АРХИВ:Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 19

[becool]

"ПАРА СЛОВ" ПРО ГРМ ПРИОРЫ... НОВИЧКАМ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ, ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!

Сразу предупрежу: на Приоре при обрыве ремня ГРМ, разрушении роликов, помпы или в случае неправильной их установки гнет клапана со всеми вытекающими. Поэтому все манипуляции с ГРМ или в сертифицированных автосервисах или НА СВОЙ СТРАХ И РИСК! Конкретные детали в этом посте рекомендуются исключительно лишь на основе многочисленных отзывов форумчан исходя из реальной эксплуатации их на авто. Установка этих деталей не отменяет осмотр и диагностику ГРМ на каждом ТО (чаще - лучше, но не до паранойи)! Абсолютно идеальных деталей нет и не бывает!

1. Родной (заводской) опорник - самое слабое звено в ГРМ, ибо он одноряден и мал (мал - в смысле маленький диаметр самого подшипника и до нужных геометрических размеров он доведен хлипкой пластиковой обоймой). Есть много примеров его разрушения при совсем незначительных пробегах. Его надо менять на двухрядный мощный большой ролик, коими являются INA 532 0438 10 от ВАЗ 2112 или KOYO PU355816RR9D (справедливости ради, надо сказать, что родной диаметр ролика 55мм, а ролик KOYO немного больше - 57.5мм, есть мнение, высказанное не мной, что это практически не влияет на фазы ГРМ, решает пусть каждый сам, подробности здесь).
Все альтернативы аналогичные по размеру подшипника с родным опорником в топку, каких бы они именитых производителей не были! Менять родной опорник желательно сразу, а уж при перетряхивании ГРМ обязательно!!!

Родной поляк:

З.Ы.: Форум не дает закинуть более 10 фоток, а так, мог бы бесконечно загружать фото разрушенного поляка...

INA, Koyo:

Более детальные фотки тут: INA, Koyo. Скептикам задание: найдите мне в сети хоть одно фото этих разрушенных роликов...

Для установки INA 532 0438 10 понадобится болт подлиннее и шайба. Про то как отличить оригинал INA 532 0438 10 от подделки тут. Буртики можно не стачивать, ибо приоровский ремень уже двенадцатого и до буртиков все равно не достает. Плюс есть версия, что буртики подстрахуют от сильного сползания ремня в случае критического износа помпы\роликов.
Для установки KOYO PU355816RR9D нужен болт Toyota 90105-10248 и шайба 7-9 мм. Беговая дорожка этого ролика довольно широкая, поэтому допустим такой небольшой разбег в толщине шайбы.
Если в ГРМ нужно поменять только опорный ролик, то можно сделать это не ослабляя натяжной.

2. Родной натяжной сам по себе не плох. Сам подшипник ходит обычно без проблем, ибо ролик находится не на несущей ветви ремня. Но у него есть одно слабое место - у него клинит натяжной механизм, особенно при перетяжке болта из-за деформации втулки, что приводит к быстрой кончине помпы\роликов (чтоб такого не было, согласно Информационному письму № 35-2007 нужно тянуть моментом 23…36 Н.м (2,3…3,6 кгс.м)). Если его и менять, то только на такой же исправный заводской (официально отдельно не продается) или на аналоги в порядке предпочтения: INA 531 0841 10 (отдельно найти в продаже довольно трудно, обычно продается только в комплекте INA 530 0536 10) или DAYCO ATB2544 (можно купить отдельно). У этих аналогов механизм натяжения уже другой и практически не подвержен клину при перетяжке (можно затягивать чуть большим моментом 35...40 Н.м (3,5…4,0 кгс.м)), и у них пружина послабее - ремень будет натянут не так сильно, что будет более благоприятно для помпы.

Инструкция по натяжке заводского натяжного здесь.
Много споров про совмещение меток на натяжных INA и DAYCO: при температуре 15-30 градусов они натягиваются "вырез на вырез", и баста! В инструкции Dayco вариант совмещения меток "вырез на выступ" справедлив только для температуры выше 90 градусов.
Упрощенный способ (на свой страх и риск) совмещения меток ГРМ приводил здесь, по мурзилке надо совмещать с меткой на маховике.
В продаже встречается такая приспособа для фиксации шкивов распредвалов, можно изготовить самому по этому чертежу.
После любых операций с ГРМ рекомендуется сделать пару контрольных оборотов коленвала "вручную" (например, поддомкратив правое колесо и вращая его рукой, предварительно включив пятую передачу) для проверки правильности совмещения всех меток.
Правильность работы натяжного механизма роликов диагностируется так.

3. Родной ремень Gates 5631XS ходит легко тысяч до 100. Из достойных аналогов - ремень Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), он набрал небольшую популярность из-за его наличия в комплекте INA 530 0536 10, который народ покупал только из-за вышеупомянутого натяжного INA 531 0841 10 (ибо натяжной отдельно не продавался). В итоге некоторые его ставили и ездили без проблем. Конкретных примеров больших пробегов я по нему не припомню, просто его не так массово еще ставят. Но и негатива по нему еще ни одного не было. При том, что у родного ремня Gates (в том числе и конвеерного) таки были случаи среза зубьев без видимых причин (в смысле без заклинивших\разрушившихся роликов\помп, однако причины могут быть и другие, с дуру и х... сломать можно). Еще внушает доверие то, что ремень Contitech ставится на многие иномарки.

4. Среди помп абсолютного идеала пока нет... По совокупности качеств в лидерах пока Pilenga WP-P-02170 (возможно придется "дорабатывать" крыльчатку) и Hepu P625 (профиль зуба не совсем наш). Про нюансы читаем здесь.

5. Что и в каком виде покупать? Три основных варианта:
а) Покупаете ремень и ролики отдельно согласно вышеперечисленным пунктам.
б) Покупаете заводской комплект ремня и роликов Gates K015631XS, опорник из комплекта дарите врагу, а вместо него используете ролик из пункта 1. Про то, как отличить подделку от оригинала здесь и здесь. Официально в продажу поставляются или полный комплект Gates K015631XS или отдельно ремень Gates 5631XS.
в) Покупаете комплект INA 530 0536 10 (или полный аналог Contitech CT1137K1) - он состоит из ремня Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), натяжного INA 531 0841 10 и опорника INA 532 0604 10. С опорником "извращаетесь" таким же способом, что и в пункте б), ибо он копия заводского поляка.

Про ролики для привода ГРМ двигателя 21126 смотрим здесь.

Про ременные приводы двигателя 21126 смотрим здесь.

Предыдущие части темы:

Часть 18
Часть 17
Часть 16
Часть 15
Часть 14
Часть 13
Часть 12
Часть 11
Часть 10
Часть 9
Часть 8
Часть 7
Часть 6
Часть 5
Часть 4
Часть 3
Часть 2
Часть 1

[Foland11]

Сообщение от obitil

НЕ ругайтесь !!!!!!!!!))))

Что ты! Никто и не думает об таком. )))

Сообщение от obitil

Это вам легко когда всё знаешь и сто раз снимал и ставил !

Ничегоооо! Скоро сам все вкусишь и будешь щелкать ролики как семечки. )))

[obitil]

Сообщение от Foland11

Ничегоооо! Скоро сам все вкусишь и будешь щелкать ролики как семечки. )))

Скорей бы))) Наверное придётся ещё год кататься в этом году не получится поменять , а там посмотрим . Ролики поменял так буду посматривать.

[Foland11]

Сообщение от obitil

Ролики поменял так буду посматривать.

Вот и ладушки. Вот и посматривай. И нех туда часто (под кожух) нос совать. Звуков лишних нет, значит порядок. Хотя, если уж такой мнимый, то каждую неделю ревизия обязательна. ))

[obitil]

Сообщение от Foland11

Хотя, если уж такой мнимый, то каждую неделю

Я бы вообще не полез туда мастер в сервисе сказал 100000 и не лезь туда , это я на этот сайт попал и понял что надо менять чем быстрей тем лучше! Сто я бы не проехал ещё бы тысяч 30-40 и на продажу сейчас 55 !

[Foland11]

Сообщение от obitil

это я на этот сайт попал и понял что надо менять чем быстрей тем лучше!

Моли Бога что сюда, а не на Драйв2 к клоунам. )))

Сообщение от obitil

Я бы вообще не полез туда мастер в сервисе сказал 100000 и не лезь туда

Мастеру на твоей машине не ездить... Все они так говорят. А потом: "Милости просим на ремонт. Расточим, отшлифуем, притрем и заменим без проблем. Ролики у тебя гов...о попались. Не повезло..."))

[obitil]

Сообщение от Foland11

Моли Бога что сюда, а не на Драйв2 к клоунам. )))

Там не клоуны , а наверное как в саду подготовительная группа перед чем то серьёзным ))) Я и там читал но понял что там главная проблема это колёса какие поставить и музыка какой усилитель купить )))

[Foland11]

Сообщение от obitil

Я и там читал но понял что там главная проблема это колёса какие поставить и музыка какой усилитель купить )))

Точно! Еще они там ставят ролики ESPRA от 12хи (оба) и при этом орут какие ролики ГРМ у Приоры гов..о, так много чего не ведают и желторотые глупыши. Еще они там меняют натяжной ESPRA от 12хи на натяжной Ина от 12хи (так как ESPRA оказалась калом) и думают, что это супер-айс и натяжной, это слабое звено в приводе. Еще они там отключают комментарии, когда им даешь правильное направление в выборе компонентов привода ГРМ, считая тебя лошарой, а себя супер-докой. В общем, прикольные клоуны. А что делают с клоунами? Правильно! Смеются над ними. Ох, хрен бы с ними! )))

[леха=60]

И там "сектанты"....

[Slafka]

Сообщение от сифар

Чего-то сомневаюсь что ремень заводской,почему он блестит на фото где зубья срезаны? родной ремень так не блестит,и надпись у меня более читаемый ,и написано маде ин германия,ремню шестой год и как новый досих пор.

Ну какой есть, я единственный владелец, поэтому ремень этот на заводе ставили... (выпуск конец 2010г.)

Да уж, очень мне повезло... Сейчас благо, после замены, всё супер, машина едет как надо.

Кстати, на старой помпе маркировка была 2112, но шестерня под полукруглый зуб. Это у всех так?

Ещё фото, очень много зубцов вот с такими надрывами:

[goshaguz]

Походу мнимый я!Метки на распредвале должны ведь быть впускной точь в точ,а выпускной по любому чуть за метку переваливает??моховик по метки стоит!
так было до ремонта! И так выстовил после замены роликов.На холостых работает чётко, ехать вроде едет!если гдето ошибся на зуб хотябы ,то как движок себя повидёт?