АРХИВ: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 25

[Славян174]

Сообщение от Foland11

Трубчатой нет, это верно. Трубчатая - это на шкиве ремня генератора 2108. Но человек видимо имел зубчатый шкив коленвала, который на сегментной шпонке и эта шпонка Уже паза шкива. А должно быть все плотно ведь. ))

Это писал человек, который поменял шестерню коленвала.А я отвечал тому, кто первый ответил. Он написал про трубчатую шпонку, и я его немного поправил.
Даже если есть небольшой люфт, а он на шестерне коленвала всегда есть, это не страшно. Так как основная фиксация шестерни на коленвалу производится путем притягивания. Если все затянуто, то ничего там никогда не разобьет.

[Foland11]

Сообщение от Славян174

Это писал человек, который поменял шестерню коленвала.А я отвечал тому, кто первый ответил. Он написал про трубчатую шпонку, и я его немного поправил.

Да удалил я уже. )))

Сообщение от Славян174

Даже если есть небольшой люфт, а он на шестерне коленвала всегда есть, это не страшно. Так как основная фиксация шестерни на коленвалу производится путем притягивания. Если все затянуто, то ничего там никогда не разобьет.

Хз, спорить не буду. Но нас учили и показывали в свое время моей учебы в училище, как должно выглядеть шпоночное соединение. Должно собираться все плотно и легко, но без ощутимого люфта. Это считается правильным соединением. Щас может стандарты поменялись и возможен поперечный или диаметральный люфт. Хз.

[Славян174]

Сообщение от Foland11

Да удалил я уже. )))

Хз, спорить не буду. Но нас учили и показывали в свое время моей учебы в училище, как должно выглядеть шпоночное соединение. Должно собираться все плотно и легко, но без ощутимого люфта. Это считается правильным соединением. Щас может стандарты поменялись и возможен поперечный или диаметральный люфт. Хз.

Поперечного быть не должно. При незатянутом соединении диаметральный есть. Рукой он чувствуется всегда. Так как данная шпонка(в силу своих размеров и размещении) не может обеспечить на столько плотного соединения. Бывает такое, что люфт не ощущается рукой, но это не потому,что шпонка плотно сидит, а потому что шестерня закипела на валу )))))
У меня бывали машины, с разбитым шпоночным пазом по 2 мм в обе стороны. Из-за того, что болт не был затянут. Шпонка садилась на холодную сварку(просто что бы одеть шестерню) и затягивался болт. И машины ездили долго и счастливо. Перспектива замены коленвала клиентов не радовала.

[santers161]

Сообщение от Славян174

У меня бывали машины, с разбитым шпоночным пазом по 2 мм в обе стороны. Из-за того, что болт не был затянут. Шпонка садилась на холодную сварку(просто что бы одеть шестерню) и затягивался болт. И машины ездили долго и счастливо. Перспектива замены коленвала клиентов не радовала.

сам сталкивался с разбитым к.в на прошлой 10ке. взял новую шпонку, облудил оловом, потом по месту подогнал напильником,насадил новый шкив коленвала. после сборки грм затянул болт крепления шкива ''от души'' и все ездило и до сих пор ездиет(у другово хозяина) счастливо

[Foland11]

Сообщение от Славян174

Шпонка садилась на холодную сварку(просто что бы одеть шестерню) и затягивался болт.

А нам давали вал и шкив с готовыми пазами и учили сажать их на шпонку. Вот помню, как мы подгоняли эти сегментные шпонки бархатным напильником и по шаблону, что бы шпонка на вал и шкив садилась с лееегоньким натягом. Болтанку мастер не принимал, иначе вне графика убирать слесарную и мыть полы. Вякнешь - в глаз тут же! ))) А какой инструмент нас учили делать по стандарту... Уууу! Пассатижи, кусачки, гаечные ключи, молотки, зубила и т.п. И все по шаблонам с постоянными промерами, что бы как эталон было. И все руками. Многое забыл уже... Хорошие были времена и учителя-мастера. На полном серьезе.

[Славян174]

Сообщение от Foland11

А нам давали вал и шкив с готовыми пазами и учили сажать их на шпонку. Вот помню, как мы подгоняли эти сегментные шпонки бархатным напильником и по шаблону, что бы шпонка на вал и шкив садилась с лееегоньким натягом. Болтанку мастер не принимал, иначе вне графика убирать слесарную и мыть полы. Вякнешь - в глаз тут же! ))) А какой инструмент нас учили делать по стандарту... Уууу! Пассатижи, кусачки, гаечные ключи, молотки, зубила и т.п. И все по шаблонам с постоянными промерами, что бы как эталон было. И все руками. Многое забыл уже... Хорошие были времена и учителя-мастера. На полном серьезе.

Сейчас никому ничего не нужно. А жаль, очень жаль. Полностью согласен

[katran]

Славян174,
Значит я отстал от жизни, на 21114 еше есть.

[Славян174]

Сообщение от katran

Славян174,
Значит я отстал от жизни, на 21114 еше есть.

Внимательнее читайте мой пост. 114 двигатель в нем указан. И там присутствует трубчатая шпонка шкива коленвала.

[Serg12]

Foland11, Ну так то да!) Только сейчас на некоторых авто на шкивах вообще шпонок нет. И меток тоже. Коленвал и распредвалы фиксируются приспособами, одеваются шкивы и ремень или цепь и затягивается. И никаких шпонок. Правда обработка точная. Хотя по мне со шпонкой лучше.

[Foland11]

Сообщение от Serg12

Хотя по мне со шпонкой лучше.

И по мне. ))