АРХИВ:Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 19
"ПАРА СЛОВ" ПРО ГРМ ПРИОРЫ... НОВИЧКАМ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ, ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Сразу предупрежу: на Приоре при обрыве ремня ГРМ, разрушении роликов, помпы или в случае неправильной их установки гнет клапана со всеми вытекающими. Поэтому все манипуляции с ГРМ или в сертифицированных автосервисах или НА СВОЙ СТРАХ И РИСК! Конкретные детали в этом посте рекомендуются исключительно лишь на основе многочисленных отзывов форумчан исходя из реальной эксплуатации их на авто. Установка этих деталей не отменяет осмотр и диагностику ГРМ на каждом ТО (чаще - лучше, но не до паранойи)! Абсолютно идеальных деталей нет и не бывает!
1. Родной (заводской) опорник - самое слабое звено в ГРМ, ибо он одноряден и мал (мал - в смысле маленький диаметр самого подшипника и до нужных геометрических размеров он доведен хлипкой пластиковой обоймой). Есть много примеров его разрушения при совсем незначительных пробегах. Его надо менять на двухрядный мощный большой ролик, коими являются INA 532 0438 10 от ВАЗ 2112 или KOYO PU355816RR9D (справедливости ради, надо сказать, что родной диаметр ролика 55мм, а ролик KOYO немного больше - 57.5мм, есть мнение, высказанное не мной, что это практически не влияет на фазы ГРМ, решает пусть каждый сам, подробности здесь). Все альтернативы аналогичные по размеру подшипника с родным опорником в топку, каких бы они именитых производителей не были! Менять родной опорник желательно сразу, а уж при перетряхивании ГРМ обязательно!!!
Родной поляк:
З.Ы.: Форум не дает закинуть более 10 фоток, а так, мог бы бесконечно загружать фото разрушенного поляка...
INA, Koyo:
Более детальные фотки тут: INA, Koyo. Скептикам задание: найдите мне в сети хоть одно фото этих разрушенных роликов...
Для установки INA 532 0438 10 понадобится болт подлиннее и шайба. Про то как отличить оригинал INA 532 0438 10 от подделки тут. Буртики можно не стачивать, ибо приоровский ремень уже двенадцатого и до буртиков все равно не достает. Плюс есть версия, что буртики подстрахуют от сильного сползания ремня в случае критического износа помпы\роликов.
Для установки KOYO PU355816RR9D нужен болт Toyota 90105-10248 и шайба 7-9 мм. Беговая дорожка этого ролика довольно широкая, поэтому допустим такой небольшой разбег в толщине шайбы.
Если в ГРМ нужно поменять только опорный ролик, то можно сделать это не ослабляя натяжной.
2. Родной натяжной сам по себе не плох. Сам подшипник ходит обычно без проблем, ибо ролик находится не на несущей ветви ремня. Но у него есть одно слабое место - у него клинит натяжной механизм, особенно при перетяжке болта из-за деформации втулки, что приводит к быстрой кончине помпы\роликов (чтоб такого не было, согласно Информационному письму № 35-2007 нужно тянуть моментом 23…36 Н.м (2,3…3,6 кгс.м)). Если его и менять, то только на такой же исправный заводской (официально отдельно не продается) или на аналоги в порядке предпочтения: INA 531 0841 10 (отдельно найти в продаже довольно трудно, обычно продается только в комплекте INA 530 0536 10) или DAYCO ATB2544 (можно купить отдельно). У этих аналогов механизм натяжения уже другой и практически не подвержен клину при перетяжке (можно затягивать чуть большим моментом 35...40 Н.м (3,5…4,0 кгс.м)), и у них пружина послабее - ремень будет натянут не так сильно, что будет более благоприятно для помпы.
Инструкция по натяжке заводского натяжного здесь.
Много споров про совмещение меток на натяжных INA и DAYCO: при температуре 15-30 градусов они натягиваются "вырез на вырез", и баста! В инструкции Dayco вариант совмещения меток "вырез на выступ" справедлив только для температуры выше 90 градусов. Упрощенный способ (на свой страх и риск) совмещения меток ГРМ приводил здесь, по мурзилке надо совмещать с меткой на маховике.
В продаже встречается такая приспособа для фиксации шкивов распредвалов, можно изготовить самому по этому чертежу. После любых операций с ГРМ рекомендуется сделать пару контрольных оборотов коленвала "вручную" (например, поддомкратив правое колесо и вращая его рукой, предварительно включив пятую передачу) для проверки правильности совмещения всех меток. Правильность работы натяжного механизма роликов диагностируется так.
3. Родной ремень Gates 5631XS ходит легко тысяч до 100. Из достойных аналогов - ремень Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), он набрал небольшую популярность из-за его наличия в комплекте INA 530 0536 10, который народ покупал только из-за вышеупомянутого натяжного INA 531 0841 10 (ибо натяжной отдельно не продавался). В итоге некоторые его ставили и ездили без проблем. Конкретных примеров больших пробегов я по нему не припомню, просто его не так массово еще ставят. Но и негатива по нему еще ни одного не было. При том, что у родного ремня Gates (в том числе и конвеерного) таки были случаи среза зубьев без видимых причин (в смысле без заклинивших\разрушившихся роликов\помп, однако причины могут быть и другие, с дуру и х... сломать можно). Еще внушает доверие то, что ремень Contitech ставится на многие иномарки.
4. Среди помп абсолютного идеала пока нет... По совокупности качеств в лидерах пока Pilenga WP-P-02170 (возможно придется "дорабатывать" крыльчатку) и Hepu P625 (профиль зуба не совсем наш). Про нюансы читаем здесь.
5. Что и в каком виде покупать? Три основных варианта:
а) Покупаете ремень и ролики отдельно согласно вышеперечисленным пунктам.
б) Покупаете заводской комплект ремня и роликов Gates K015631XS, опорник из комплекта дарите врагу, а вместо него используете ролик из пункта 1. Про то, как отличить подделку от оригинала здесь и здесь. Официально в продажу поставляются или полный комплект Gates K015631XS или отдельно ремень Gates 5631XS.
в) Покупаете комплект INA 530 0536 10 (или полный аналог Contitech CT1137K1) - он состоит из ремня Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), натяжного INA 531 0841 10 и опорника INA 532 0604 10. С опорником "извращаетесь" таким же способом, что и в пункте б), ибо он копия заводского поляка.
Про ролики для привода ГРМ двигателя 21126 смотрим здесь.
Про ременные приводы двигателя 21126 смотрим здесь.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 19
мужики, никто не в курсе, на сколько зубов можно промазать с установкой метки на выпускном распредвале в сторону опережения, без последствий для движка, и вообще есть ли разница в какую сторону промажешь. Очень спешил с заменой опорника, метки не выставил, натяжной отпустил и из-за ослабления ремня распредвал провернулся.ремень назад поставил, прокатил на 4-й до совмещения меток - на 2 зуба выпускной распредвал в сторону опережения смещен.Кто знает - последствия могут быть? Менял Марел на ина 2112.Марел прошел 50 тык. нареканий не было.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 19
Цитата:
Сообщение от Andrey25Sh
Очень спешил с заменой опорника, метки не выставил, натяжной отпустил и из-за ослабления ремня распредвал провернулся
С такими делами не спешат дружище, а выбирают выходной или спокойный, свободный день (с коньячком в конце процедуры замены). Спешка в ковырянии в ГРМ к добру не приведет никогда!!! И делал ты все неправильно. Ты не с Драйва2? Не?
Цитата:
Сообщение от Andrey25Sh
на 2 зуба выпускной распредвал в сторону опережения смещен.Кто знает - последствия могут быть?
Тут гадание и знания ни к чему. Ты давай совмещай коленвальную метку на маховике и смотри метки на РВ. Потом и разговаривать будем.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 19
Я сразу выставил метки на место, стартером не крутил, руками на 4 толкал. когда-то здесь на форуме был разговор про то на сколько можно зубов ошибиться, и можно ли на 4 руками подогнуть клапана, только наити не могу...
Добавлено через 8 минут
нет, не с драйва, менял не в первый раз, поэтому и позволил глупость с невыставленными метками.раньше всегда только на выставленных метках менял. Ролик натяжной при отпускании придерживал ключом для натяжки, а он ,собака, соскочил.... Про спешку вы абсолютно правы, особенно про коньячёк!
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 19
Но руками должен был почувствовать если бы подпёр клапан.Я также выставлял метки на двигле Форд.Да Не удивляйтесь, но ездит и не плохо получилось.Мотористы не могли метки выставит.Не знаем говорили.Я и интернет СИЛА и метки и при способу сделал для этого.Да к чему я тоже ошибся с начало поторопился на немного где то несколько зубов может и у меня при прокручивание упёрся.после не спеша выставил и всё.Работает,хотя писали что если ошибиться на зуб То движок начинал на малых неустойчиво и обороты плохо берёт.
УЦ меня также соскочил гад когда менял недавно.Пришлось воздухан снимать и по новой ловить вал .Шкив стоял и снимать не охота.Выловил и метку маховика и распред.Хотя Спрашивал у ребят симптомы если ошибиться на зубик.Просто чёт сомневался .Попал или не попал .Глюки
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 19
goshaguz, там на пластиковой крышке помпы( второй половинке грязезащитного кожуха грм) есть метка вмт 1,4 цилиндра. Совмещаешь её с первым зубом после кариеса по ходу вращения и не надо воздухан снимать, правда на приорах с кондёром метка эта не выплавлена и приходится её снимать (крышку помпы) и ведущая ветвь ремня в вмт должна совпадать со 2 зубом после кариеса.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 19
Да я это видел и второй зуб также ставил при снятие ролика я с начало выставил метки и проверил.Но при снятие опорника я прослаблял римень на 5 передачи и не зафиксировал, нога соскочила с колеса и ролик натяжной прослабился и колен вал проскочил малость.А распред валы были зафиксированы приблудой с темы.Я и для спокойствия и снял воздухан и метку на маховике ещё смотрел.Доверяй но проверяй.В принципе работу лишнию создал .зато спокойно подогнал .А метка на кожухе нижнем есть в виде полоски и Буквы В
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 19
Насчёт доверяй но проверяй вы абсолютно правы, у меня без кондёра на крышке написано вмт и риска, на 3-х машинах друзей с кондёром одна буква в а риски нет.
Добавлено через 7 минут
подобную тему поднимал serebas, нашел его сообщение, правда никто не знает,насколько можно метки промазать.Посмотрев видео в его сообщении получается что в сторону опережения выпускной распредвал можно провернуть и на 10 зубов, с клапанами поршни любовью не займутся.получится что выпускные клапана раньше закроются и всё. а в сторону -( позднего закрытия) поршни догонят ещё не закрытые выпускные клапана.вот только на сколько зубов безопасный допуск....
Линейный вид
