АРХИВ:Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 19

[becool]

"ПАРА СЛОВ" ПРО ГРМ ПРИОРЫ... НОВИЧКАМ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ, ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!

Сразу предупрежу: на Приоре при обрыве ремня ГРМ, разрушении роликов, помпы или в случае неправильной их установки гнет клапана со всеми вытекающими. Поэтому все манипуляции с ГРМ или в сертифицированных автосервисах или НА СВОЙ СТРАХ И РИСК! Конкретные детали в этом посте рекомендуются исключительно лишь на основе многочисленных отзывов форумчан исходя из реальной эксплуатации их на авто. Установка этих деталей не отменяет осмотр и диагностику ГРМ на каждом ТО (чаще - лучше, но не до паранойи)! Абсолютно идеальных деталей нет и не бывает!

1. Родной (заводской) опорник - самое слабое звено в ГРМ, ибо он одноряден и мал (мал - в смысле маленький диаметр самого подшипника и до нужных геометрических размеров он доведен хлипкой пластиковой обоймой). Есть много примеров его разрушения при совсем незначительных пробегах. Его надо менять на двухрядный мощный большой ролик, коими являются INA 532 0438 10 от ВАЗ 2112 или KOYO PU355816RR9D (справедливости ради, надо сказать, что родной диаметр ролика 55мм, а ролик KOYO немного больше - 57.5мм, есть мнение, высказанное не мной, что это практически не влияет на фазы ГРМ, решает пусть каждый сам, подробности здесь).
Все альтернативы аналогичные по размеру подшипника с родным опорником в топку, каких бы они именитых производителей не были! Менять родной опорник желательно сразу, а уж при перетряхивании ГРМ обязательно!!!

Родной поляк:

З.Ы.: Форум не дает закинуть более 10 фоток, а так, мог бы бесконечно загружать фото разрушенного поляка...

INA, Koyo:

Более детальные фотки тут: INA, Koyo. Скептикам задание: найдите мне в сети хоть одно фото этих разрушенных роликов...

Для установки INA 532 0438 10 понадобится болт подлиннее и шайба. Про то как отличить оригинал INA 532 0438 10 от подделки тут. Буртики можно не стачивать, ибо приоровский ремень уже двенадцатого и до буртиков все равно не достает. Плюс есть версия, что буртики подстрахуют от сильного сползания ремня в случае критического износа помпы\роликов.
Для установки KOYO PU355816RR9D нужен болт Toyota 90105-10248 и шайба 7-9 мм. Беговая дорожка этого ролика довольно широкая, поэтому допустим такой небольшой разбег в толщине шайбы.
Если в ГРМ нужно поменять только опорный ролик, то можно сделать это не ослабляя натяжной.

2. Родной натяжной сам по себе не плох. Сам подшипник ходит обычно без проблем, ибо ролик находится не на несущей ветви ремня. Но у него есть одно слабое место - у него клинит натяжной механизм, особенно при перетяжке болта из-за деформации втулки, что приводит к быстрой кончине помпы\роликов (чтоб такого не было, согласно Информационному письму № 35-2007 нужно тянуть моментом 23…36 Н.м (2,3…3,6 кгс.м)). Если его и менять, то только на такой же исправный заводской (официально отдельно не продается) или на аналоги в порядке предпочтения: INA 531 0841 10 (отдельно найти в продаже довольно трудно, обычно продается только в комплекте INA 530 0536 10) или DAYCO ATB2544 (можно купить отдельно). У этих аналогов механизм натяжения уже другой и практически не подвержен клину при перетяжке (можно затягивать чуть большим моментом 35...40 Н.м (3,5…4,0 кгс.м)), и у них пружина послабее - ремень будет натянут не так сильно, что будет более благоприятно для помпы.

Инструкция по натяжке заводского натяжного здесь.
Много споров про совмещение меток на натяжных INA и DAYCO: при температуре 15-30 градусов они натягиваются "вырез на вырез", и баста! В инструкции Dayco вариант совмещения меток "вырез на выступ" справедлив только для температуры выше 90 градусов.
Упрощенный способ (на свой страх и риск) совмещения меток ГРМ приводил здесь, по мурзилке надо совмещать с меткой на маховике.
В продаже встречается такая приспособа для фиксации шкивов распредвалов, можно изготовить самому по этому чертежу.
После любых операций с ГРМ рекомендуется сделать пару контрольных оборотов коленвала "вручную" (например, поддомкратив правое колесо и вращая его рукой, предварительно включив пятую передачу) для проверки правильности совмещения всех меток.
Правильность работы натяжного механизма роликов диагностируется так.

3. Родной ремень Gates 5631XS ходит легко тысяч до 100. Из достойных аналогов - ремень Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), он набрал небольшую популярность из-за его наличия в комплекте INA 530 0536 10, который народ покупал только из-за вышеупомянутого натяжного INA 531 0841 10 (ибо натяжной отдельно не продавался). В итоге некоторые его ставили и ездили без проблем. Конкретных примеров больших пробегов я по нему не припомню, просто его не так массово еще ставят. Но и негатива по нему еще ни одного не было. При том, что у родного ремня Gates (в том числе и конвеерного) таки были случаи среза зубьев без видимых причин (в смысле без заклинивших\разрушившихся роликов\помп, однако причины могут быть и другие, с дуру и х... сломать можно). Еще внушает доверие то, что ремень Contitech ставится на многие иномарки.

4. Среди помп абсолютного идеала пока нет... По совокупности качеств в лидерах пока Pilenga WP-P-02170 (возможно придется "дорабатывать" крыльчатку) и Hepu P625 (профиль зуба не совсем наш). Про нюансы читаем здесь.

5. Что и в каком виде покупать? Три основных варианта:
а) Покупаете ремень и ролики отдельно согласно вышеперечисленным пунктам.
б) Покупаете заводской комплект ремня и роликов Gates K015631XS, опорник из комплекта дарите врагу, а вместо него используете ролик из пункта 1. Про то, как отличить подделку от оригинала здесь и здесь. Официально в продажу поставляются или полный комплект Gates K015631XS или отдельно ремень Gates 5631XS.
в) Покупаете комплект INA 530 0536 10 (или полный аналог Contitech CT1137K1) - он состоит из ремня Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), натяжного INA 531 0841 10 и опорника INA 532 0604 10. С опорником "извращаетесь" таким же способом, что и в пункте б), ибо он копия заводского поляка.

Про ролики для привода ГРМ двигателя 21126 смотрим здесь.

Про ременные приводы двигателя 21126 смотрим здесь.

Предыдущие части темы:

Часть 18
Часть 17
Часть 16
Часть 15
Часть 14
Часть 13
Часть 12
Часть 11
Часть 10
Часть 9
Часть 8
Часть 7
Часть 6
Часть 5
Часть 4
Часть 3
Часть 2
Часть 1

[Foland11]

Сообщение от syava-gor1

это мой шлак. Не чудо это точно.

Так зачем этот твой шлак превращать во все общий хлам? Не нравится машина, терпи в три дырки, а потом продай втихаря и купи супер лачетти, что бы на ней гонять по бездорожью на свою рыбалку. Она для этого самое то! Пипец! Слава скажи, какая все таки машина тебе нужна??? Безотказная и надежная, и которая удовлетворяла твоему профессиональному взгляду автовладельца. Какая? Уаз? Лендровер? Матиз? Хотя нет, Шевроле Лачетти!!! Вот он, само совершенство!!! ))))))

Добавлено через 46 секунд

Сообщение от сом

Зато какие интересные видео!

Да толку то от них. Один обсер и негатив... И никаких подробностей переделок. Короче показуха говн (незначительных косяков Приоры), которые Славе не понравились.

Сява Гор и еще. Если тебе так осточертела Приора и она стала для тебя адом и обузой, покинь форум и продай машину. Без обид и искренне. ))

[сифар]

Вот нашел чертеж из журнала за рулем,

[сифар]

Знакомый дал фрагмент венца от маховика класики и тут нашел схему из журнала ЗР , только после пришлось чуточку доработать на наждаке,ручку лучше подгибать в самом конце,получится чуть по другому.

[сифар]

На рисунке выделил красным то место где надо будет убрать,но это лучше делать в конце,как бы лишнее не убрать. Ни чего сложного тут нет как Слава говорит.

[сом]

сифар, это у тебя в гараже такое одеяло?? На верстаке лежит??? Припоминаю его ещё когда ты выкладывал фото опелёвских втулок! Наверно в твоём гараже жить можно!!!

[syava-gor1]

Сообщение от Foland11

это как с разрезанной помпой Хепу

ну то что вы все не увидели на фото ролики и шарики.Это ваши проблемы. А за слова я извинился.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Foland11

А но и видно! Как ты обходился. Если б обходился, то вопросов-экспериментов с ремнями и роликами у тебя не было бы.

Глядя на вас не то ещё в бошку придёт.И не надо так( узко) смотреть. Сказал в бумере менял грм.Или если ты раз в приоре поменял то ЧО.Это ж не ты за меня башку делал в москвиче распреды шлифовал да втулил. И поршня целиком тоже ведь не ты делал(в скутер). И так далее.Как то всё без вас это было.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Foland11

тут даааавно решены.

Я прекрасно некоторые вопросы решаю сам. Вот если я скажу что под датчиком на термостате больная шайба прокладка. Тыж всё равно не поймёшь.Кину фото,дак вы найдёте всяких объяснений мне не нужных.У меня есть своё мнение.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от сифар

Ни чего сложного тут нет как Слава говорит.

просто надо пое..я. Я её например хоть целиком сделаю. да и одного зуба за глаза по середине.Да и болтов можно загнать в любую железку(и не железку) обойтись без венца. Вдруг если кто чего не поймёт.Опять извиняйте.А за картинки с размерами +!

[сифар]

Сообщение от сом

сифар, это у тебя в гараже такое одеяло?? На верстаке лежит??? Припоминаю его ещё когда ты выкладывал фото опелёвских втулок! Наверно в твоём гараже жить можно!!!

Да брат , это мое одеало, только в квартире, потому как ноутбук в моей рабочей комнате, цвет розовый я не навижу ,но на фоне фотики выкладываю.

Добавлено через 10 минут
syava-gor1, Слава! мне на работе слесарю приварить кусок венца от 2108 кбруску данного размера,и приварить ручку от электрода диаметром №4 не составляет ни каких трудностей.

[Foland11]

Сообщение от syava-gor1

Или если ты раз в приоре поменял то ЧО.

А что, я должен под кожухом каждую неделю торчать? Раз поставил нормальные запчасти и забыл. Никаких проблем раздувать не нужно Слава. Вот те и ЧО.

Сообщение от syava-gor1

Сказал в бумере менял грм.

Если придется то и там поменяю. Куплю необходимые приспособы и инструмент. Но при этом проблем раздувать и ныть не буду: как там все сложно и гавенно сделано.

Сообщение от syava-gor1

Вот если я скажу что под датчиком на термостате больная шайба прокладка. Тыж всё равно не поймёшь.

Да уж не пойму, куды мне. Поставь отожженую медную прокладку (кольцо) и нет проблем!!!

Сообщение от syava-gor1

Кину фото,дак вы найдёте всяких объяснений мне не нужных.

Так ты комментируй по совести, грамотно свои видео и не ругайся матом в комментариях. Коего там предостаточно. Как не глянешь со стула падаю, как Слава жжет.

Сообщение от syava-gor1

Это ж не ты за меня башку делал в москвиче распреды шлифовал да втулил. И поршня целиком тоже ведь не ты делал(в скутер). И так далее.Как то всё без вас это было.

Я тоже много чего делал, однако это тут неинтересно выкладывать, да и не к чему. И это тоже без тебя было или либо кого тут.
syava-gor1, если я обидел тебя, то перед тобой извиняюсь. ))

[syava-gor1]

Сообщение от Foland11

жжет.

это не по полной.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Foland11

если я

Это в принципе не возможно.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Foland11

Если придется то и там поменяю.

ну дак я там и тут тоже поменяю.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Foland11

либо кого тут.

Нет это тут не к чему,просто пошла такая фигня с вашей стороны.(думаю понятно).Короче проехали.

[syava-gor1]

вот шайба правильная со всех сторон и технологичная.Есть только одно но. Мне обьяснений не надо.Типо подтяни.Короче два датчика у меня (подтекали) но с низу на коробке было сухо и это с нова машины,так как следы разноцветные.Один из них ещё завальцевал (шевелися). Сама фишка разьёма размером с датчик просто не нравится и не только её размер. Ну и ещё раз(не первый).Ваз я покупал и думал что двигло не втыковое.(это перевесило тогда).Не кто толком тогда не знал что там,посмотрел выточки есть.Но меня это давно не напрягает и не напрягало прям так сильно.А вот у человека на днях ремень рванул,но мотор 124.(ваз 11).А ведь менеджер мне говорил в москве- может 10 возьмёшь?. Но я сомневался в хорошем грунте тех машин. Да и 1 ваз должен быть приорой. Она развивает прекрасно.