
Часть 13
Часть 12
Часть 11
Часть 10
Часть 9
Часть 8
Часть 7
Часть 6
Часть 5
Часть 4
Часть 3
Часть 2
Часть 1

[Kadirzhan]

Почему запрещено к ввозу,что с ним?

[АСаныч]

Сообщение от Kadirzhan

Почему запрещено к ввозу,что с ним?

Отвечали уже.

. Ввоза нет с этого же года. Из переписки в сообщении - снята с производства.

Ни одна фирма не подтвердила о таможенном запрете, с которыми я списывался.
Ребят, вот ссыль давали по смазке http://oilmart.ru/product/altis-em-2/. Позвонили сейчас только по обратной связи. Ввиду изменения базы (составляющие компоненты) смазки, таможня России запретила ввоз. В Европе - есть в продаже. Менеджер - "Все наши усилия в поставке, на сегодняшний день - без полезны, но работаем. Смазка была очень востребована". Телефон для связи на сайте по ссылке, если кому надо для уточнения.

[AliBaba007]

Сообщение от syava-gor1

Ото оно усё.

Судя по параметрам там приведенным, это смазки не для ГРМ а для ступиц каких-нибудь
Дело кстати в велек очень хорошо идет. пару лет потом можно не заглядывать,а может и больше.

[вячеслав1982]

АСаныч, Я думаю вопрос закрыт, скф нечуть не хуже по составу

[eagle]

АСаныч, коды для заказа скф есть?

[АСаныч]

Сообщение от eagle

коды для заказа скф есть?

Нет, ребят нету. Столько времени прошло, с ноября 15-го. Если надо кому - могу выслать, но при условии, что действительно именно такая - востребована. Потому что многие уже за неимением Тотала и "свою" нашли. Есть туба лишняя. Сразу скажу, смазка не дешёвая - 670руб. На тубе цена есть. Пробуйте погуглить, может и дешевле найдёте. Я заказывал через фирму, если не ошибаюсь с Подмосковья.
Щас только глянул eagle - Москва. Щас попробую архив поднять, если что осталось, дам ссыль, чтоб ближе было затариться.
Не нахожу. Погуглил щас, офф-фигеть цена + пересылка https://podtrade.ru/catalog/plastich...15771075905783 буди вскладчину скооперироваться. Завтра ещё спрошу на работе, может у ребят адрес остался.
Вот дешевле нашёл http://skf.indpart.ru/mapro/lubricat...45834959207245
Вот ещё что, обозначение смазки, напр.LGHP 2/0.4, цифра 0.4 обозначает фасовку, в данном случае туба 400гр (0.4), но есть и в другой фасовке, 0.2. самонафасованная, за неё не знаю, что там и с какой бочки.

[syava-gor1]

Сообщение от вячеслав1982

По поводу смазки, она должна быть на основе полемочивины

Ну завтра то завод не перестанет машины выпускать.

[_VanDal_]

Сообщение от вячеслав1982

По поводу смазки, она должна быть на основе полемочивины

Если базовое масло овно, то никакие рекламные рюшечки не помогут и про низкотемпературные свойства говорить не стоит.

[АСаныч]

Сообщение от _VanDal_

Если базовое масло овно

Базовое масло в смазке - минеральное. Загуститель - полимочевина. Как такового говна в смазке нет по определению. Про низкотемпературные свойства смазки отвечает так называемая пенетрация, которая указывается в паспорте и техн. хар-ах. Обычно почти одинаковая по показателям у всех "средних" смазок. Хорошая смазка, с хорошими техн. хар. стОит немалых денег. Но мы вынуждены изыскивать варианты для своих ГРМ, что б нам владельцам было "не солоно" и ролику "не горько", т.е по цене доступной. В малых количествах смазку не продаёт, ни одна уважающая себя фирма, только тубами, банками, вёдрами. Прижилась смазка Тотал, потому, что была доступна по цене, и техн. хар. в которой вязкость базового масла меньше сотни. В данной смазке 80 мм2/с при 40*. Поэтому и вращение подшипника "свободное", не затянутое, не тащит смазку шариками. Если гуще сотни - вот это проблематичнее при морозе. Хотя по смазкам уже столько написано, даже здесь, что просто уже наверняка и не интересно многим. Вон Сява, глаз положил, купил, мажет всЁ и всЯ и не парится. Так что смазка смазке - рознь.

Сообщение от _VanDal_

рекламные рюшечки

По моим наблюдениям, самая большая реклама, на дешёвые смазки. На дорогие в основном предложения фирм и торговых представителей.

[Mostovik_90]

Напишу сюда. Если не туда - перенесите. Прошло почти три года и 75000 км пробега на комплекте INA+Hepu+Koyo. Сегодня все это дело снял для замены. За время эксплуатации проблем от этой связки не было, крышку ремня снимал пару раз для визуального контроля. Помпа Hepu P625: есть минимальный люфт, вращается плавно (немного чувствуется перекатывание подшипника), на дренаже еле заметная капля антифриза, на шкиве следов износа нет. В целом для пробега 75т. км достойное состояние. Натяжник от INA: люфта нет, вращается туго, смазку выдавило. Если смазать на 40-50 т. км - ходил бы еще и ходил. Опорник Koyo: смазку конкретно выдавило, шуршит немного, люфта нет. Ремень Contitech: в отличном состоянии, износа нет, не потрескался. До 100 т. км доходил бы смело. Для замены купил аналогичные детали.
П.С. 85% пробега на машине- трасса с оборотами 3000-3500. Пробег 206 т. км. Замена масла через 6-7 т. км. Расход масло - 0.