АРХИВ:Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 29
"ПАРА СЛОВ" ПРО ГРМ ПРИОРЫ... НОВИЧКАМ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ, ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Сразу предупрежу: на Приоре при обрыве ремня ГРМ, разрушении роликов, помпы или в случае неправильной их установки гнет клапана со всеми вытекающими. Поэтому все манипуляции с ГРМ или в сертифицированных автосервисах или НА СВОЙ СТРАХ И РИСК! Конкретные детали в этом посте рекомендуются исключительно лишь на основе многочисленных отзывов форумчан исходя из реальной эксплуатации их на авто. Установка этих деталей не отменяет осмотр и диагностику ГРМ на каждом ТО (чаще - лучше, но не до паранойи)! Абсолютно идеальных деталей нет и не бывает!
1. Родной (заводской) опорник - самое слабое звено в ГРМ, ибо он одноряден и мал (мал - в смысле маленький диаметр самого подшипника и до нужных геометрических размеров он доведен хлипкой пластиковой обоймой). Есть много примеров его разрушения при совсем незначительных пробегах. Его надо менять на двухрядный мощный большой ролик, коими являются Ina 532043810 от ВАЗ 2112 или Koyo PU355816RR9D (справедливости ради, надо сказать, что родной диаметр ролика 55мм, а ролик Koyo немного больше - 57.5мм, есть мнение, высказанное не мной, что это практически не влияет на фазы ГРМ, решает пусть каждый сам, подробности здесь). Все альтернативы аналогичные по размеру подшипника с родным опорником в топку, каких бы они именитых производителей не были! Менять родной опорник желательно сразу, а уж при перетряхивании ГРМ обязательно!!!
Родной поляк:
З.Ы.: Форум не дает закинуть более 10 фоток, а так, мог бы бесконечно загружать фото разрушенного поляка...
Ina, Koyo:
Более детальные фотки тут: Ina, Koyo. Скептикам задание: найдите мне в сети хоть одно фото этих разрушенных роликов...
Для установки Ina 532043810 понадобится болт подлиннее и шайба. Про то как отличить оригинал Ina 532043810 от подделки тут. Буртики можно не стачивать, ибо приоровский ремень уже двенадцатого и до буртиков все равно не достает. Плюс есть версия, что буртики подстрахуют от сильного сползания ремня в случае критического износа помпы\роликов.
Для установки Koyo PU355816RR9D нужен болт Toyota 90105-10248 и шайба 7-9 мм. Беговая дорожка этого ролика довольно широкая, поэтому допустим такой небольшой разбег в толщине шайбы.
Если в ГРМ нужно поменять только опорный ролик, то можно сделать это не ослабляя натяжной.
2. Родной натяжной сам по себе не плох. Сам подшипник ходит обычно без проблем, ибо ролик находится не на несущей ветви ремня. Но у него есть одно слабое место - у него клинит натяжной механизм, особенно при перетяжке болта из-за деформации втулки, что приводит к быстрой кончине помпы\роликов (чтоб такого не было, согласно Информационному письму № 35-2007 нужно тянуть моментом 23…36 Н.м (2,3…3,6 кгс.м)). Если его и менять, то только на такой же исправный заводской (официально отдельно не продается, однако встречались исключения из этого правила) или на аналоги в порядке предпочтения: Ina 531084110 (отдельно найти в продаже довольно трудно, обычно продается только в комплекте Ina 530053610) или Dayco ATB2544 (можно купить отдельно). У этих аналогов механизм натяжения уже другой и практически не подвержен клину при перетяжке (можно затягивать чуть большим моментом 35...40 Н.м (3,5…4,0 кгс.м)), и у них пружина послабее - ремень будет натянут не так сильно, что будет более благоприятно для помпы.
Инструкция по натяжке заводского натяжного здесь.
Много споров про совмещение меток на натяжных Ina и Dayco: при температуре 15-30 градусов они натягиваются "вырез на вырез", и баста! В инструкции Dayco вариант совмещения меток "вырез на выступ" справедлив только для температуры выше 90 градусов. Упрощенный способ (на свой страх и риск) совмещения меток ГРМ приводил здесь, по мурзилке надо совмещать с меткой на маховике.
В продаже встречается такая приспособа для фиксации шкивов распредвалов, можно изготовить самому по этому чертежу. После любых операций с ГРМ рекомендуется сделать пару контрольных оборотов коленвала "вручную" (например, поддомкратив правое колесо и вращая его рукой, предварительно включив пятую передачу) для проверки правильности совмещения всех меток. Правильность работы натяжного механизма роликов диагностируется так.
3. Родной ремень Gates 5631XS ходит легко тысяч до 100. Из достойных аналогов - ремень Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), он набрал небольшую популярность из-за его наличия в комплекте Ina 530053610, который народ покупал только из-за вышеупомянутого натяжного Ina 531084110 (ибо натяжной отдельно не продавался). В итоге некоторые его ставили и ездили без проблем. Негатива по нему еще ни одного не было. При том, что у родного ремня Gates (в том числе и конвеерного) таки были случаи среза зубьев без видимых причин (в смысле без заклинивших\разрушившихся роликов\помп, однако причины могут быть и другие, с дуру и х... сломать можно). Еще внушает доверие то, что ремень Contitech ставится на многие иномарки.
4. Среди помп абсолютного идеала пока нет... Про них читаем здесь.
5. Что и в каком виде покупать? Три основных варианта:
а) Покупаете ремень и ролики отдельно согласно вышеперечисленным пунктам.
б) Покупаете заводской комплект ремня и роликов Gates K015631XS, опорник из комплекта дарите врагу, а вместо него используете ролик из пункта 1. Про то, как отличить подделку от оригинала здесь и здесь. C некоторых пор оригинальные ролики пошли с черными пыльниками. Официально в продажу поставляются или полный комплект Gates K015631XS или отдельно ремень Gates 5631XS. Иногда попадаются в продаже и отдельно ролики, тут надо быть осторожным, ибо их оригинальность и природа происхождения покрыты мраком...
в) Покупаете комплект Ina 530053610 - он состоит из ремня Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), натяжного Ina 531084110 и опорника Ina 532060410. С опорником "извращаетесь" таким же способом, что и в пункте б), ибо он копия заводского поляка. Тут следует упомянуть еще про комплект Contitech CT1137K1, до 2016 года он был полным аналогом комплекта Ina 530053610, после 2016 года вместо роликов Ina в комплект кладут ролики Contitech. Информации об их надежности на данный момент нет.
Про ролики для привода ГРМ двигателя 21126 смотрим здесь.
Про ременные приводы двигателя 21126 смотрим здесь.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 29
Цитата:
Сообщение от АСаныч
Да что ты не сдержанный какой.
Учусь у вас, форумных..
Цитата:
Сообщение от АСаныч
Вот здесь наверняка уже от мастера зависит - 100%. Если оригинал. Если не оригинал ремень, то...............
Это точно.
В коробке ладаимиджа ремень гейтс ведь идёт?
А в коробке с натяжным ладаимиджа что лежит?
__________________
Подрамник с жесткими рычагами/стаб 20мм на ШС/ демфи-30+технорессор-30/пластины -1,5/пирелли на сликах/рейка калиноспорт/демпфер/УЩП/NAVI/ЗДТ Солярис/ - и всё равно до весты как до китая.. Vesta лучше всех суповых наборов, выпускаемых ранее АвтоВАЗом..даже с АКПП..
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 29
Ролик натяжителя INA. Приобретён по случаю у форумчанина (отдельное спасибо). Пробег 50ккм + 1(?) км. Внешний вид, на фото не приглядный. Имеется след на обойме от ремня, что закономерно для данного пробега. Замерял осевой зазор и ещё раз убедился в качестве INA (судите сами), особенно в качестве подшипника. Не всегда в продаже можно найти новые подшипники с таким допустимым люфтом. Алибаба подтвердит. Радиальный зазор замерять нечем, нет у меня таких щупов. Но если верить своим рукам - не ощутил. Осевой и радиальный зазор проверил после промывки подш. от старой смазки, которой было уже "кот наплакал". При прокручивании подшипника без смазки - крутится легко. Перекатов ступенчатых, не чувствуется. Значит можно предположить, что раковин на кольцах нет. Сепаратор полиамидный. При внешнем осмотре - без нареканий. На внутреннем кольце подш. плохо читаемый номер. Обойма качественная. Страховка от проворачивания (обойма/подш) - 100% гарантия. При самостоятельном демонтаже (если интересно кому), выпуклые части на втулке нужно убрать до демонтажа, дабы не повредить тефлоновую втулку. Налет на ролике легко убирается, даже с силуминиевых деталей и с пружины. ВОвремя изьяли видимо из багажника. И к чему всё это, все эти движения с роликами б/у ? Да наверное всего лишь к тому, что б знать поболее о том, что какой ролик и чем живёт. Тем более есть инфа на форумах - один заклинил, другой зашумел, обойма треснула (у др. производителей). Случаи единичные, но много внимания не стОит им (случаям) уделять. Оптимальный вариант - купить новый для своевременной замены. Но уже есть ориентир, на что обратить внимание при покупке. Последующая судьба данного ролика - выточить обойму + хорошая смазка и он ещё послужит верой и правдой, хотя бы на случай промежуточной замены, у кого-либо.
Последний раз редактировалось АСаныч; 05.04.2017 в 10:33.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 29
Цитата:
Сообщение от eagle
В коробке ладаимиджа ремень гейтс ведь идёт?
А в коробке с натяжным ладаимиджа что лежит?
Ремень Gates ролик 21126. Но щас не знаю точно. Всё меняется, успевай поворачиваться, блин.
Кстати, если долго собрался ездить, то я бы INA взял и всё. Пусть дороже. Не намекает на мысль, почему отдельно натяжных не стало (INA)?
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 29
Цитата:
Сообщение от Foland11
А чего ролик такой в окислах? С машины-утопленника что ли?
Не, говорит лежал в районе запаски. Видимо без упаковки. Но не "сьело" даже втулки.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Foland11
Накатка на внешней обойме радует, тобой закрылся последний вопрос по этому ролику. Гут! ))
Да ваще, мне тоже очень нравится. Сама надёжность.
Кстати, надо узнать у хозяина, какого года ролик. Я свой колхозил, так тоже накатка есть. Кабы не "упростили".
Щас напишу ему. А если посчитает нужным - ответит здесь.
Не, говорит лежал в районе запаски. Видимо без упаковки. Но не "сьело" даже втулки.
Б/у же, зачем он ему нужен, бросил да и всё. Это я ковыряю.
Линейный вид
