АРХИВ: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 25
"ПАРА СЛОВ" ПРО ГРМ ПРИОРЫ... НОВИЧКАМ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ, ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Сразу предупрежу: на Приоре при обрыве ремня ГРМ, разрушении роликов, помпы или в случае неправильной их установки гнет клапана со всеми вытекающими. Поэтому все манипуляции с ГРМ или в сертифицированных автосервисах или НА СВОЙ СТРАХ И РИСК! Конкретные детали в этом посте рекомендуются исключительно лишь на основе многочисленных отзывов форумчан исходя из реальной эксплуатации их на авто. Установка этих деталей не отменяет осмотр и диагностику ГРМ на каждом ТО (чаще - лучше, но не до паранойи)! Абсолютно идеальных деталей нет и не бывает!
1. Родной (заводской) опорник - самое слабое звено в ГРМ, ибо он одноряден и мал (мал - в смысле маленький диаметр самого подшипника и до нужных геометрических размеров он доведен хлипкой пластиковой обоймой). Есть много примеров его разрушения при совсем незначительных пробегах. Его надо менять на двухрядный мощный большой ролик, коими являются INA 532 0438 10 от ВАЗ 2112 или KOYO PU355816RR9D (справедливости ради, надо сказать, что родной диаметр ролика 55мм, а ролик KOYO немного больше - 57.5мм, есть мнение, высказанное не мной, что это практически не влияет на фазы ГРМ, решает пусть каждый сам, подробности здесь). Все альтернативы аналогичные по размеру подшипника с родным опорником в топку, каких бы они именитых производителей не были! Менять родной опорник желательно сразу, а уж при перетряхивании ГРМ обязательно!!!
Родной поляк:
З.Ы.: Форум не дает закинуть более 10 фоток, а так, мог бы бесконечно загружать фото разрушенного поляка...
INA, Koyo:
Более детальные фотки тут: INA, Koyo. Скептикам задание: найдите мне в сети хоть одно фото этих разрушенных роликов...
Для установки INA 532 0438 10 понадобится болт подлиннее и шайба. Про то как отличить оригинал INA 532 0438 10 от подделки тут. Буртики можно не стачивать, ибо приоровский ремень уже двенадцатого и до буртиков все равно не достает. Плюс есть версия, что буртики подстрахуют от сильного сползания ремня в случае критического износа помпы\роликов.
Для установки KOYO PU355816RR9D нужен болт Toyota 90105-10248 и шайба 7-9 мм. Беговая дорожка этого ролика довольно широкая, поэтому допустим такой небольшой разбег в толщине шайбы.
Если в ГРМ нужно поменять только опорный ролик, то можно сделать это не ослабляя натяжной.
2. Родной натяжной сам по себе не плох. Сам подшипник ходит обычно без проблем, ибо ролик находится не на несущей ветви ремня. Но у него есть одно слабое место - у него клинит натяжной механизм, особенно при перетяжке болта из-за деформации втулки, что приводит к быстрой кончине помпы\роликов (чтоб такого не было, согласно Информационному письму № 35-2007 нужно тянуть моментом 23…36 Н.м (2,3…3,6 кгс.м)). Если его и менять, то только на такой же исправный заводской (официально отдельно не продается) или на аналоги в порядке предпочтения: INA 531 0841 10 (отдельно найти в продаже довольно трудно, обычно продается только в комплекте INA 530 0536 10) или DAYCO ATB2544 (можно купить отдельно). У этих аналогов механизм натяжения уже другой и практически не подвержен клину при перетяжке (можно затягивать чуть большим моментом 35...40 Н.м (3,5…4,0 кгс.м)), и у них пружина послабее - ремень будет натянут не так сильно, что будет более благоприятно для помпы.
Инструкция по натяжке заводского натяжного здесь.
Много споров про совмещение меток на натяжных INA и DAYCO: при температуре 15-30 градусов они натягиваются "вырез на вырез", и баста! В инструкции Dayco вариант совмещения меток "вырез на выступ" справедлив только для температуры выше 90 градусов. Упрощенный способ (на свой страх и риск) совмещения меток ГРМ приводил здесь, по мурзилке надо совмещать с меткой на маховике.
В продаже встречается такая приспособа для фиксации шкивов распредвалов, можно изготовить самому по этому чертежу. После любых операций с ГРМ рекомендуется сделать пару контрольных оборотов коленвала "вручную" (например, поддомкратив правое колесо и вращая его рукой, предварительно включив пятую передачу) для проверки правильности совмещения всех меток. Правильность работы натяжного механизма роликов диагностируется так.
3. Родной ремень Gates 5631XS ходит легко тысяч до 100. Из достойных аналогов - ремень Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), он набрал небольшую популярность из-за его наличия в комплекте INA 530 0536 10, который народ покупал только из-за вышеупомянутого натяжного INA 531 0841 10 (ибо натяжной отдельно не продавался). В итоге некоторые его ставили и ездили без проблем. Конкретных примеров больших пробегов я по нему не припомню, просто его не так массово еще ставят. Но и негатива по нему еще ни одного не было. При том, что у родного ремня Gates (в том числе и конвеерного) таки были случаи среза зубьев без видимых причин (в смысле без заклинивших\разрушившихся роликов\помп, однако причины могут быть и другие, с дуру и х... сломать можно). Еще внушает доверие то, что ремень Contitech ставится на многие иномарки.
4. Среди помп абсолютного идеала пока нет... По совокупности качеств в лидерах пока Pilenga WP-P-02170 (возможно придется "дорабатывать" крыльчатку) и Hepu P625 (профиль зуба не совсем наш). Про нюансы читаем здесь.
5. Что и в каком виде покупать? Три основных варианта:
а) Покупаете ремень и ролики отдельно согласно вышеперечисленным пунктам.
б) Покупаете заводской комплект ремня и роликов Gates K015631XS, опорник из комплекта дарите врагу, а вместо него используете ролик из пункта 1. Про то, как отличить подделку от оригинала здесь и здесь. C некоторых пор оригинальные ролики пошли с черными пыльниками. Официально в продажу поставляются или полный комплект Gates K015631XS или отдельно ремень Gates 5631XS.
в) Покупаете комплект INA 530 0536 10 (или полный аналог Contitech CT1137K1) - он состоит из ремня Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), натяжного INA 531 0841 10 и опорника INA 532 0604 10. С опорником "извращаетесь" таким же способом, что и в пункте б), ибо он копия заводского поляка.
Про ролики для привода ГРМ двигателя 21126 смотрим здесь.
Про ременные приводы двигателя 21126 смотрим здесь.
Только смотреть на нагретом чтоб не упёрлось с другой стороны. Или чуть ослабить. (чуть).
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Rolsen
Я седня решил
Пошевели пружину между витками,так сказать витки распусти.Для пробы. Я бы втулку на натяжном протёр однозначно и смазку поменял в натяжном. Пластиковую обойму осмотреть.На предмет того что выше в видео(916 (строка)).
__________________
Когда сильный аватар можно ответить.- И ЧО ?
Когда выкладываю ссылки на Ютуб можно - НЕ СМОТРЕТЬ
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 25
Цитата:
Сообщение от Rolsen
Чет не нашел пост про то как грамотно натяжной Гатес обслужить. Пойду пока вд-40 попшикаю временно...
Разбирать надо. Крышку сдирать а потом обратно натягивать. Там вроде как смазка присутствует во втулке, хотя к одному мнению не пришли. Если смазки нет то можно так все мыть.
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 25
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
Я бы втулку на натяжном протёр однозначно и смазку поменял в натяжном
А какая туда нужна смазка-тефлоновая? Такие видал в оружейном магазине, 400 руб стоят. У меня такая была но закончилась. Думаю что нафиг покупать ее и колупаться с гатесом, разумнее Дайко купить за 1700р(тот, который из шапки темы) Инну можно заказать, но там 180 дней ждать надо)))
В общем че, вернулся из гаража. там короче когда решил вручную крутя за колесо метки выставить, слышал еле слышный скрип при каждом провороте. Удивился. Ладно, в общем, выставил распредвалы по меткам, ровно все, далее смотрю-натяжной ровно совмещен с вырезом. Сел в машину, подключил сканер, температура ОЖ-33 градуса. Нифига себе, я ж эту метку выставлял в прошлом году на 23 градуса тем.ОЖ. Завтра буду выставлять ее по новой когда ОЖ охладится до 22.5 градуса. Метка как слабо двигалась на горячую, так и на холодную. Включал потребители все, думаю от нагрузки генератором будет метка живее шевелиться-нет, нифига. Так же. Пшикать пока не стал вэдешкой. Вспомнил про способ проверки деревяшкой. Взял щетку на деревянной палке и стал слушать. Опорный ролик-норм, натяжной-че-то призвуки какие то. ну и когда мотор запустил и газовал понемножку с открытой дверью и стена гаража рядом была, какой-то вой слышался слабенький, как будто ремень перетянут или какой-то ролик так звучит. Ремень с генератора сброшен был на всякий случай хоть они ни звука не издавали. Ну завтра этот натяжной достану посмотрю че с ним заодно еще опорный и помпу покручу для проверки хотя с ними все ОК должно быть.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от AliBaba007
Разбирать надо. Крышку сдирать а потом обратно натягивать. Там вроде как смазка присутствует во втулке, хотя к одному мнению не пришли. Если смазки нет то можно так все мыть.
Да эт все лотерея, то положат, то нет. Только на месте проверять надо. У меня например в наборе инструментов Форце(недешевый) трещетки есть, я чет решил позавчера их вскрыть, в большой смазка есть, а в маленькой-нет. У другана такой же набор, у него ровно наоборот. Короче, литолом намазали в меру и спокойны теперь.
Добавлено через 1 час 43 минуты
Цитата:
Сообщение от AliBaba007
Разбирать надо. Крышку сдирать а потом обратно натягивать. Там вроде как смазка присутствует во втулке, хотя к одному мнению не пришли. Если смазки нет то можно так все мыть.
А где пост с фотоотчетом по разборке натяжного ролика? все излазил, фиг нашел)
Последний раз редактировалось Rolsen; 03.06.2016 в 00:40.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 25
Цитата:
Сообщение от Rolsen
А какая туда нужна
Я не говорил смазывать втулку. Я говорил её протереть ,на ней налёт будет. Неужели не видели не разу. Ну щас фото кто нибудь покажет.
Добавлено через 46 секунд
Цитата:
Сообщение от Rolsen
по разборке натяжного ролика?
Да видео было по сборке.
Добавлено через 27 секунд
Цитата:
Сообщение от Rolsen
, разумнее Дайко купить
Всё что нужно знать про дайко на ютюбе.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Rolsen
А где
Ну не знаю может что и пригодится. https://www.youtube.com/watch?v=n8MWJzjq7o0 По смазке втулки каждый сам определяется.Изначальна она без смазки с покрытием. Но там образуется от натира липкая гадость.Её надо протереть хорошо. Слово СМАЗКА оно многозначно. Я протёр смазкой. Смазку в подшипнике я бы поменял тоже. Пыльник подцеплять с нужной стороны.
__________________
Когда сильный аватар можно ответить.- И ЧО ?
Когда выкладываю ссылки на Ютуб можно - НЕ СМОТРЕТЬ
Последний раз редактировалось syava-gor1; 03.06.2016 в 02:26.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 25
Я ща в гараже. в ролике и его деталях дофига грязи и ржа даже есть. В общем все это дело отмываю усердно. А подшипник сам имеет маленький люфт, ну а так на кручение чувствуется что смазка есть, пка пыльник не вскрывал. Продолжаю драить. Кстати смазки не было , только на втулке черная дрянь местами встречается но это не грязь, это скорей всего засохшая смазка или хрен его знает, отмыл короче.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 25
Цитата:
Сообщение от Rolsen
Я ща в гараже. в ролике и его деталях дофига грязи и ржа даже есть. В общем все это дело отмываю усердно. А подшипник сам имеет маленький люфт, ну а так на кручение чувствуется что смазка есть, пка пыльник не вскрывал. Продолжаю драить. Кстати смазки не было , только на втулке черная дрянь местами встречается но это не грязь, это скорей всего засохшая смазка или хрен его знает, отмыл короче.
Так получается натяжной уже 50 тыщ. прошел? может его проще на новый поменять?
Линейный вид
