АРХИВ: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 32
"ПАРА СЛОВ" ПРО ГРМ ПРИОРЫ... НОВИЧКАМ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ, ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Сразу предупрежу: на Приоре при обрыве ремня ГРМ, разрушении роликов, помпы или в случае неправильной их установки гнет клапана со всеми вытекающими. Поэтому все манипуляции с ГРМ или в сертифицированных автосервисах или НА СВОЙ СТРАХ И РИСК! Конкретные детали в этом посте рекомендуются исключительно лишь на основе многочисленных отзывов форумчан исходя из реальной эксплуатации их на авто. Установка этих деталей не отменяет осмотр и диагностику ГРМ на каждом ТО (чаще - лучше, но не до паранойи)! Абсолютно идеальных деталей нет и не бывает!
1. Родной (заводской) опорник - самое слабое звено в ГРМ, ибо он одноряден и мал (мал - в смысле маленький диаметр самого подшипника и до нужных геометрических размеров он доведен хлипкой пластиковой обоймой). Есть много примеров его разрушения при совсем незначительных пробегах. Его надо менять на двухрядный мощный большой ролик, коими являются Ina 532043810 от ВАЗ 2112 или Koyo PU355816RR9D (справедливости ради, надо сказать, что родной диаметр ролика 55мм, а ролик Koyo немного больше - 57.5мм, есть мнение, высказанное не мной, что это практически не влияет на фазы ГРМ, решает пусть каждый сам, подробности здесь). Все альтернативы аналогичные по размеру подшипника с родным опорником в топку, каких бы они именитых производителей не были! Менять родной опорник желательно сразу, а уж при перетряхивании ГРМ обязательно!!!
Родной поляк:
З.Ы.: Форум не дает закинуть более 10 фоток, а так, мог бы бесконечно загружать фото разрушенного поляка...
Ina, Koyo:
Более детальные фотки тут: Ina, Koyo. Скептикам задание: найдите мне в сети хоть одно фото этих разрушенных роликов...
Для установки Ina 532043810 понадобится болт подлиннее и шайба. Про то как отличить оригинал Ina 532043810 от подделки тут. Буртики можно не стачивать, ибо приоровский ремень уже двенадцатого и до буртиков все равно не достает. Плюс есть версия, что буртики подстрахуют от сильного сползания ремня в случае критического износа помпы\роликов.
Для установки Koyo PU355816RR9D нужен болт Toyota 90105-10248 и шайба 7-9 мм. Беговая дорожка этого ролика довольно широкая, поэтому допустим такой небольшой разбег в толщине шайбы.
Если в ГРМ нужно поменять только опорный ролик, то можно сделать это не ослабляя натяжной.
2. Родной натяжной сам по себе не плох. Сам подшипник ходит обычно без проблем, ибо ролик находится не на несущей ветви ремня. Но у него есть одно слабое место - у него клинит натяжной механизм, особенно при перетяжке болта из-за деформации втулки, что приводит к быстрой кончине помпы\роликов (чтоб такого не было, согласно Информационному письму № 35-2007 нужно тянуть моментом 23…36 Н.м (2,3…3,6 кгс.м)). Если его и менять, то только на такой же исправный заводской (официально отдельно не продается, однако встречались исключения из этого правила) или на аналоги в порядке предпочтения: Ina 531084110 (отдельно найти в продаже довольно трудно, обычно продается только в комплекте Ina 530053610) или Dayco ATB2544 (можно купить отдельно). У этих аналогов механизм натяжения уже другой и практически не подвержен клину при перетяжке (можно затягивать чуть большим моментом 35...40 Н.м (3,5…4,0 кгс.м)), и у них пружина послабее - ремень будет натянут не так сильно, что будет более благоприятно для помпы.
Инструкция по натяжке заводского натяжного здесь.
Много споров про совмещение меток на натяжных Ina и Dayco: при температуре 15-30 градусов они натягиваются "вырез на вырез", и баста! В инструкции Dayco вариант совмещения меток "вырез на выступ" справедлив только для температуры выше 90 градусов. Упрощенный способ (на свой страх и риск) совмещения меток ГРМ приводил здесь, по мурзилке надо совмещать с меткой на маховике.
В продаже встречается такая приспособа для фиксации шкивов распредвалов, можно изготовить самому по этому чертежу. После любых операций с ГРМ рекомендуется сделать пару контрольных оборотов коленвала "вручную" (например, поддомкратив правое колесо и вращая его рукой, предварительно включив пятую передачу) для проверки правильности совмещения всех меток. Правильность работы натяжного механизма роликов диагностируется так.
3. Родной ремень Gates 5631XS ходит легко тысяч до 100. Из достойных аналогов - ремень Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), он набрал небольшую популярность из-за его наличия в комплекте Ina 530053610, который народ покупал только из-за вышеупомянутого натяжного Ina 531084110 (ибо натяжной отдельно не продавался). В итоге некоторые его ставили и ездили без проблем. Негатива по нему еще ни одного не было. При том, что у родного ремня Gates (в том числе и конвеерного) таки были случаи среза зубьев без видимых причин (в смысле без заклинивших\разрушившихся роликов\помп, однако причины могут быть и другие, с дуру и х... сломать можно). Еще внушает доверие то, что ремень Contitech ставится на многие иномарки.
4. Среди помп абсолютного идеала пока нет... Про них читаем здесь.
5. Что и в каком виде покупать? Три основных варианта:
а) Покупаете ремень и ролики отдельно согласно вышеперечисленным пунктам.
б) Покупаете заводской комплект ремня и роликов Gates K015631XS, опорник из комплекта дарите врагу, а вместо него используете ролик из пункта 1. Про то, как отличить подделку от оригинала здесь и здесь. C некоторых пор оригинальные ролики пошли с черными пыльниками. Официально в продажу поставляются или полный комплект Gates K015631XS или отдельно ремень Gates 5631XS. Иногда попадаются в продаже и отдельно ролики, тут надо быть осторожным, ибо их оригинальность и природа происхождения покрыты мраком...
в) Покупаете комплект Ina 530053610 - он состоит из ремня Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), натяжного Ina 531084110 и опорника Ina 532060410. С опорником "извращаетесь" таким же способом, что и в пункте б), ибо он копия заводского поляка. Тут следует упомянуть еще про комплект Contitech CT1137K1, до 2016 года он был полным аналогом комплекта Ina 530053610, после 2016 года вместо роликов Ina в комплект кладут ролики Contitech. Информации об их надежности на данный момент нет.
Про ролики для привода ГРМ двигателя 21126 смотрим здесь.
Про ременные приводы двигателя 21126 смотрим здесь.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 32
Цитата:
Сообщение от IRBIS_RZN
крутились всё так же вязко и без люфтов
У меня с самого начала не задалось.
Первые 2 из одной партии видимо были. Один ряд совсем сухой, на втором смазка на сальнике (шарики всё равно сухие, совсем).
Потом ещё пару раз брал. Не такая засуха, но сильно меньше, чем например в натяжном генератора ШНива-Калина.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 32
Цитата:
Сообщение от IRBIS_RZN
INA опорный для 12-шки?! Так ведь сто раз уже обсуждали как отличить. Я пару раз в Автодоке отказывался забирать в пункте выдачи, когда приходил поддельный.
Да, знаю, но вскрывать там коробку и закатывать скандал если что - не хочу.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 32
Цитата:
Сообщение от gvsp
вскрывать там коробку и закатывать скандал если что - не хочу
Почему скандал?
Вот несколько раз так от палёнки, просрочки, просто подозрительного товара отказывался. Всё культурно, спокойно, доброжелательно. Аргументированно выражаешь отказ и всё. Средства так или иначе возвращаются. Пока не поставил подпись - товар не твой, за него отвечает поставщик.
Ребята, которые сидят в офисе - манагеры и выдавальщики - ну никак не отвечают за качество товара от любого из поставщиков. Им по барабану, вернется товар поставщику или его заберёт покупатель. Обоснованные отказы они вполне принимают.
Вот возникали у меня когда-то сомнения по поводу очередного АТВ2544, так просто показал манагеру Автодока отличия от тайваньских и оставил на пару дней. Потом нашел, что их стала производить Бразилия и именно такие, как пришел в заказе. Приехал и забрал. Никаких конфликтов не возникло.
В Автопитере год назад просто отказался от ремня генератора Гейц, по одному виду. Срок хранения у РТИ 5 лет, а пришедший ремень был старого образца, который уже лет 6 как сняли с производства. Без вопросов сделали возврат и отправили поставщику.
Но в том же Автодоке не смог вернуть дефектные фильтры салона, т.к. расписался в заказе, а обнаружил косяк только через 2 недели. Поезд ушёл и скандалить бесполезно.
В своё время и в Екзисте несколько раз заказы возвращал. В основном, по пересортице - поставщик отправлял не то, что в описании.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 32
Цитата:
Сообщение от Ky.
Почему скандал?
Вот несколько раз так от палёнки, просрочки, просто подозрительного товара отказывался. Всё культурно, спокойно, доброжелательно. Аргументированно выражаешь отказ и всё. Средства так или иначе возвращаются.
Пока не поставил подпись - товар не твой, за него отвечает поставщик.
+1
Всегда при получении когда дают бумажку на подпись раньше чем товар приносят говорю что сначала проверю, если всё устроит то распишусь.
Отказывался 1 раз точно от ролика палёнки. Спросили как определил что поддельный. Я рассказал, но им это было мало интересно. Тут же вместе с менеджером выбрал у другого поставщика.
Один раз отказался от тормозных дисков Brembo. Ну отличались они от того что я в интернете видел. Пришёл к выводу что похоже на подделку, ну либо Brembo так плохо делают свои диски в Китае. Менеджер пытался убедить что это оригинальные диски и всё норм. Я просто спокойно спросил ... "- могу я без объяснения причин отказаться от получения?". Он ответил что да могу конечно. Я сказал ... "ну тогда я отказываюсь без объяснения причин". Он молча забрал диски и сделал возврат средств.
Но всё это конечно надо делать там при них до подписания бумаг.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 32
Цитата:
Сообщение от gvsp
вот в Би-Би интересные ролики. Но что там за подшипники неизвестно.
Ролики ГРМ ANDYCAR 21126 усиленные.
Кал, недавно только с чел с драйва общался...мало прошел ролик такой и заверещал! Друган на 8ми клоп брал в би-би андикаровский, натяжной, он зажатый был...автонатяжка не работала. Выкинул!
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 32
Сам не пробовал, но на основе отзывов прочитанных в интернете уже давно сложилось мнение об ANDYCAR как о "не очень надёжном производителе", мягко говоря. Наверное поэтому сам не пробовал и пробовать не хочу.
К отечественному производителю VBF доверия больше.
P.S. Это я сейчас не про конкретно натяжной и опорный ролики, а вообще в целом
Линейный вид
