Вернуться   Официальный Лада Приора Клуб > Технические вопросы по Ладе Приоре > Двигатель и его системы > Архив старых и закрытых тем

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 16.01.2021, 12:07   #1
Pavel_001
Свой человек
 
Регистрация: 26.08.2016
Адрес: СПБ
Возраст: 36
Пол: Мужской
Автомобиль: Приора
Сообщений: 571
Сказал(а) спасибо: 29
Поблагодарили 71 раз(а) в 54 сообщениях
Вес репутации: 8
Pavel_001 имеет великолепную ауру вокруг себяPavel_001 имеет великолепную ауру вокруг себяPavel_001 имеет великолепную ауру вокруг себяPavel_001 имеет великолепную ауру вокруг себяPavel_001 имеет великолепную ауру вокруг себяPavel_001 имеет великолепную ауру вокруг себя
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 32

Цитата:
Сообщение от Serg901 Посмотреть сообщение
Мусора/старья в сети, как зимой снега.
Допустим, что это первая редакция, т.к. нет упоминания о 21179 (1,8 л). В регламентных работах талона №6 (90 т.км.) ничего подобного нет. Есть замена ремня/ролика вспомогательных агрегатов. В диагностической части талона есть осмотр ремня и роликов ГРМ, о зубчатых шкивах не упоминается. По сноске1: обнаруженные неисправности устранить.
Надо более надежные/свежие источники приводить.




Вес чего? Какое отношение ГРМ имеет к передаче крутящего момента с КВ в трансмиссию? Не распредвалы с помпой КВ вращают, а КВ является их приводом))) Потроха ГРМ моторов 127/129 идентичны 126.
Всё равно их меняют на пробеге 180000 км
Pavel_001 вне форума  
Вверх
Закрытая тема


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход









Реклама на сайте

Текущее время: 04:40. Часовой пояс GMT +3.