АРХИВ:Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 31
"ПАРА СЛОВ" ПРО ГРМ ПРИОРЫ... НОВИЧКАМ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ, ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Сразу предупрежу: на Приоре при обрыве ремня ГРМ, разрушении роликов, помпы или в случае неправильной их установки гнет клапана со всеми вытекающими. Поэтому все манипуляции с ГРМ или в сертифицированных автосервисах или НА СВОЙ СТРАХ И РИСК! Конкретные детали в этом посте рекомендуются исключительно лишь на основе многочисленных отзывов форумчан исходя из реальной эксплуатации их на авто. Установка этих деталей не отменяет осмотр и диагностику ГРМ на каждом ТО (чаще - лучше, но не до паранойи)! Абсолютно идеальных деталей нет и не бывает!
1. Родной (заводской) опорник - самое слабое звено в ГРМ, ибо он одноряден и мал (мал - в смысле маленький диаметр самого подшипника и до нужных геометрических размеров он доведен хлипкой пластиковой обоймой). Есть много примеров его разрушения при совсем незначительных пробегах. Его надо менять на двухрядный мощный большой ролик, коими являются Ina 532043810 от ВАЗ 2112 или Koyo PU355816RR9D (справедливости ради, надо сказать, что родной диаметр ролика 55мм, а ролик Koyo немного больше - 57.5мм, есть мнение, высказанное не мной, что это практически не влияет на фазы ГРМ, решает пусть каждый сам, подробности здесь). Все альтернативы аналогичные по размеру подшипника с родным опорником в топку, каких бы они именитых производителей не были! Менять родной опорник желательно сразу, а уж при перетряхивании ГРМ обязательно!!!
Родной поляк:
З.Ы.: Форум не дает закинуть более 10 фоток, а так, мог бы бесконечно загружать фото разрушенного поляка...
Ina, Koyo:
Более детальные фотки тут: Ina, Koyo. Скептикам задание: найдите мне в сети хоть одно фото этих разрушенных роликов...
Для установки Ina 532043810 понадобится болт подлиннее и шайба. Про то как отличить оригинал Ina 532043810 от подделки тут. Буртики можно не стачивать, ибо приоровский ремень уже двенадцатого и до буртиков все равно не достает. Плюс есть версия, что буртики подстрахуют от сильного сползания ремня в случае критического износа помпы\роликов.
Для установки Koyo PU355816RR9D нужен болт Toyota 90105-10248 и шайба 7-9 мм. Беговая дорожка этого ролика довольно широкая, поэтому допустим такой небольшой разбег в толщине шайбы.
Если в ГРМ нужно поменять только опорный ролик, то можно сделать это не ослабляя натяжной.
2. Родной натяжной сам по себе не плох. Сам подшипник ходит обычно без проблем, ибо ролик находится не на несущей ветви ремня. Но у него есть одно слабое место - у него клинит натяжной механизм, особенно при перетяжке болта из-за деформации втулки, что приводит к быстрой кончине помпы\роликов (чтоб такого не было, согласно Информационному письму № 35-2007 нужно тянуть моментом 23…36 Н.м (2,3…3,6 кгс.м)). Если его и менять, то только на такой же исправный заводской (официально отдельно не продается, однако встречались исключения из этого правила) или на аналоги в порядке предпочтения: Ina 531084110 (отдельно найти в продаже довольно трудно, обычно продается только в комплекте Ina 530053610) или Dayco ATB2544 (можно купить отдельно). У этих аналогов механизм натяжения уже другой и практически не подвержен клину при перетяжке (можно затягивать чуть большим моментом 35...40 Н.м (3,5…4,0 кгс.м)), и у них пружина послабее - ремень будет натянут не так сильно, что будет более благоприятно для помпы.
Инструкция по натяжке заводского натяжного здесь.
Много споров про совмещение меток на натяжных Ina и Dayco: при температуре 15-30 градусов они натягиваются "вырез на вырез", и баста! В инструкции Dayco вариант совмещения меток "вырез на выступ" справедлив только для температуры выше 90 градусов. Упрощенный способ (на свой страх и риск) совмещения меток ГРМ приводил здесь, по мурзилке надо совмещать с меткой на маховике.
В продаже встречается такая приспособа для фиксации шкивов распредвалов, можно изготовить самому по этому чертежу. После любых операций с ГРМ рекомендуется сделать пару контрольных оборотов коленвала "вручную" (например, поддомкратив правое колесо и вращая его рукой, предварительно включив пятую передачу) для проверки правильности совмещения всех меток. Правильность работы натяжного механизма роликов диагностируется так.
3. Родной ремень Gates 5631XS ходит легко тысяч до 100. Из достойных аналогов - ремень Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), он набрал небольшую популярность из-за его наличия в комплекте Ina 530053610, который народ покупал только из-за вышеупомянутого натяжного Ina 531084110 (ибо натяжной отдельно не продавался). В итоге некоторые его ставили и ездили без проблем. Негатива по нему еще ни одного не было. При том, что у родного ремня Gates (в том числе и конвеерного) таки были случаи среза зубьев без видимых причин (в смысле без заклинивших\разрушившихся роликов\помп, однако причины могут быть и другие, с дуру и х... сломать можно). Еще внушает доверие то, что ремень Contitech ставится на многие иномарки.
4. Среди помп абсолютного идеала пока нет... Про них читаем здесь.
5. Что и в каком виде покупать? Три основных варианта:
а) Покупаете ремень и ролики отдельно согласно вышеперечисленным пунктам.
б) Покупаете заводской комплект ремня и роликов Gates K015631XS, опорник из комплекта дарите врагу, а вместо него используете ролик из пункта 1. Про то, как отличить подделку от оригинала здесь и здесь. C некоторых пор оригинальные ролики пошли с черными пыльниками. Официально в продажу поставляются или полный комплект Gates K015631XS или отдельно ремень Gates 5631XS. Иногда попадаются в продаже и отдельно ролики, тут надо быть осторожным, ибо их оригинальность и природа происхождения покрыты мраком...
в) Покупаете комплект Ina 530053610 - он состоит из ремня Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), натяжного Ina 531084110 и опорника Ina 532060410. С опорником "извращаетесь" таким же способом, что и в пункте б), ибо он копия заводского поляка. Тут следует упомянуть еще про комплект Contitech CT1137K1, до 2016 года он был полным аналогом комплекта Ina 530053610, после 2016 года вместо роликов Ina в комплект кладут ролики Contitech. Информации об их надежности на данный момент нет.
Про ролики для привода ГРМ двигателя 21126 смотрим здесь.
Про ременные приводы двигателя 21126 смотрим здесь.
Вот о том оно и есть. https://www.youtube.com/watch?v=Y0VSfmMFq3s Вот этот момент надо переснять. (Завтра мы будем менять грм и в этой тревожной обстановке рады вас встретить. Ну и так далее....) Эти блогеры уже начинают надоедать даже мне.
Мне какую рекламу не дай - ни когда не верил в присадки. Наверное ввиду большой экспл. по стажу авто "ВАЗ" и так же иномарок. Ни кто из производителей, и по маслу, и по смазкам, не добавляет их при замешивании в рецептуру пакета. Пример? МКПП ВАЗ - обычное масло, опорный ГРМ - смазка предусмотренная заводом изг. да и много других. Ни где не встречал, что б перемазанный изначально опорник, этой же ХАДО, отслужил свой срок как положено.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 31
Всем привет. Я тут впервые. И у меня не приора, а веста. Но это не важно. Пробег 94000. Подумываю менять ролики, ремень менять не собираюсь. Штатные заводские ролики уже обгадили везде, где только можно, и я не знаю даже что выбрать. И стоит ли устанавливать что-либо другое. Да и нужно ли их вообще менять... Что скажете?
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 31
Цитата:
Сообщение от негатив
Всем привет. Я тут впервые. И у меня не приора, а веста. Но это не важно. Пробег 94000. Подумываю менять ролики, ремень менять не собираюсь. Штатные заводские ролики уже обгадили везде, где только можно, и я не знаю даже что выбрать. И стоит ли устанавливать что-либо другое. Да и нужно ли их вообще менять... Что скажете?
Всё придумано давно, меняй через 40 т км комплектом Gates+помпа.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 31
Это шутка такая про 40 тыщ?
За рулем пишут: "С Вестой и Иксреем прогресс налицо — на 45, 75, 105, 135 и 165 тыс. регулируем зазоры в механизме газораспределения. А первый раз планово вспоминаем ремень ГРМ вместе с роликами на 180 тыс. километров пробега! Это для 16-клапанных моторов ВАЗ-21129, 21179 и 8-клапанника Весты ВАЗ-11189."
Статья тут: https://www.zr.ru/content/articles/9...o-dejstviya-o/
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 31
Цитата:
Сообщение от негатив
Это шутка такая про 40 тыщ?
Да это Палыч меняет через 40ккм. У тебя пробег 94, меняй не думай (ГРМ, помпа). В дальнейшем как тебе поступать - решай сам, через 40 будешь менять или катать что пишут, которым верить нельзя. Всё индивидуально. Если есть желание провериться с ремнём - не советую.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 31
Цитата:
Сообщение от Kostikov
В выходные у девчонки с работы на Калине2 с 127 мотором развалился опорник и ремнем сломало обойму на натяжном. Итог - 4 клапана в утиль... Пробег - 43 тык...
Цитата:
Сообщение от Kostikov
обычная эксплуатация. Из "Кошелька" на работу и обратно ездила каждый день. Недавно закончилась гарантия на авто (3 года).
В таких случаях, хорошо бы более полные данные приводить, т.к. пробег по городу и возраст авто ни о чем не говорит. В сервисных записях ЭСУД хранятся данные статистики: суммарное время работы двигателя (формат: гг., дн., ч., мин.), суммарный расход топлива, суммарный пробег автомобиля, кол-во пусков двигателя (в т.ч. и удачных) и др. инфо. Считать их, при вкл. зажигании, недолго (ELM, смартфон/планшет и халявный OpenDag).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 31
Цитата:
Сообщение от Serg901
В сервисных записях ЭСУД хранятся данные статистики:
Это при условии, что ЧЯ ("Чёрный Ящик") активирован с завода или у ОД в салоне до официальной продажи. Не знаю, как сейчас с этим на АвтоВАЗе, но в 2011-ом году почти все машины шли с не активированным ЧЯ. У меня до сих пор не активирован.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 31
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
Не знаю, как сейчас с этим на АвтоВАЗе, но в 2011-ом году почти все машины шли с не активированным ЧЯ.
Что старое вспоминать, хозяева/руководители уже не раз сменились.
Исходя из того, что имеется разница в показаниях пробега приборка/ЭСУД (27 км - по ПТС первый владелец др. оф. дилер, т.е. авто перегоняли своим ходом) можно сделать вывод: активация производится дилером перед продажей авто, как и обязательная активация иммо. Если сейчас вся инфо о производстве мотора хранится в базе завода, то предполагаю, что завод активно собирает инфо и о его жизни. К тому же за нарушения эксплуатации в гарантии вправе отказать. При обращении клиента, дилер (СТО) отправляет инфо на завод, получает его благословение и только потом ремонт/замена.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Линейный вид
