"ПАРА СЛОВ" ПРО ГРМ ПРИОРЫ... НОВИЧКАМ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ, ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Сразу предупрежу: на Приоре при обрыве ремня ГРМ, разрушении роликов, помпы или в случае неправильной их установки гнет клапана со всеми вытекающими. Поэтому все манипуляции с ГРМ или в сертифицированных автосервисах или НА СВОЙ СТРАХ И РИСК! Конкретные детали в этом посте рекомендуются исключительно лишь на основе многочисленных отзывов форумчан исходя из реальной эксплуатации их на авто. Установка этих деталей не отменяет осмотр и диагностику ГРМ на каждом ТО (чаще - лучше, но не до паранойи)! Абсолютно идеальных деталей нет и не бывает!
1. Родной (заводской) опорник - самое слабое звено в ГРМ, ибо он одноряден и мал (мал - в смысле маленький диаметр самого подшипника и до нужных геометрических размеров он доведен хлипкой пластиковой обоймой). Есть много примеров его разрушения при совсем незначительных пробегах. Его надо менять на двухрядный мощный большой ролик, коими являются Ina 532043810 от ВАЗ 2112 или Koyo PU355816RR9D (справедливости ради, надо сказать, что родной диаметр ролика 55мм, а ролик Koyo немного больше - 57.5мм, есть мнение, высказанное не мной, что это практически не влияет на фазы ГРМ, решает пусть каждый сам, подробности здесь). Все альтернативы аналогичные по размеру подшипника с родным опорником в топку, каких бы они именитых производителей не были! Менять родной опорник желательно сразу, а уж при перетряхивании ГРМ обязательно!!!
Родной поляк:
З.Ы.: Форум не дает закинуть более 10 фоток, а так, мог бы бесконечно загружать фото разрушенного поляка...
Ina, Koyo:
Более детальные фотки тут: Ina, Koyo. Скептикам задание: найдите мне в сети хоть одно фото этих разрушенных роликов...
Для установки Ina 532043810 понадобится болт подлиннее и шайба. Про то как отличить оригинал Ina 532043810 от подделки тут. Буртики можно не стачивать, ибо приоровский ремень уже двенадцатого и до буртиков все равно не достает. Плюс есть версия, что буртики подстрахуют от сильного сползания ремня в случае критического износа помпы\роликов.
Для установки Koyo PU355816RR9D нужен болт Toyota 90105-10248 и шайба 7-9 мм. Беговая дорожка этого ролика довольно широкая, поэтому допустим такой небольшой разбег в толщине шайбы.
Если в ГРМ нужно поменять только опорный ролик, то можно сделать это не ослабляя натяжной.
2. Родной натяжной сам по себе не плох. Сам подшипник ходит обычно без проблем, ибо ролик находится не на несущей ветви ремня. Но у него есть одно слабое место - у него клинит натяжной механизм, особенно при перетяжке болта из-за деформации втулки, что приводит к быстрой кончине помпы\роликов (чтоб такого не было, согласно Информационному письму № 35-2007 нужно тянуть моментом 23…36 Н.м (2,3…3,6 кгс.м)). Если его и менять, то только на такой же исправный заводской (официально отдельно не продается, однако встречались исключения из этого правила) или на аналоги в порядке предпочтения: Ina 531084110 (отдельно найти в продаже довольно трудно, обычно продается только в комплекте Ina 530053610) или Dayco ATB2544 (можно купить отдельно). У этих аналогов механизм натяжения уже другой и практически не подвержен клину при перетяжке (можно затягивать чуть большим моментом 35...40 Н.м (3,5…4,0 кгс.м)), и у них пружина послабее - ремень будет натянут не так сильно, что будет более благоприятно для помпы.
Инструкция по натяжке заводского натяжного здесь.
Много споров про совмещение меток на натяжных Ina и Dayco: при температуре 15-30 градусов они натягиваются "вырез на вырез", и баста! В инструкции Dayco вариант совмещения меток "вырез на выступ" справедлив только для температуры выше 90 градусов. Упрощенный способ (на свой страх и риск) совмещения меток ГРМ приводил здесь, по мурзилке надо совмещать с меткой на маховике.
В продаже встречается такая приспособа для фиксации шкивов распредвалов, можно изготовить самому по этому чертежу. После любых операций с ГРМ рекомендуется сделать пару контрольных оборотов коленвала "вручную" (например, поддомкратив правое колесо и вращая его рукой, предварительно включив пятую передачу) для проверки правильности совмещения всех меток. Правильность работы натяжного механизма роликов диагностируется так.
3. Родной ремень Gates 5631XS ходит легко тысяч до 100. Из достойных аналогов - ремень Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), он набрал небольшую популярность из-за его наличия в комплекте Ina 530053610, который народ покупал только из-за вышеупомянутого натяжного Ina 531084110 (ибо натяжной отдельно не продавался). В итоге некоторые его ставили и ездили без проблем. Негатива по нему еще ни одного не было. При том, что у родного ремня Gates (в том числе и конвеерного) таки были случаи среза зубьев без видимых причин (в смысле без заклинивших\разрушившихся роликов\помп, однако причины могут быть и другие, с дуру и х... сломать можно). Еще внушает доверие то, что ремень Contitech ставится на многие иномарки.
4. Среди помп абсолютного идеала пока нет... Про них читаем здесь.
5. Что и в каком виде покупать? Три основных варианта:
а) Покупаете ремень и ролики отдельно согласно вышеперечисленным пунктам.
б) Покупаете заводской комплект ремня и роликов Gates K015631XS, опорник из комплекта дарите врагу, а вместо него используете ролик из пункта 1. Про то, как отличить подделку от оригинала здесь и здесь. C некоторых пор оригинальные ролики пошли с черными пыльниками. Официально в продажу поставляются или полный комплект Gates K015631XS или отдельно ремень Gates 5631XS. Иногда попадаются в продаже и отдельно ролики, тут надо быть осторожным, ибо их оригинальность и природа происхождения покрыты мраком...
в) Покупаете комплект Ina 530053610 - он состоит из ремня Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), натяжного Ina 531084110 и опорника Ina 532060410. С опорником "извращаетесь" таким же способом, что и в пункте б), ибо он копия заводского поляка. Тут следует упомянуть еще про комплект Contitech CT1137K1, до 2016 года он был полным аналогом комплекта Ina 530053610, после 2016 года вместо роликов Ina в комплект кладут ролики Contitech. Информации об их надежности на данный момент нет.
Про ролики для привода ГРМ двигателя 21126 смотрим здесь.
Про ременные приводы двигателя 21126 смотрим здесь.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 33
Цитата:
Сообщение от gvsp
Пилегу вроде не точить, а подгибать надо
три дня назад грм меняли, Пилега отлично подошла. А вот на ремне Дайко проехал 6 км и всё... Обратно на галстуке в сервис. 10 зубов срезало.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
Д
У меня 2007 покупка на Ёлку была. И пробег рядом. Чо там у тебя за цвет.
Снеж.королева
Добавлено через 29 минут
Вообщем у меня история тут с ГРМ, черт меня дёрнул его менять. Просто машина от бати осталась (я выше рассказывал). Взял комплект Дайко, смотрели крутили, в местных мастерских показывал, "спецы" подтвердили, что оригинал, но судя по их роже - я понял, что они не лучше меня разбираются. Приехал в сервис менять, отдал машину. На след-й день звонят, мол забирай, готово. Я приехал, забрал. Ехал до дома, на светофоре курю - и машина глохнет. Пару тройку раз секунды по 2 покрутил, не заводится, ва такого никогда не было с ней. И крутит как то странновато. Думаю ну нафиг, лучше обратно в сервис притащили. Пригнал, они как то спокойно её приняли молча. На след-й день звонят, грят ремень гавно, не переживай всё починим.... На утро - забирай, готово! Я сам не мог приехать, Друг забрал Приору. 20 т.р. заплатил, я спросил что было то? Он мне ремень суёт, там 10 зубьев сточено в ноль, я двумя пальцами ремень растянул, а он и лопнул. Говорит вроде они как еще клапана меняли и что то еще. Вообщем хрен знает что они делали. Сегодня машину гонял, гонял по делам, движок крутил сильно, вроде норм, и тяга отличная (как и была) и звуков посторонних не слышно. Но под капотом всё ак было в пыли, так и осталось, как будто они туда и не лазили толком, только фильтр воздушный сдёрнут с посадочных мест. Да и темнело уже. Дел по горло дома, а тут этот ГРМ. С утра поеду компрессию проверю. Даже если они и меняли клапана, этим же дело не ограничится? Поди не делали нихера. Тупо по новой ремень воткнули другой.
Добавлено через 8 минут
2008 год, еще не начала ржаветь, только вон задний бампер облазить начал. Лет 5 под окном стояла, батя болел, не выходил почти на улицу https://iimg.su/i/UXXk3
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 33
Цитата:
Сообщение от AlekseyShl
три дня назад грм меняли, Пилега отлично подошла. А вот на ремне Дайко проехал 6 км и всё... Обратно на галстуке в сервис. 10 зубов срезало.
Добавлено через 3 минуты
Снеж.королева
Добавлено через 29 минут
Вообщем у меня история тут с ГРМ, черт меня дёрнул его менять. Просто машина от бати осталась (я выше рассказывал). Взял комплект Дайко, смотрели крутили, в местных мастерских показывал, "спецы" подтвердили, что оригинал, но судя по их роже - я понял, что они не лучше меня разбираются. Приехал в сервис менять, отдал машину. На след-й день звонят, мол забирай, готово. Я приехал, забрал. Ехал до дома, на светофоре курю - и машина глохнет. Пару тройку раз секунды по 2 покрутил, не заводится, ва такого никогда не было с ней. И крутит как то странновато. Думаю ну нафиг, лучше обратно в сервис притащили. Пригнал, они как то спокойно её приняли молча. На след-й день звонят, грят ремень гавно, не переживай всё починим.... На утро - забирай, готово! Я сам не мог приехать, Друг забрал Приору. 20 т.р. заплатил, я спросил что было то? Он мне ремень суёт, там 10 зубьев сточено в ноль, я двумя пальцами ремень растянул, а он и лопнул. Говорит вроде они как еще клапана меняли и что то еще. Вообщем хрен знает что они делали. Сегодня машину гонял, гонял по делам, движок крутил сильно, вроде норм, и тяга отличная (как и была) и звуков посторонних не слышно. Но под капотом всё ак было в пыли, так и осталось, как будто они туда и не лазили толком, только фильтр воздушный сдёрнут с посадочных мест. Да и темнело уже. Дел по горло дома, а тут этот ГРМ. С утра поеду компрессию проверю. Даже если они и меняли клапана, этим же дело не ограничится? Поди не делали нихера. Тупо по новой ремень воткнули другой.
Добавлено через 8 минут
2008 год, еще не начала ржаветь, только вон задний бампер облазить начал. Лет 5 под окном стояла, батя болел, не выходил почти на улицу https://iimg.su/i/UXXk3
ПО идеи если рвёт ремень и гнёт клапана (если поршня не безвтыковые) то клапана какие то меняют да ставить должны их и притирать естественно. по поршням не знаю портятся они или нет, если лазили в идеале бы было сразу тогда тебе и поршни поменять что бы на будущее если порвёт, не гнуло уже...если поршни у тебя стоят сейчас с ямками (проточками) то клапана не гнёт и они развели тебя)))
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 33
2008 года, с салона брали, там пробег у машины где то 80 т.км, точно не могу определить, так как отец менял приборку и пробег обнулился, еще помню блок комфорта менял, и вроде всё, кроме плановых ТО ничего с машиной не делалось, а может и 80 т.км даже нету, так что там точно не "безвтыковые", а обычные. Вообщем заеду замерю компрессию и эндоскопом глянуть заодно. У нас городок маленький в Сибири, обычно нормальные люди у нас в соседний город едут ремонтироваться, если что то серьёзное.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 33
Цитата:
Сообщение от AlekseyShl
Вообщем заеду замерю компрессию и эндоскопом глянуть заодно. У нас городок маленький в Сибири, обычно нормальные люди у нас в соседний город едут ремонтироваться, если что то серьёзное.
В общем проще самому камеру купить и глянуть на отпечатки на поршнях. Покататься посмотреть потом ещё. И по состоянию потом типо капиталка. (но не точить) Ну компрессию мерить тоже самому что бы просто знать.
Ремень в студию. Любой ремень до дома должен доехать. Вон человеку ваще за 500 р ремень ставили.И ездил.
Добавлено через 1 минуту
Россия страна дураков.Васе приготовиться.
Вчера выявил звук в джипе у личного водителя. Сегодня подтвердил.
Посмотрим что дальше. Капот не открывался.
Не только поршня, но и шатуны гнёт. Потом начинается масложор, если обойтись только заменой клапанов.
вот я и говорю, похоже у меня всё только начинается. Сява правильно сказал выше, купить эндоскоп (еще вчера заказал) и компрессию мерить манометр (я его стати ночью в инете искал скока он стоит)
Добавлено через 1 минуту
мне вообще кажется они сами сточили ремень специально
Добавлено через 56 секунд
потому что я его в руки взял и он как нитка сразу лопнул, нитки и то крепче
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 33
Я снял видео поршней из своего двигателя.(как раз камерой ) Фото в теме капиталка. (вот видео выложить не получается.(тюб проблема.
В ютюбе есть ролик как мальчик ремень поменял вроде даже у официалов и до дома не доехал.Я ссылку давал даже, давно.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 33
Цитата:
Сообщение от AlekseyShl
вот я и говорю
Что бы фото сюда. Есть (расширенный режим) с права под текстом сообщения. Там (управления вложениями). Ну и подкидываешь. (по формату не всё лезет). Это на будущее. Для Васи ...скажем так.(ну и для истории.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от AlekseyShl
Я тут не могу найти какой лучше компрессометр выбрать на Приору
На ютюбе как я меряю сколько хочешь кино. Да хоть давление.(можно этим же давление топлива. Сразу такой покупать) А если чудо ребята лазили в головку за клапанами то и давление можно померить масла. Да и в обще все эти измерения пригодятся если вдруг чего с машиной. Есть изначальные значения от чего отталкиваться и со своими приборами.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 33
Цитата:
Сообщение от Гарисон
ПО идеи если рвёт ремень и гнёт клапана (если поршня не безвтыковые) то клапана какие то меняют да ставить должны их и притирать естественно.
Мне официалы после слетания ремня из-а помпы меняли всё: клапана, поршни с шатунами, гидротолкатели. И сказали, что только так, ибо даже если внешне незаметно, то всё равно всё повреждено и будут проблемы. Хотя мне кажется от оборотов зависит. На холостых может и клапана не загнёт.
Линейный вид
