АРХИВ:Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 29
"ПАРА СЛОВ" ПРО ГРМ ПРИОРЫ... НОВИЧКАМ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ, ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Сразу предупрежу: на Приоре при обрыве ремня ГРМ, разрушении роликов, помпы или в случае неправильной их установки гнет клапана со всеми вытекающими. Поэтому все манипуляции с ГРМ или в сертифицированных автосервисах или НА СВОЙ СТРАХ И РИСК! Конкретные детали в этом посте рекомендуются исключительно лишь на основе многочисленных отзывов форумчан исходя из реальной эксплуатации их на авто. Установка этих деталей не отменяет осмотр и диагностику ГРМ на каждом ТО (чаще - лучше, но не до паранойи)! Абсолютно идеальных деталей нет и не бывает!
1. Родной (заводской) опорник - самое слабое звено в ГРМ, ибо он одноряден и мал (мал - в смысле маленький диаметр самого подшипника и до нужных геометрических размеров он доведен хлипкой пластиковой обоймой). Есть много примеров его разрушения при совсем незначительных пробегах. Его надо менять на двухрядный мощный большой ролик, коими являются Ina 532043810 от ВАЗ 2112 или Koyo PU355816RR9D (справедливости ради, надо сказать, что родной диаметр ролика 55мм, а ролик Koyo немного больше - 57.5мм, есть мнение, высказанное не мной, что это практически не влияет на фазы ГРМ, решает пусть каждый сам, подробности здесь). Все альтернативы аналогичные по размеру подшипника с родным опорником в топку, каких бы они именитых производителей не были! Менять родной опорник желательно сразу, а уж при перетряхивании ГРМ обязательно!!!
Родной поляк:
З.Ы.: Форум не дает закинуть более 10 фоток, а так, мог бы бесконечно загружать фото разрушенного поляка...
Ina, Koyo:
Более детальные фотки тут: Ina, Koyo. Скептикам задание: найдите мне в сети хоть одно фото этих разрушенных роликов...
Для установки Ina 532043810 понадобится болт подлиннее и шайба. Про то как отличить оригинал Ina 532043810 от подделки тут. Буртики можно не стачивать, ибо приоровский ремень уже двенадцатого и до буртиков все равно не достает. Плюс есть версия, что буртики подстрахуют от сильного сползания ремня в случае критического износа помпы\роликов.
Для установки Koyo PU355816RR9D нужен болт Toyota 90105-10248 и шайба 7-9 мм. Беговая дорожка этого ролика довольно широкая, поэтому допустим такой небольшой разбег в толщине шайбы.
Если в ГРМ нужно поменять только опорный ролик, то можно сделать это не ослабляя натяжной.
2. Родной натяжной сам по себе не плох. Сам подшипник ходит обычно без проблем, ибо ролик находится не на несущей ветви ремня. Но у него есть одно слабое место - у него клинит натяжной механизм, особенно при перетяжке болта из-за деформации втулки, что приводит к быстрой кончине помпы\роликов (чтоб такого не было, согласно Информационному письму № 35-2007 нужно тянуть моментом 23…36 Н.м (2,3…3,6 кгс.м)). Если его и менять, то только на такой же исправный заводской (официально отдельно не продается, однако встречались исключения из этого правила) или на аналоги в порядке предпочтения: Ina 531084110 (отдельно найти в продаже довольно трудно, обычно продается только в комплекте Ina 530053610) или Dayco ATB2544 (можно купить отдельно). У этих аналогов механизм натяжения уже другой и практически не подвержен клину при перетяжке (можно затягивать чуть большим моментом 35...40 Н.м (3,5…4,0 кгс.м)), и у них пружина послабее - ремень будет натянут не так сильно, что будет более благоприятно для помпы.
Инструкция по натяжке заводского натяжного здесь.
Много споров про совмещение меток на натяжных Ina и Dayco: при температуре 15-30 градусов они натягиваются "вырез на вырез", и баста! В инструкции Dayco вариант совмещения меток "вырез на выступ" справедлив только для температуры выше 90 градусов. Упрощенный способ (на свой страх и риск) совмещения меток ГРМ приводил здесь, по мурзилке надо совмещать с меткой на маховике.
В продаже встречается такая приспособа для фиксации шкивов распредвалов, можно изготовить самому по этому чертежу. После любых операций с ГРМ рекомендуется сделать пару контрольных оборотов коленвала "вручную" (например, поддомкратив правое колесо и вращая его рукой, предварительно включив пятую передачу) для проверки правильности совмещения всех меток. Правильность работы натяжного механизма роликов диагностируется так.
3. Родной ремень Gates 5631XS ходит легко тысяч до 100. Из достойных аналогов - ремень Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), он набрал небольшую популярность из-за его наличия в комплекте Ina 530053610, который народ покупал только из-за вышеупомянутого натяжного Ina 531084110 (ибо натяжной отдельно не продавался). В итоге некоторые его ставили и ездили без проблем. Негатива по нему еще ни одного не было. При том, что у родного ремня Gates (в том числе и конвеерного) таки были случаи среза зубьев без видимых причин (в смысле без заклинивших\разрушившихся роликов\помп, однако причины могут быть и другие, с дуру и х... сломать можно). Еще внушает доверие то, что ремень Contitech ставится на многие иномарки.
4. Среди помп абсолютного идеала пока нет... Про них читаем здесь.
5. Что и в каком виде покупать? Три основных варианта:
а) Покупаете ремень и ролики отдельно согласно вышеперечисленным пунктам.
б) Покупаете заводской комплект ремня и роликов Gates K015631XS, опорник из комплекта дарите врагу, а вместо него используете ролик из пункта 1. Про то, как отличить подделку от оригинала здесь и здесь. C некоторых пор оригинальные ролики пошли с черными пыльниками. Официально в продажу поставляются или полный комплект Gates K015631XS или отдельно ремень Gates 5631XS. Иногда попадаются в продаже и отдельно ролики, тут надо быть осторожным, ибо их оригинальность и природа происхождения покрыты мраком...
в) Покупаете комплект Ina 530053610 - он состоит из ремня Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), натяжного Ina 531084110 и опорника Ina 532060410. С опорником "извращаетесь" таким же способом, что и в пункте б), ибо он копия заводского поляка. Тут следует упомянуть еще про комплект Contitech CT1137K1, до 2016 года он был полным аналогом комплекта Ina 530053610, после 2016 года вместо роликов Ina в комплект кладут ролики Contitech. Информации об их надежности на данный момент нет.
Про ролики для привода ГРМ двигателя 21126 смотрим здесь.
Про ременные приводы двигателя 21126 смотрим здесь.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 29
Привет!
Пришел мне вчера ремешок. Долго сомневался что брать, но после долгих поисков информации, решил взять Gates так как много у него ступеней защиты от подделки.
Коробка прошла все проверки — это оригинал (проверочный код, голограма) все четко, тут нечего сказать, но вот сам ремешок мне что то не очень нравится.
Когда получал посылку то увидел что коробка ремне немного как бы вскрыта. Она должна быть заклеена термоклеем в трех точках. По краям и по центре. Так вот по центре и в одном краю было как бы роздерто…Держалось на одной точке клея.
Не знаю может упаковщик на складе любопытный хотел посмотреть что внутри но увидел что заклеено не стал дальше распаковывать… утешаю себя.
Ладно дальше фотки — посмотрите…
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 29
напечатано распывчато и смазано
по фотке место под надпись шлифануто не так как на 21126 ремне
Дата какая получается производства ремня? Или на 10ку они все по другому маркируют?
А напиши в Гейтс, спроси, И нам интересно.
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 29
Цитата:
Сообщение от AliBaba007
напечатано распывчато и смазано
Вот это меня и смущает.
Цитата:
Сообщение от AliBaba007
по фотке место под надпись шлифануто не так как на 21126 ремне
Что имеете ввиду?
Цитата:
Сообщение от AliBaba007
Дата какая получается производства ремня?
Где её посмотреть не знаю. самому интересно.
Цитата:
Сообщение от AliBaba007
А напиши в Гейтс, спроси, И нам интересно.
Уже написал. Вот что ответили:
Цитата:
Добрый день.
Надписи вовсе не обязательно должны быть ровными. Данная информация недостоверна.
Принт наносится на рукав еще до нарезки отдельных ремней. Попадет ли надпись «под нож» - элемент случайности.
Что Вы понимаете под «покрытием корда», почему считаете его «мелким»?
Тоже касается «внешней стороны». Как вы определяете «мягкость»? С чем сравниваете?
Не говоря уже о том, что мы по фото «мягкость» эту оценить никак не сможем.
Визуально ремень не выдает признаков подделки. Но сделать визуально точную копию возможно.
Если бы упаковка была запечатана, то при проверке кодов можно было бы уверенно сказать о подлинности.
Но поскольку коробка была вскрыта, то со 100% достоверностью подтвердить подлинность сможет только анализ на заводе.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 29
На ремене Приоровском там место под надпись шлифонуто\фрезернуто и отличается от остального ремня лучшей обработкой. как бы сверху поблескивает или как сказать.
Теперь если все нормально, то и даты нормально обозначены.
Цитата:
"Коды даты на ремнях и коробках вполне соответствуют друг другу.
Для примера, на упаковке 4K09: 4 – 2014год, K – октябрь, 09 – число. На реммне 2 40 4PP: 2 – второй день, 40 – сороковая неделя, 4 – 2014год, PP – обозначение завода."
Вот и фиг пойми этот Гейтс. Пишут про подделки а сами брошюру выпустили в которой картинки как под водой снимали и сами пишут что маркировка м.быть абы какая.
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 29
Цитата:
Сообщение от AliBaba007
На ремене Приоровском там место под надпись шлифонуто\фрезернуто и отличается от остального ремня лучшей обработкой. как бы сверху поблескивает или как сказать.
Коды даты на ремнях и коробках вполне соответствуют друг другу.
Для примера, на упаковке 4K09: 4 – 2014год, K – октябрь, 09 – число. На реммне 2 40 4PP: 2 – второй день, 40 – сороковая неделя, 4 – 2014год, PP – обозначение завода.
Линейный вид
