АРХИВ: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 20

[GEMINI]

Начинаем 20ую серию.

"ПАРА СЛОВ" ПРО ГРМ ПРИОРЫ... НОВИЧКАМ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ, ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!

Сразу предупрежу: на Приоре при обрыве ремня ГРМ, разрушении роликов, помпы или в случае неправильной их установки гнет клапана со всеми вытекающими. Поэтому все манипуляции с ГРМ или в сертифицированных автосервисах или НА СВОЙ СТРАХ И РИСК! Конкретные детали в этом посте рекомендуются исключительно лишь на основе многочисленных отзывов форумчан исходя из реальной эксплуатации их на авто. Установка этих деталей не отменяет осмотр и диагностику ГРМ на каждом ТО (чаще - лучше, но не до паранойи)! Абсолютно идеальных деталей нет и не бывает!

1. Родной (заводской) опорник - самое слабое звено в ГРМ, ибо он одноряден и мал (мал - в смысле маленький диаметр самого подшипника и до нужных геометрических размеров он доведен хлипкой пластиковой обоймой). Есть много примеров его разрушения при совсем незначительных пробегах. Его надо менять на двухрядный мощный большой ролик, коими являются INA 532 0438 10 от ВАЗ 2112 или KOYO PU355816RR9D (справедливости ради, надо сказать, что родной диаметр ролика 55мм, а ролик KOYO немного больше - 57.5мм, есть мнение, высказанное не мной, что это практически не влияет на фазы ГРМ, решает пусть каждый сам, подробности здесь).
Все альтернативы аналогичные по размеру подшипника с родным опорником в топку, каких бы они именитых производителей не были! Менять родной опорник желательно сразу, а уж при перетряхивании ГРМ обязательно!!!

Родной поляк:

З.Ы.: Форум не дает закинуть более 10 фоток, а так, мог бы бесконечно загружать фото разрушенного поляка...

INA, Koyo:

Более детальные фотки тут: INA, Koyo. Скептикам задание: найдите мне в сети хоть одно фото этих разрушенных роликов...

Для установки INA 532 0438 10 понадобится болт подлиннее и шайба. Про то как отличить оригинал INA 532 0438 10 от подделки тут. Буртики можно не стачивать, ибо приоровский ремень уже двенадцатого и до буртиков все равно не достает. Плюс есть версия, что буртики подстрахуют от сильного сползания ремня в случае критического износа помпы\роликов.
Для установки KOYO PU355816RR9D нужен болт Toyota 90105-10248 и шайба 7-9 мм. Беговая дорожка этого ролика довольно широкая, поэтому допустим такой небольшой разбег в толщине шайбы.
Если в ГРМ нужно поменять только опорный ролик, то можно сделать это не ослабляя натяжной.

2. Родной натяжной сам по себе не плох. Сам подшипник ходит обычно без проблем, ибо ролик находится не на несущей ветви ремня. Но у него есть одно слабое место - у него клинит натяжной механизм, особенно при перетяжке болта из-за деформации втулки, что приводит к быстрой кончине помпы\роликов (чтоб такого не было, согласно Информационному письму № 35-2007 нужно тянуть моментом 23…36 Н.м (2,3…3,6 кгс.м)). Если его и менять, то только на такой же исправный заводской (официально отдельно не продается) или на аналоги в порядке предпочтения: INA 531 0841 10 (отдельно найти в продаже довольно трудно, обычно продается только в комплекте INA 530 0536 10) или DAYCO ATB2544 (можно купить отдельно). У этих аналогов механизм натяжения уже другой и практически не подвержен клину при перетяжке (можно затягивать чуть большим моментом 35...40 Н.м (3,5…4,0 кгс.м)), и у них пружина послабее - ремень будет натянут не так сильно, что будет более благоприятно для помпы.

Инструкция по натяжке заводского натяжного здесь.
Много споров про совмещение меток на натяжных INA и DAYCO: при температуре 15-30 градусов они натягиваются "вырез на вырез", и баста! В инструкции Dayco вариант совмещения меток "вырез на выступ" справедлив только для температуры выше 90 градусов.
Упрощенный способ (на свой страх и риск) совмещения меток ГРМ приводил здесь, по мурзилке надо совмещать с меткой на маховике.
В продаже встречается такая приспособа для фиксации шкивов распредвалов, можно изготовить самому по этому чертежу.
После любых операций с ГРМ рекомендуется сделать пару контрольных оборотов коленвала "вручную" (например, поддомкратив правое колесо и вращая его рукой, предварительно включив пятую передачу) для проверки правильности совмещения всех меток.
Правильность работы натяжного механизма роликов диагностируется так.

3. Родной ремень Gates 5631XS ходит легко тысяч до 100. Из достойных аналогов - ремень Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), он набрал небольшую популярность из-за его наличия в комплекте INA 530 0536 10, который народ покупал только из-за вышеупомянутого натяжного INA 531 0841 10 (ибо натяжной отдельно не продавался). В итоге некоторые его ставили и ездили без проблем. Конкретных примеров больших пробегов я по нему не припомню, просто его не так массово еще ставят. Но и негатива по нему еще ни одного не было. При том, что у родного ремня Gates (в том числе и конвеерного) таки были случаи среза зубьев без видимых причин (в смысле без заклинивших\разрушившихся роликов\помп, однако причины могут быть и другие, с дуру и х... сломать можно). Еще внушает доверие то, что ремень Contitech ставится на многие иномарки.

4. Среди помп абсолютного идеала пока нет... По совокупности качеств в лидерах пока Pilenga WP-P-02170 (возможно придется "дорабатывать" крыльчатку) и Hepu P625 (профиль зуба не совсем наш). Про нюансы читаем здесь.

5. Что и в каком виде покупать? Три основных варианта:
а) Покупаете ремень и ролики отдельно согласно вышеперечисленным пунктам.
б) Покупаете заводской комплект ремня и роликов Gates K015631XS, опорник из комплекта дарите врагу, а вместо него используете ролик из пункта 1. Про то, как отличить подделку от оригинала здесь и здесь. Официально в продажу поставляются или полный комплект Gates K015631XS или отдельно ремень Gates 5631XS.
в) Покупаете комплект INA 530 0536 10 (или полный аналог Contitech CT1137K1) - он состоит из ремня Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), натяжного INA 531 0841 10 и опорника INA 532 0604 10. С опорником "извращаетесь" таким же способом, что и в пункте б), ибо он копия заводского поляка.

Про ролики для привода ГРМ двигателя 21126 смотрим здесь.

Про ременные приводы двигателя 21126 смотрим здесь.

Предыдущие части темы:

Часть 19
Часть 18
Часть 17
Часть 16
Часть 15
Часть 14
Часть 13
Часть 12
Часть 11
Часть 10
Часть 9
Часть 8
Часть 7
Часть 6
Часть 5
Часть 4
Часть 3
Часть 2
Часть 1

[сом]

SE#GA, Молодец, хорошо потрудился! Присоединяюсь к BECOOL, вот бы и вправду все так!
Но вставлю и я свои 5 копеек. Вспоминай, внутренний кожух ГРМ когда закручивал, точно ли хорошо протянул? Фиксатором резьбы не пользовался? К чему эту тему поднимаю, просто у меня был случай, что болтик самый нижний справа выкрутился и упал на шкив КВ. Этим шкивом его заклинило как-то удачно и он застрял. Шайбочку его прогрызло нормально. Повезло мне, что так всё обошлось, а ведь если бы он попал по другому...
Короче с тех пор я пользуюсь синим фиксатором резьбы, хотя и в тот раз уверен на 200% что затягивал всё хорошо! Мотай на ус.

[SE#GA]

Сообщение от сом

SE#GA, Молодец, хорошо потрудился! Присоединяюсь к BECOOL, вот бы и вправду все так!
Но вставлю и я свои 5 копеек. Вспоминай, внутренний кожух ГРМ когда закручивал, точно ли хорошо протянул? Фиксатором резьбы не пользовался? К чему эту тему поднимаю, просто у меня был случай, что болтик самый нижний справа выкрутился и упал на шкив КВ. Этим шкивом его заклинило как-то удачно и он застрял. Шайбочку его прогрызло нормально. Повезло мне, что так всё обошлось, а ведь если бы он попал по другому...
Короче с тех пор я пользуюсь синим фиксатором резьбы, хотя и в тот раз уверен на 200% что затягивал всё хорошо! Мотай на ус.

Спасибо. Хорошо закрутил, фиксатором не пользовался.

Сообщение от Ky.

Цитата:
Сообщение от SE#GA
Болт родной.
Коротковат он с этим роликом.. Как бы резьбу в коромысле не сорвало под нагрузкой.

Ближе к вечеру, при запуске двс на холодную услышал нехороший скрежет, длительностью, примерно, в 0.5с. Испугался, закрались сомнения за грм ролики. Далее, пока ездил, анализировал ситуацию. Вспомнил про болт ролика генератора.
По приезду в гараж демонтировал натяжитель:

Фото

http://youtu.be/32Qt78XsxaY

Видно причину скрежета, думаю, это оно. Исправляю свой косяк.
Нарезал резьбу М10*1.25 в корпусе натяжителя. Подогнав шайбами расстояние от блока, закрутил болт. С другой стороны законтрил его гайкой с шайбой гровера. Спасибо.

[сом]

SE#GA, наш человек!!! Вэлком!!! Вливайся, тут порой очень интересно и весело бывает!

[Ky.]

SE#GA, молодец! Быстро справился.
Я ленивый, поэтому делал так.

[SE#GA]

Здравствуйте. Сегодня на столе нашел болт от старого натяжного ролика, решил его сравнить с тем болтом, который я поставил на обводной ролик (покупал их 2 шт).
Какой-то он короткий, или нормальная длина? Спасибо.

Фото

[Foland11]

SE#GA, приветствую тебя! С каких это пор калиновод спрашивает советы у ЛПК?!!! ЛКК же первопроходцы в этом деле!!! ))) Ну ладно, приятно пообщаться с человеком, со светлой головой. Добро пожаловать! ))

Сообщение от SE#GA

Здравствуйте. Сегодня на столе нашел болт от старого натяжного ролика, решил его сравнить с тем болтом, который я поставил на обводной ролик (покупал их 2 шт).
Какой-то он короткий, или нормальная длина? Спасибо.

Какой то он черный (вороненый). Никогда такие не стояли с роликами. А по длине.. Какой у тебя ролик то стоит и какие размеры болтов на твоем фото?

[oleinap]

уважаемые знатоки-форумчане, кто восстанавливал натяжные ролики ГРМ, подскажите пожалуйста, КАКУЮ смазку в ролик набивали? Здесь где-то было, но уже закопано прилично.
Думаю родной ВАЗовский натяжной смазкой набить (снят на пробеге 60 тыщ при замене помпы и поставлен новый Гейтц, но новый замучил улю-люканием и поменял обратно).

[Виталец]

Сообщение от oleinap

Думаю родной ВАЗовский натяжной смазкой набить

На своем универсале около 200000 км прошел. Ремень в районе 140000 км поменял родной. А вот ролики меняю каждые 40-50000км. теперь уже не с заводским ремнём грм. Но с заводским через такой же пробег только ролики менял . Ходят все, какие ставил. И дорогие и дешевые. Главное затягивать болт натяжного ролика 3кг- усилия. Специальным ключом. Реанимировать эти ролики не советую... только если на дальняк ходишь, в запас кинуть до магазина добраться, если новый загудит. И не забывай после установки нового ремня через 300-500км проверить его натяжку и метки на натяжном ролике. Вот и всё что надо по грм знать, чтобы не заморачиваться и не жить в этой теме в ожидании чуда. Помпу поглядывай при замене ремня всегда. Всё легко и будешь ездить и не трястись.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от oleinap

снят на пробеге 60 тыщ при замене помпы и поставлен новый Гейтц, но новый замучил улю-люканием и поменял обратно).

Если это на холодную- ни чего страшного. Главное чтобы не люфтил. Купи корам. марел, ина, если этот не нравится. Я на всех перечисленных ездил без проблем. А может от генератора ролик улюлюкает?

[Ky.]

oleinap, Total Altis SH2 например. Но ее в интернет-магазинах искать надо.
Либо у официального представителя заказывать, если получится. Я в свое время дилера уболтал. Туба 400гр в 170р обошлась.

[Foland11]

Сообщение от oleinap

уважаемые знатоки-форумчане, кто восстанавливал натяжные ролики ГРМ, подскажите пожалуйста, КАКУЮ смазку в ролик набивали? Здесь где-то было, но уже закопано прилично.

Вот темка в 15 страничек. Покури ее, может чего и выберешь. ))