Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 14
Цитата:
Сообщение от AndreyS
все просто : разрушился подшипник , вал помпы заклинило
Не надо упрощать))) Подшипник при наличии смазки и отсутствии грязи разрушиться может только заранее бракованный. Например, металл сырец. Целый подшипник, хоть ты его убей, будет крутиться. Хоть даже и при перегрузках. А перегруз от пружины нашего натяжного и близко нельзя сопоставить с перегрузом от натяжного 2108. ибо там 2умельцы" его (натяжение) вообще на глаз меряют. А иногда и ролик натягивают в противоположную нужной, сторону)))
А вот клин подшипника-это как раз ситуёвина, когда смазка улетела(вымылась), а шарики ещё не изменили своих размеров, но при работе без смазки начинают перегреваться и расширяться(как 5 коп на уроке физики в 8 классе ). Так же вероятно, нарушаются и размеры вала и наружной обоймы, являющейся корпусом помпы. Вот и происходит зажим помпы, заклинивание.
А если по какой-то причине нарушится один из сепараторов на уже изношенном, с люфтом, подшипнике(причина-вымывание смазки, или гряьи от шприцевания) то там ролики начинают съезжать в одну сторону, из-за чего грохот получаться должен и съезжание ремня в сторону.
Зы. Ну эт чисто моё представление. Если имеются какие-то глупости-прошу уточнений. Тока, как обычно, с применением объективных доводов.
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 14
"Не надо упрощать))) Подшипник при наличии смазки и отсутствии грязи разрушиться может только заранее бракованный".
Не совсем правильное представление. Подшипник при своей работе накатыает шариками дорожку на обоймах подшипника. Даже у подшипника со смазкой со временем начинают выкрашиватться части этой наклепанной дорожки и сами шарики. Большой натяг ремня ест-но ускоряет этот процесс многократно. А радиальная нагрузка ест-но от ремня есть. Напомню, что если перетянуть приводной ремень генератора на любом вазе начиная от классики подшипники генератора умирают очень быстро. Так что подшипники в помпе отнюдь не вечны ии из срок службы зависит от нес-ких причин - писал выше.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 14
сом, не, Юрке не буду, чё он, помп не видел, что ли? Эт я тут про кул-стрим на их офф сайте начитался вот впечатлило конкретно. Помпу хочешь на работу мне завези, хочешь-в среду приеду, народ проведаю заодно. А если у тебя где есть разлом произвести, пиши. Буду время искать.
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 14
Цитата:
Сообщение от AndreyS
Не совсем правильное представление. Подшипник при своей работе накатывает шариками дорожку на обоймах подшипника. Даже у подшипника со смазкой со временем начинают выкрашиваться части этой наклепанной дорожки и сами шарики. Большой натяг ремня ест-но ускоряет этот процесс многократно. А радиальная нагрузка ест-но от ремня есть. Напомню, что если перетянуть приводной ремень генератора на любом вазе начиная от классики подшипники генератора умирают очень быстро. Так что подшипники в помпе отнюдь не вечны и из срок службы зависит от нес-ких причин - писал выше.
В корпусе насоса я наклёпаных дорожек не видел, там проточки под шариковый подшипник. Под роликовым-вообще ничего нет, просто чисто обработанные поверхности. То, что накатываются и углубляются дорожки, уплотняя металл, это понятно. Но это же процесс долгий и к мгновенным, резким и внезапно происходящим, его отнести ну ни как нельзя, согласитесь. А то, что не вечен насос, так это тоже глупо отрицать. Другой вопрос-почему у некоторых моторов выхаживают помпы жалкие 20-40 тыщ? У меня по Температуре вкл вента-98С всего соит. И более 102С он по определению не нагревался, например. Это же веская причина для увеличения срока эксплуатации, верно?
Добавлено через 27 секунд сом, Ок, моб в личке)))
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 14
Наклеп дорожек можно увидеть под микроскопом, для оценки микротрещин минимум необходима люминисцентная дефектоскопия. Электричество тоже никто не видел. Усталостные разрушения накапливаются в подшипнике постепенно с зонами роста и отдыха микротрещин, потом происходит быстрое его разрушение при разрушении хотя бы одного шарика или ролика или сепаратора или появление большой раковины на беговой дорожке. Ходят по разному и зависит от качетсва помпы и от натяга ремня. Сомневаюсь что плохой антифриз может убить сальник а затем помпу, он скорей радиатор убьет. у меня помпы ходили
для классики
50 тык тза, 0 тык тза с рынка,100 тык хепу
для десятки
тза с завода - 10 тык , хепу 70-80 тык точно не помню , это по пробкам (там момторесурс несколько по другому расходуется - это не по трассе наматывать)
сейчас тза - писал уже - не доволен -после 3 тык - люфт и верещит при малейшем перетяге ремня,т.е. пдшипники на троечку.
на приоре пока родная тза
). Так же вероятно, нарушаются и размеры вала и наружной обоймы, являющейся корпусом помпы. Вот и происходит зажим помпы, заклинивание.
не, Юрке не буду, чё он, помп не видел, что ли? Эт я тут про кул-стрим на их офф сайте начитался
Линейный вид
