АРХИВ: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 25
"ПАРА СЛОВ" ПРО ГРМ ПРИОРЫ... НОВИЧКАМ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ, ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Сразу предупрежу: на Приоре при обрыве ремня ГРМ, разрушении роликов, помпы или в случае неправильной их установки гнет клапана со всеми вытекающими. Поэтому все манипуляции с ГРМ или в сертифицированных автосервисах или НА СВОЙ СТРАХ И РИСК! Конкретные детали в этом посте рекомендуются исключительно лишь на основе многочисленных отзывов форумчан исходя из реальной эксплуатации их на авто. Установка этих деталей не отменяет осмотр и диагностику ГРМ на каждом ТО (чаще - лучше, но не до паранойи)! Абсолютно идеальных деталей нет и не бывает!
1. Родной (заводской) опорник - самое слабое звено в ГРМ, ибо он одноряден и мал (мал - в смысле маленький диаметр самого подшипника и до нужных геометрических размеров он доведен хлипкой пластиковой обоймой). Есть много примеров его разрушения при совсем незначительных пробегах. Его надо менять на двухрядный мощный большой ролик, коими являются INA 532 0438 10 от ВАЗ 2112 или KOYO PU355816RR9D (справедливости ради, надо сказать, что родной диаметр ролика 55мм, а ролик KOYO немного больше - 57.5мм, есть мнение, высказанное не мной, что это практически не влияет на фазы ГРМ, решает пусть каждый сам, подробности здесь). Все альтернативы аналогичные по размеру подшипника с родным опорником в топку, каких бы они именитых производителей не были! Менять родной опорник желательно сразу, а уж при перетряхивании ГРМ обязательно!!!
Родной поляк:
З.Ы.: Форум не дает закинуть более 10 фоток, а так, мог бы бесконечно загружать фото разрушенного поляка...
INA, Koyo:
Более детальные фотки тут: INA, Koyo. Скептикам задание: найдите мне в сети хоть одно фото этих разрушенных роликов...
Для установки INA 532 0438 10 понадобится болт подлиннее и шайба. Про то как отличить оригинал INA 532 0438 10 от подделки тут. Буртики можно не стачивать, ибо приоровский ремень уже двенадцатого и до буртиков все равно не достает. Плюс есть версия, что буртики подстрахуют от сильного сползания ремня в случае критического износа помпы\роликов.
Для установки KOYO PU355816RR9D нужен болт Toyota 90105-10248 и шайба 7-9 мм. Беговая дорожка этого ролика довольно широкая, поэтому допустим такой небольшой разбег в толщине шайбы.
Если в ГРМ нужно поменять только опорный ролик, то можно сделать это не ослабляя натяжной.
2. Родной натяжной сам по себе не плох. Сам подшипник ходит обычно без проблем, ибо ролик находится не на несущей ветви ремня. Но у него есть одно слабое место - у него клинит натяжной механизм, особенно при перетяжке болта из-за деформации втулки, что приводит к быстрой кончине помпы\роликов (чтоб такого не было, согласно Информационному письму № 35-2007 нужно тянуть моментом 23…36 Н.м (2,3…3,6 кгс.м)). Если его и менять, то только на такой же исправный заводской (официально отдельно не продается) или на аналоги в порядке предпочтения: INA 531 0841 10 (отдельно найти в продаже довольно трудно, обычно продается только в комплекте INA 530 0536 10) или DAYCO ATB2544 (можно купить отдельно). У этих аналогов механизм натяжения уже другой и практически не подвержен клину при перетяжке (можно затягивать чуть большим моментом 35...40 Н.м (3,5…4,0 кгс.м)), и у них пружина послабее - ремень будет натянут не так сильно, что будет более благоприятно для помпы.
Инструкция по натяжке заводского натяжного здесь.
Много споров про совмещение меток на натяжных INA и DAYCO: при температуре 15-30 градусов они натягиваются "вырез на вырез", и баста! В инструкции Dayco вариант совмещения меток "вырез на выступ" справедлив только для температуры выше 90 градусов. Упрощенный способ (на свой страх и риск) совмещения меток ГРМ приводил здесь, по мурзилке надо совмещать с меткой на маховике.
В продаже встречается такая приспособа для фиксации шкивов распредвалов, можно изготовить самому по этому чертежу. После любых операций с ГРМ рекомендуется сделать пару контрольных оборотов коленвала "вручную" (например, поддомкратив правое колесо и вращая его рукой, предварительно включив пятую передачу) для проверки правильности совмещения всех меток. Правильность работы натяжного механизма роликов диагностируется так.
3. Родной ремень Gates 5631XS ходит легко тысяч до 100. Из достойных аналогов - ремень Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), он набрал небольшую популярность из-за его наличия в комплекте INA 530 0536 10, который народ покупал только из-за вышеупомянутого натяжного INA 531 0841 10 (ибо натяжной отдельно не продавался). В итоге некоторые его ставили и ездили без проблем. Конкретных примеров больших пробегов я по нему не припомню, просто его не так массово еще ставят. Но и негатива по нему еще ни одного не было. При том, что у родного ремня Gates (в том числе и конвеерного) таки были случаи среза зубьев без видимых причин (в смысле без заклинивших\разрушившихся роликов\помп, однако причины могут быть и другие, с дуру и х... сломать можно). Еще внушает доверие то, что ремень Contitech ставится на многие иномарки.
4. Среди помп абсолютного идеала пока нет... По совокупности качеств в лидерах пока Pilenga WP-P-02170 (возможно придется "дорабатывать" крыльчатку) и Hepu P625 (профиль зуба не совсем наш). Про нюансы читаем здесь.
5. Что и в каком виде покупать? Три основных варианта:
а) Покупаете ремень и ролики отдельно согласно вышеперечисленным пунктам.
б) Покупаете заводской комплект ремня и роликов Gates K015631XS, опорник из комплекта дарите врагу, а вместо него используете ролик из пункта 1. Про то, как отличить подделку от оригинала здесь и здесь. C некоторых пор оригинальные ролики пошли с черными пыльниками. Официально в продажу поставляются или полный комплект Gates K015631XS или отдельно ремень Gates 5631XS.
в) Покупаете комплект INA 530 0536 10 (или полный аналог Contitech CT1137K1) - он состоит из ремня Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), натяжного INA 531 0841 10 и опорника INA 532 0604 10. С опорником "извращаетесь" таким же способом, что и в пункте б), ибо он копия заводского поляка.
Про ролики для привода ГРМ двигателя 21126 смотрим здесь.
Про ременные приводы двигателя 21126 смотрим здесь.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 25
Цитата:
Сообщение от Drive163
на моей приорке уже почти 70ткм и пора бы перебрать грм с помпой от греха подальше,хотя крышки снимал визуально все сухо,помпа не течет
-Подкинь опорный ролик и ездий дальше. Ремень 100т.км отходит железно. Помпа как повезет, но она не умирает в одно мгновенье. У меня ремень и помпа 112т.км проехали, опорник Кое уже 90т.км трудится.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 25
Цитата:
Сообщение от PAE
-Подкинь опорный ролик и ездий дальше. Ремень 100т.км отходит железно. Помпа как повезет, но она не умирает в одно мгновенье. У меня ремень и помпа 112т.км проехали, опорник Кое уже 90т.км трудится.
ина 2112 532 0438 10 будет нормально?
стоит около 600,койо в два раза дороже,стоит ли переплата?
и что б поменять опорник надо на сто ехать?или можно валы как то зажать что б не провернул когда ремень ослабишь
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 25
Цитата:
Сообщение от Drive163
ина 2112 532 0438 10 будет нормально?
стоит около 600,койо в два раза дороже,стоит ли переплата?
и что б поменять опорник надо на сто ехать?или можно валы как то зажать что б не провернул когда ремень ослабишь
Чтоб поменять паразитный, тебе все равно ослаблять натяжной надо , а его без динамометра крутить крайне НЕ рекомендуется. Так что наверное в грамотный сервис... правда и не во всех сервисах есть динамо)
[IMG][/IMG]
Последний раз редактировалось Ri.264; 25.01.2016 в 08:52.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 25
Мужики, кто в последнее время покупал и ставил ролики Marel? Может они уже не выпускаются? Попытался заказать их через сестру, которая в Италии работает, не нашла . То ли, как женщина, не совсем удачно искала (хотя привлекала итальянцев на помощь), то ли их, действительно перестали выпускать.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 25
Цитата:
Сообщение от леха=60
Yuri UA, В италии делают запчасти на ВАЗ ?
Делали стопудово. Вот по этой ссылке "Про ролики для привода ГРМ двигателя 21126 смотрим здесь." даже есть их фото. Тема про ролики стара и неубиваема годами . Как только приобрел Приору, плотно присел на эту тему тоже. Сейчас подошло время не только читать, но и менять ролики. Только вот сейчас уже 2016 год, а речь о Marel достаточно плотно обговаривалась в 2011-2013 годах. Посему и вопрос возник к коллегам.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 25
Всем привет. Прежде чем задавать вопросы пополню статистику. Моя первая приора была 2008г.в. взял у незнакомого лица с пробегом 68 т.км. Сразу заказал помпу пиленгу и комплект иновский. Ролик от 2112 ставить не стал. Отъездил 2 года. Пробег получился 126 т.км. ничего не потекло и не зашуршало. Думаю что все еще бегает комплект.
Купил приору у знакомого 2014г с пробегом 50 т.км.
Теперь вопросы:
1. Качество комплекта ГРМ марки Ина осталось прежним?
2. Как себя ведут нынче заводские помпы? Как раньше надежные или сразу менять на пиленгу?
3. Отталкиваясь от опыта думаю а не поменять ли мне только опорный на иновский 2112, а тысяч на 80-100 заменить весь комплект.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 25
Цитата:
Сообщение от Vilson
Купил приору у знакомого 2014г с пробегом 50 т.км.
Теперь вопросы:
1. Качество комплекта ГРМ марки Ина осталось прежним?
2. Как себя ведут нынче заводские помпы? Как раньше надежные или сразу менять на плену?
3. Отталкиваясь от опыта думаю а не поменять ли мне только опорный на иновский 2112, а тысяч на 80-100 заменить весь комплект.
Прокомментируйте, пожалуйста. Спасибо
1.да...думаю,да.
2.так же,50/50.опять же щупать надо.можно и не пиленгу,есть варианты.хотя если ты ей доволен был,то можно и ее.
3.можно,но проверить бы сначала,а если уж полезешь,можно и заменить опорник.
имхо.
[/IMG]
. То ли, как женщина, не совсем удачно искала (хотя привлекала итальянцев на помощь), то ли их, действительно перестали выпускать.
[/URL]
. Как только приобрел Приору, плотно присел на эту тему тоже. Сейчас подошло время не только читать, но и менять ролики. Только вот сейчас уже 2016 год, а речь о Marel достаточно плотно обговаривалась в 2011-2013 годах. Посему и вопрос возник к коллегам.
Линейный вид
