Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 14
Нашел в инструкции по 2108 издательства третий рим следующюю выдержку: Получается что при использовании помпы хепу ремень не должен пострадать.По крайней мере в теории...
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 14
Цитата:
Сообщение от VLAD36RUS
Другой вопрос-почему у некоторых моторов выхаживают помпы жалкие 20-40 тыщ? У меня по Температуре вкл вента-98С всего соит. И более 102С он по определению не нагревался, например. Это же веская причина для увеличения срока эксплуатации, верно?
Потому что условия эксплуатации разные. Кто-то за 1...2 часа наматывает 100...200 км, а кто-то за тоже время 20...50 км. Пробег не может при разных условиях отражать реальное время работы ДВС. К примеру: при тяжелых условиях эксп-ии советуют менять м/масло чаще, а про ресурс деталей - молчок. Счетчик моточасов в контроллере есть, вот только зачем он там реализован и хранятся данные, если все привязано к пробегу?
Разница в 4*С увеличения срока эксплуатации не принесет. У меня вкл. вент 96*С летом, но завод/помпу поменял ~32 ткм. Комплектация та же и даты выпуска авто примерно одинаковые.
После остановки ДВС, если через пару мин вкл зажигание, то по доп БК видно - темп-ра поднимается на 2...4*С.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 14
вячеслав1982, про узел грм нужно писать что нибудь раз так тысяч в45-50, а так все разговоры ни о чем.Открыл посмотрел послушал и закрыл до следующей замены масла (я совмещаю эти операции)
Линейный вид
