АРХИВ: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 14

[GEMINI]

Про ролики для привода ГРМ двигателя 21126 смотрим здесь

Про ременные приводы двигателя 21126 смотрим здесь

Предыдущие части темы:
Часть 13 Часть 12 Часть 11 Часть 10
Часть 9 Часть 8 Часть 7 Часть 6 Часть 5
Часть 4 Часть 3 Часть 2 Часть 1

[biarmy]

Сообщение от Ri.264

Я про саму тенденцию ...почему не будет безвтыковой системы НИ у кого ...ни на наших , ни на ино .

Это почему на наших нет? Есть это у ВАЗа даже на 126-й мотор. Вопрос не за конструкторами, а за менагерами.

[Ri.264]

Сообщение от biarmy

Это почему на наших нет? Есть это у ВАЗа даже на 126-й мотор. Вопрос не за конструкторами, а за менагерами.

На поршнях с цековками нормы евро 4 теряются( теоретически), повторюсь , из за выемок изменяется траектория движения газов, и продуваемость ухудшается, то что существуют СТИ-поршни , не является показателем того что они проходят по параметрам предъявляемым к современному двигателю. Просто они удобнее пользователю. Второй вопрос , что нам нужна безвтыковая система!

[biarmy]

Сообщение от Ri.264

На поршнях с цековками нормы евро 4 теряются( теоретически)

Это только теоретически. Более того, нормы Евро обеспечиваются целым комплексом конструктивных решений, а не только выхлопом. У людей масло уходит через трубу литрами, а выхлоп в норме. Набить катализатор редкими металлами, приподнять цену и будет он Е-6 обеспечивать. Это так, к слову.

Сообщение от Ri.264

повторюсь , из за выемок изменяется траектория движения газов, и продуваемость ухудшается

Для наших поршней с плоским днищем увеличение глубины цековок заметного влияния не окажет. Тем более, что подача ТВС в цилиндр происходит с боку, а не сверху. Иностранцы, у которых подача осуществляется сверху вниз ломают голову, над лучшим смешиванием и полнотой горения. Днище с полусферой придумывают. Нам этого не требуется.

Сообщение от Ri.264

то что существуют СТИ-поршни , не является показателем того что они проходят по параметрам предъявляемым к современному двигателю

Наш атмосферник нельзя назвать уж очень современным. Рядовой, экономичный ДВС. Его развитие тормозится рядом различных обстоятельств. Потому и СТИ для него будут нормальными. Другое дело, обкатывают все эти изделия на клиентуре.

Сообщение от Ri.264

Второй вопрос , что нам нужна безвтыковая система!

Так, вродеэтому свой предыдущий пост и посвятил. На ВАЗе есть поршни для 126-го, безвтыковые с графитовым покрытием. Сделаны они Федерал Могул. Глубина лунок 5,7мм. Полагал, что Satmaster писал об этом здесь, и его читали. Он завсегдатый этого форума. Дело было в сентябре. Продублирую эту "новость" со своего форума http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=188. Из этого следует, что менагерам не выгодно делать ДВС по другому. А возможно, что кто-то не может отстоять точку зрения российского покупателя, которому нужен мотор, ремонтнопригодный даже в полевых условиях. Сам уже 3 комплекта ГРМ поменял.

[vladislav40rus]

Вопрос задам сюда. 100500 страниц не перелопатишь. Мне нужно поменять ролики ГРМ, ремень в порядке. Вопрос. Можно ли поменять ролики не снимая ремня? То есть ослабить ремень, заменить ролики и собрать обратно. Или заморочки есть какие-то? Или ткните носом пожалуйста. где прочитать.

[PAE]

Сообщение от vladislav40rus

Можно ли поменять ролики не снимая ремня? То есть ослабить ремень, заменить ролики и собрать обратно

-Выставляй метки на КВ и РВ
-зафиксируй ремень хомутами стяжками на шестернях р/в и чем нибудь например маленькими брусочками на шестерне коленвала.
-Снимаете ролики ставите новые, нятягиваете натяжной ролик, снимаете хомутики и т.д.Проворачиваете 2-4 раза коленвал в ручную, проверяете совпадение меток на КВ и РВ-ах.Если все хорошо, можно запускать двигатель.

Добавлено через 5 минут
И еще момент, когда снимите ролики не мешало бы проверить помпу на наличие люфта, если таковой имеется то и помпу под замену.Разбирать придется весь механизм ГРМ.

[vladislav40rus]

Спасибо. Метки КВ и РВ это соответственно коленвал и распредвал? Про помпу знаю.

[Ri.264]

Да. Совершенно верно.

[вячеслав1982]

Вообще интересно если не выставить метки и ослабить натяжной и скинуть ремень, что будет? К примеру метки распредвалов находятся гденить на пять или шесть часов, и скидываешь ремень, я так думаю шкифы разойдутся или как ? А загибом пахнет тоже интересен вопрос

[(ЕВГЕНИЙ)]

Сообщение от вячеслав1982

Вообще интересно если не выставить метки и ослабить натяжной и скинуть ремень, что будет? К примеру метки распредвалов находятся гденить на пять или шесть часов, и скидываешь ремень, я так думаю шкифы разойдутся или как ? А загибом пахнет тоже интересен вопрос

Делали такое не выставляя метки и даже хомутами не фиксировали и меняли ролики.Но лучше сдалать как написано выше.

[PAE]

Сообщение от вячеслав1982

А загибом пахнет тоже интересен вопрос

-Слав, на хрена пытать судьбу да еще умышлено, тут и так дай Бог что бы ходило.