АРХИВ:Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 19
"ПАРА СЛОВ" ПРО ГРМ ПРИОРЫ... НОВИЧКАМ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ, ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Сразу предупрежу: на Приоре при обрыве ремня ГРМ, разрушении роликов, помпы или в случае неправильной их установки гнет клапана со всеми вытекающими. Поэтому все манипуляции с ГРМ или в сертифицированных автосервисах или НА СВОЙ СТРАХ И РИСК! Конкретные детали в этом посте рекомендуются исключительно лишь на основе многочисленных отзывов форумчан исходя из реальной эксплуатации их на авто. Установка этих деталей не отменяет осмотр и диагностику ГРМ на каждом ТО (чаще - лучше, но не до паранойи)! Абсолютно идеальных деталей нет и не бывает!
1. Родной (заводской) опорник - самое слабое звено в ГРМ, ибо он одноряден и мал (мал - в смысле маленький диаметр самого подшипника и до нужных геометрических размеров он доведен хлипкой пластиковой обоймой). Есть много примеров его разрушения при совсем незначительных пробегах. Его надо менять на двухрядный мощный большой ролик, коими являются INA 532 0438 10 от ВАЗ 2112 или KOYO PU355816RR9D (справедливости ради, надо сказать, что родной диаметр ролика 55мм, а ролик KOYO немного больше - 57.5мм, есть мнение, высказанное не мной, что это практически не влияет на фазы ГРМ, решает пусть каждый сам, подробности здесь). Все альтернативы аналогичные по размеру подшипника с родным опорником в топку, каких бы они именитых производителей не были! Менять родной опорник желательно сразу, а уж при перетряхивании ГРМ обязательно!!!
Родной поляк:
З.Ы.: Форум не дает закинуть более 10 фоток, а так, мог бы бесконечно загружать фото разрушенного поляка...
INA, Koyo:
Более детальные фотки тут: INA, Koyo. Скептикам задание: найдите мне в сети хоть одно фото этих разрушенных роликов...
Для установки INA 532 0438 10 понадобится болт подлиннее и шайба. Про то как отличить оригинал INA 532 0438 10 от подделки тут. Буртики можно не стачивать, ибо приоровский ремень уже двенадцатого и до буртиков все равно не достает. Плюс есть версия, что буртики подстрахуют от сильного сползания ремня в случае критического износа помпы\роликов.
Для установки KOYO PU355816RR9D нужен болт Toyota 90105-10248 и шайба 7-9 мм. Беговая дорожка этого ролика довольно широкая, поэтому допустим такой небольшой разбег в толщине шайбы.
Если в ГРМ нужно поменять только опорный ролик, то можно сделать это не ослабляя натяжной.
2. Родной натяжной сам по себе не плох. Сам подшипник ходит обычно без проблем, ибо ролик находится не на несущей ветви ремня. Но у него есть одно слабое место - у него клинит натяжной механизм, особенно при перетяжке болта из-за деформации втулки, что приводит к быстрой кончине помпы\роликов (чтоб такого не было, согласно Информационному письму № 35-2007 нужно тянуть моментом 23…36 Н.м (2,3…3,6 кгс.м)). Если его и менять, то только на такой же исправный заводской (официально отдельно не продается) или на аналоги в порядке предпочтения: INA 531 0841 10 (отдельно найти в продаже довольно трудно, обычно продается только в комплекте INA 530 0536 10) или DAYCO ATB2544 (можно купить отдельно). У этих аналогов механизм натяжения уже другой и практически не подвержен клину при перетяжке (можно затягивать чуть большим моментом 35...40 Н.м (3,5…4,0 кгс.м)), и у них пружина послабее - ремень будет натянут не так сильно, что будет более благоприятно для помпы.
Инструкция по натяжке заводского натяжного здесь.
Много споров про совмещение меток на натяжных INA и DAYCO: при температуре 15-30 градусов они натягиваются "вырез на вырез", и баста! В инструкции Dayco вариант совмещения меток "вырез на выступ" справедлив только для температуры выше 90 градусов. Упрощенный способ (на свой страх и риск) совмещения меток ГРМ приводил здесь, по мурзилке надо совмещать с меткой на маховике.
В продаже встречается такая приспособа для фиксации шкивов распредвалов, можно изготовить самому по этому чертежу. После любых операций с ГРМ рекомендуется сделать пару контрольных оборотов коленвала "вручную" (например, поддомкратив правое колесо и вращая его рукой, предварительно включив пятую передачу) для проверки правильности совмещения всех меток. Правильность работы натяжного механизма роликов диагностируется так.
3. Родной ремень Gates 5631XS ходит легко тысяч до 100. Из достойных аналогов - ремень Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), он набрал небольшую популярность из-за его наличия в комплекте INA 530 0536 10, который народ покупал только из-за вышеупомянутого натяжного INA 531 0841 10 (ибо натяжной отдельно не продавался). В итоге некоторые его ставили и ездили без проблем. Конкретных примеров больших пробегов я по нему не припомню, просто его не так массово еще ставят. Но и негатива по нему еще ни одного не было. При том, что у родного ремня Gates (в том числе и конвеерного) таки были случаи среза зубьев без видимых причин (в смысле без заклинивших\разрушившихся роликов\помп, однако причины могут быть и другие, с дуру и х... сломать можно). Еще внушает доверие то, что ремень Contitech ставится на многие иномарки.
4. Среди помп абсолютного идеала пока нет... По совокупности качеств в лидерах пока Pilenga WP-P-02170 (возможно придется "дорабатывать" крыльчатку) и Hepu P625 (профиль зуба не совсем наш). Про нюансы читаем здесь.
5. Что и в каком виде покупать? Три основных варианта:
а) Покупаете ремень и ролики отдельно согласно вышеперечисленным пунктам.
б) Покупаете заводской комплект ремня и роликов Gates K015631XS, опорник из комплекта дарите врагу, а вместо него используете ролик из пункта 1. Про то, как отличить подделку от оригинала здесь и здесь. Официально в продажу поставляются или полный комплект Gates K015631XS или отдельно ремень Gates 5631XS.
в) Покупаете комплект INA 530 0536 10 (или полный аналог Contitech CT1137K1) - он состоит из ремня Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), натяжного INA 531 0841 10 и опорника INA 532 0604 10. С опорником "извращаетесь" таким же способом, что и в пункте б), ибо он копия заводского поляка.
Про ролики для привода ГРМ двигателя 21126 смотрим здесь.
Про ременные приводы двигателя 21126 смотрим здесь.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 19
Цитата:
Сообщение от ANTOXA
сом, спасибо за совет тоже так же думаю.попытался было вскрыть иголкой пыльник глянуть смазку,чуть кончик загнал под сам поясок гибкий пыльника,глянул на кончик вроде в смазке.вообще его разбирать перемазывать не стоит?с завода хорошо японцы набивают его?открывать пыльник не очень хочется проверять,потом чуть криво станем или пыльник чуть гнутый будет,смазка при нагреве еще вытечет.
Не лезь! Всё там прекрасно! KOYO этот великолепен! Я вот тоже хочу уже 2 недели свой разобрать и не могу! Внутренний край трогать не буду, а с наружи подлезть не могу! Вот на выходных может напьюсь и тогда всё наладится! Может и сниму пыльник!
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от =KoT=
"каждому своё, кому то Е, а кому то Ё, а кому то....."
Вот это правильно, но...
Я не настолько богат, что бы покупать дешёвые вещи.
__________________
1 лошадиная сила - сила, которую развивает лошадь весом 1кг и ростом 1м.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 19
сом, ну спасибо.две недели назад ревезировали старый комплект гейтц который прошел 30 тык.вот наверное еще 5-10 проеду и заменю все как есть сразу.только вот в магазинах волгограда нету пиленги и хепу на приору,а каталожного на экзисте что бы заказать не знаю.у них вообще есть каталожные номера?и кк понял хепу все одобряют?
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 19
Цитата:
Сообщение от вячеслав1982
oleinap, Метал об метал будет терется и будет одно из двух либо сотрется до нужного зазора либо заклинит или сразу или наипнет крыльчатку
Даже интересно, что наступит раньше! Думаю притрётся очень не скоро.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от ANTOXA
сом, ну спасибо.две недели назад ревезировали старый комплект гейтц который прошел 30 тык.вот наверное еще 5-10 проеду и заменю все как есть сразу.только вот в магазинах волгограда нету пиленги и хепу на приору,а каталожного на экзисте что бы заказать не знаю.у них вообще есть каталожные номера?и кк понял хепу все одобряют?
Да ну на фиг!!! Вы тут сговорились что ли? Уже 19 частей об одном и том же! Какие 5-10 ткм? Последние 3-4 страницы парню из славного города Апатиты уже всеми говорим про дохлого поляка! отмотай чуть назад. Отойду минут на 15, потом продолжим
__________________
1 лошадиная сила - сила, которую развивает лошадь весом 1кг и ростом 1м.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 19
сом, хорошо тогда сменю в скором времени))))просто наверное сменю опорника пока,ремень и натяжной еще в нормальном состоняии.ну и помпу в запас куплю,может при разборе и ее помяняю))
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 19
Цитата:
Сообщение от сом
Последние 3-4 страницы парню из славного города Апатиты уже всеми говорим про дохлого поляка!
ладно, принял. Вы настаиваете просто НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ опорный польский от Gates. Попадется замена опорного ролик-болт-шайба, куплю - заменю.
Только шайбу точить негде, неД знакомых токарей, надеюсь только на готовые магазинные детали
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 19
Цитата:
Сообщение от becool
Настаиваем не мы, а они:
Куда ещё нагляднее!?
Возможно хозяин этого добра тоже понадеялся на поляка! А Чо ему будет, он же новый. Или проедет ещё чуть-чуть. А может 500р. решил сэкономить и попал на 25-30 килорублей.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от oleinap
Только шайбу точить негде, неД знакомых токарей, надеюсь только на готовые магазинные детали
В магазине всё есть! Купи!
Сейчас я тебе ещё одну страшилку на ночь расскажу!
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от ANTOXA
сом, хорошо тогда сменю в скором времени))))просто наверное сменю опорника пока,ремень и натяжной еще в нормальном состоняии.ну и помпу в запас куплю,может при разборе и ее помяняю))
Добавлено через 3 минуты oleinap, вспоминай, а хорошо ли ты закручивал болтики, крепящие внутреннюю крышку кожуха ГРМ? Ну ту которая за шкивами распредвалов?
__________________
1 лошадиная сила - сила, которую развивает лошадь весом 1кг и ростом 1м.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 19
сом, хорош на ночь людей пугать)))
Добавлено через 3 минуты oleinap, шабу купи в атомагазине или от ролика ГРМ 2108 толщиной 7мм (для японоролика), или шайбу от болта крепящего звездочку распредвала 2112 толщиной 5мм (INA ролик 2112)
Линейный вид
