АРХИВ: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 32
"ПАРА СЛОВ" ПРО ГРМ ПРИОРЫ... НОВИЧКАМ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ, ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Сразу предупрежу: на Приоре при обрыве ремня ГРМ, разрушении роликов, помпы или в случае неправильной их установки гнет клапана со всеми вытекающими. Поэтому все манипуляции с ГРМ или в сертифицированных автосервисах или НА СВОЙ СТРАХ И РИСК! Конкретные детали в этом посте рекомендуются исключительно лишь на основе многочисленных отзывов форумчан исходя из реальной эксплуатации их на авто. Установка этих деталей не отменяет осмотр и диагностику ГРМ на каждом ТО (чаще - лучше, но не до паранойи)! Абсолютно идеальных деталей нет и не бывает!
1. Родной (заводской) опорник - самое слабое звено в ГРМ, ибо он одноряден и мал (мал - в смысле маленький диаметр самого подшипника и до нужных геометрических размеров он доведен хлипкой пластиковой обоймой). Есть много примеров его разрушения при совсем незначительных пробегах. Его надо менять на двухрядный мощный большой ролик, коими являются Ina 532043810 от ВАЗ 2112 или Koyo PU355816RR9D (справедливости ради, надо сказать, что родной диаметр ролика 55мм, а ролик Koyo немного больше - 57.5мм, есть мнение, высказанное не мной, что это практически не влияет на фазы ГРМ, решает пусть каждый сам, подробности здесь). Все альтернативы аналогичные по размеру подшипника с родным опорником в топку, каких бы они именитых производителей не были! Менять родной опорник желательно сразу, а уж при перетряхивании ГРМ обязательно!!!
Родной поляк:
З.Ы.: Форум не дает закинуть более 10 фоток, а так, мог бы бесконечно загружать фото разрушенного поляка...
Ina, Koyo:
Более детальные фотки тут: Ina, Koyo. Скептикам задание: найдите мне в сети хоть одно фото этих разрушенных роликов...
Для установки Ina 532043810 понадобится болт подлиннее и шайба. Про то как отличить оригинал Ina 532043810 от подделки тут. Буртики можно не стачивать, ибо приоровский ремень уже двенадцатого и до буртиков все равно не достает. Плюс есть версия, что буртики подстрахуют от сильного сползания ремня в случае критического износа помпы\роликов.
Для установки Koyo PU355816RR9D нужен болт Toyota 90105-10248 и шайба 7-9 мм. Беговая дорожка этого ролика довольно широкая, поэтому допустим такой небольшой разбег в толщине шайбы.
Если в ГРМ нужно поменять только опорный ролик, то можно сделать это не ослабляя натяжной.
2. Родной натяжной сам по себе не плох. Сам подшипник ходит обычно без проблем, ибо ролик находится не на несущей ветви ремня. Но у него есть одно слабое место - у него клинит натяжной механизм, особенно при перетяжке болта из-за деформации втулки, что приводит к быстрой кончине помпы\роликов (чтоб такого не было, согласно Информационному письму № 35-2007 нужно тянуть моментом 23…36 Н.м (2,3…3,6 кгс.м)). Если его и менять, то только на такой же исправный заводской (официально отдельно не продается, однако встречались исключения из этого правила) или на аналоги в порядке предпочтения: Ina 531084110 (отдельно найти в продаже довольно трудно, обычно продается только в комплекте Ina 530053610) или Dayco ATB2544 (можно купить отдельно). У этих аналогов механизм натяжения уже другой и практически не подвержен клину при перетяжке (можно затягивать чуть большим моментом 35...40 Н.м (3,5…4,0 кгс.м)), и у них пружина послабее - ремень будет натянут не так сильно, что будет более благоприятно для помпы.
Инструкция по натяжке заводского натяжного здесь.
Много споров про совмещение меток на натяжных Ina и Dayco: при температуре 15-30 градусов они натягиваются "вырез на вырез", и баста! В инструкции Dayco вариант совмещения меток "вырез на выступ" справедлив только для температуры выше 90 градусов. Упрощенный способ (на свой страх и риск) совмещения меток ГРМ приводил здесь, по мурзилке надо совмещать с меткой на маховике.
В продаже встречается такая приспособа для фиксации шкивов распредвалов, можно изготовить самому по этому чертежу. После любых операций с ГРМ рекомендуется сделать пару контрольных оборотов коленвала "вручную" (например, поддомкратив правое колесо и вращая его рукой, предварительно включив пятую передачу) для проверки правильности совмещения всех меток. Правильность работы натяжного механизма роликов диагностируется так.
3. Родной ремень Gates 5631XS ходит легко тысяч до 100. Из достойных аналогов - ремень Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), он набрал небольшую популярность из-за его наличия в комплекте Ina 530053610, который народ покупал только из-за вышеупомянутого натяжного Ina 531084110 (ибо натяжной отдельно не продавался). В итоге некоторые его ставили и ездили без проблем. Негатива по нему еще ни одного не было. При том, что у родного ремня Gates (в том числе и конвеерного) таки были случаи среза зубьев без видимых причин (в смысле без заклинивших\разрушившихся роликов\помп, однако причины могут быть и другие, с дуру и х... сломать можно). Еще внушает доверие то, что ремень Contitech ставится на многие иномарки.
4. Среди помп абсолютного идеала пока нет... Про них читаем здесь.
5. Что и в каком виде покупать? Три основных варианта:
а) Покупаете ремень и ролики отдельно согласно вышеперечисленным пунктам.
б) Покупаете заводской комплект ремня и роликов Gates K015631XS, опорник из комплекта дарите врагу, а вместо него используете ролик из пункта 1. Про то, как отличить подделку от оригинала здесь и здесь. C некоторых пор оригинальные ролики пошли с черными пыльниками. Официально в продажу поставляются или полный комплект Gates K015631XS или отдельно ремень Gates 5631XS. Иногда попадаются в продаже и отдельно ролики, тут надо быть осторожным, ибо их оригинальность и природа происхождения покрыты мраком...
в) Покупаете комплект Ina 530053610 - он состоит из ремня Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), натяжного Ina 531084110 и опорника Ina 532060410. С опорником "извращаетесь" таким же способом, что и в пункте б), ибо он копия заводского поляка. Тут следует упомянуть еще про комплект Contitech CT1137K1, до 2016 года он был полным аналогом комплекта Ina 530053610, после 2016 года вместо роликов Ina в комплект кладут ролики Contitech. Информации об их надежности на данный момент нет.
Про ролики для привода ГРМ двигателя 21126 смотрим здесь.
Про ременные приводы двигателя 21126 смотрим здесь.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 32
Цитата:
Сообщение от SE#GA
но, из буклета производителя тоже инфа есть
Писали немцы, русские не отредактировали. Установив ролик по немчурскому мануалу - жди беды.
Цитата:
совместить метку шкива коленчатого вала с меткой на крышке масляного насоса.
Требование мануала, для замены всего узла ГРМ с ремнём. Для замены ролика совмещение меток шкива КВ с меткой на крышке МН не требуется, т.к есть метки на нижней крышке ГРМ и демпфере КВ. Есть случаи, при которых и метку на МН можно не найти - отсутствует.
Цитата:
Температура двигателя и ролика должна быть равной.
Какой (?) - не указано, или ты скопировал не точно. (T* 23-30*С).
Цитата:
Удерживая болт ключом от проворачивания, ослабить спец приспособление до момента совмещения меток в точке "С".
Удерживая ролик спец приспособлением, затянуть болт ролика моментом 35Нм+/- 3,5Нм (от 31,5Нм до 38,5Нм)
По логике данного мануала - перетяг ролика по меткам. При этом увеличение нагрузки на ремень и помпу, а также звук перетянутого ремня. Люди данного форума и форума ЛК на ГРМ собаку сьели (если грубо), поделились инфой, в данной теме, поэтому за основу обслуживания ремонта и установки ГРМ 21126(27) нужно считать http://www.priorovod.ru/showpost.php...86&postcount=1. ИМХО. Остальное не от лукавого, но много неточностей. И если новичок возьмётся за монтаж хотя бы и с "руками", но без теории, да ещё по немчурскому мануалу, возможны последствия малоприятные.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 32
Все добрый вечер. Очень срочный вопрос ! Пока ищу в теме и в инете вдруг кто быстрее ответит.
Итак в очередной раз снял ремень (менял помпу) заодно проверил все подшипники и стал собирать обратно не обнаружив криминала и тут столкнулся с проблемой не работает натяжной механизм на ролике ! До этого раз 20 уже это делал и никогда такого не было тяну за спец ключ а метка не начинает двигаться. Ну думаю может в механизме натяжения чего уже сломалось так как собрали текущий натяжной из двух в свое время и несколько раз его натягивал проблем не было. Ладно думаю по такому случаю поставлю новый ролик и тут еще большая засада новый натяжной ведет себя точно также !!! Т.е. два ролика ведут себя одинаково не натягиваются нашел третий еще валялся из б/у и он не натягивается ! Тут я вообще в ступоре так как если с роликами все в порядке тогда в чем дело может быть ? там кроме ролика только болт еще и все больше нечего менять/проверять.
Если кто сталкивался подскажите в чем может быть дело ума не приложу.
P.S. звонил знакомому СТОшнику сказал что никогда он такого не видал так что не знаю смогут ли на СТО чем то помочь и да и добираться туда как то надо. Осчень жду ответа так как скоро на дальняк ехать а машина стоит без движения
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 32
Цитата:
Сообщение от WarHead
за спец ключ а метка не начинает двигаться. Ну думаю может в механизме натяжения чего уже сломалось так как собрали текущий натяжной из двух в свое время и несколько раз его натягивал проблем не было. поставлю новый ролик и тут еще большая засада новый натяжной ведет себя точно также !!! Т.е. два ролика ведут себя одинаково не натягиваются нашел третий еще валялся из б/у и он не натягивается
В какую сторону натяжение проводишь, по часовой/против?
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 32
Чудеса прям после замены помпы. Смотри ещё раз, что сделал неправильно. Когда не видишь - советовать трудно. Обойма натяжного вообще не прилегает к ремню, так получается. Паразитный не менял?
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 32
Цитата:
Сообщение от АСаныч
Обойма натяжного вообще не прилегает к ремню, так получается. Паразитный не менял?
Нет, не менял. С натяжным все как обычно - тянешь за ключ ремень натягивается но дальше когда он натянулся должна метка начать движение, а она стоит сколько не тяни за натяжной ключ
Вообще про помпу упомянул так как только ее менял в последнее время. Потом натянул и ездил нормально, но звук показалось что есть подозрительный и решил проверить ослабил натяжной снял посмотрел, а обратно натянуть не могу
Линейный вид
