АРХИВ: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 25

[PAE]

Сообщение от Александр_тлт

Мог проспать некоторый шум со стороны ремня ГРМ, т.к. попал к рукожопому автоэлектрику, который менял сломанный (благодаря такому же механику, не затянувшему болт крепления генератора, который в последствии благополучно потерялся) кронштейн крепления генератора + менял ролик натяжения ремня генератора (2 раза т.к. первый ролик после его манипуляций оказался прижатым намертво к кожуху ГРМ и был пропилен ремнем на некоторую ощутимую глубину)

-Все беды начинаются с сервисов. Все нужно потом за ними проверять и переделывать.Свою бывшую Приорку ни разу не отдавал "слесарям" и все ездило и ходило. Так и продал с родным ремнем ГРМ и родной помпой с пробегом в 113т.км.

Сообщение от Александр_тлт

14.03.2016 Пробег 132,7 т.км , состояние ГРМ: ремень Гетс - легко отшелушиваются пальцами руки зубья ремня, помпа ТЗА небольшой люфт, подтеков нет, ролики в рабочем состоянии.
Капремонт ДВС (приличный износ стенок цилиндров)

-Пробег детский для капиталки??? По ходу вас опять развели на деньги.Судя по вышеизложенному вами тексту, сами вы в авто не разбираетесь. Без обид. Но уж манипуляции с роликом генератора и всем что с ним связано, ну куда уже проще то?

[Александр_тлт]

Сообщение от PAE

-Пробег детский для капиталки??? По ходу вас опять развели на деньги.Судя по вышеизложенному вами тексту, сами вы в авто не разбираетесь. Без обид. Но уж манипуляции с роликом генератора и всем что с ним связано, ну куда уже проще то?

Пробег не большой, согласен, но с последним ремонтом перестраховался, делал в КБ А.Брагина, износ цилиндров щупал сам, оч. значительный, по замерам больше 1 десятки, причина износа под вопросом, хотя варианты ответов имеются.
С автомобилем на ты давно , первый авто ИЖ2715, капремонты и ремонты делал сам, благо гильзы съемные. Но поменять генератор на Калине с ДВС21126 без ямы или подъемника совсем не просто, была поломка гены в пути под Кузнецком, менял в сервисе на новый, не затянули должным образом нижний длинный болт крепления, через 15000 км пробега он потерялся, в результате был от перегруза сломан кронштейн крепления гены, его поменять сверху не просто, пришлось обратиться в ближайший к месту работы сервис. Менялся кронштейн и ремень еще родной с роликом до кучи, при замене ролика "мастер" потерял некоторые шайбы из механизма натяжения (обнаружено на капремонте, покупал ремкомплект этого узла) результатом и был перекос ролика.
По причине износа цилиндров варианты следующие :
некорректный подбор класса поршней при срочном ремонте после втыка ( расход масла 200-300гр и практически не прогрессировал;
второй вариант - возможный занос частиц от осыпающегося катализатора в цилиндры. На многих современных автомобилях катализатор находится в выпускном коллекторе и при его разрушении есть большая вероятность ускоренного износа. Знакомили 2 такими случаями на новых Ниссан Алмера работающих в такси, даже от поршневых колец мало что осталось, пробеги могу уточнить, если интересно. Ну третий вариант- использование ГБО , правда пробег с ГБО 17000 я этот вариант пока не рассматриваю.

[PAE]

Александр_тлт, думаю наиболее вероятная причина износа некорректный подбор класса поршней при срочном ремонте после втыка ( расход масла 200-300гр и практически не прогрессировал;

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Александр_тлт

Ну третий вариант- использование ГБО

-Это с области фантастики.

[Stealth_]

Вопрос к знающим приороводам, можно ли по этой метке ВМТ (на нижней половинке крышки ГРМ) выставить правильное положение коленвала?

[Foland11]

Сообщение от Stealth_

Вопрос к знающим приороводам, можно ли по этой метке ВМТ (на нижней половинке крышки ГРМ) выставить правильное положение коленвала?

Конечно можно! Это, если не ошибаюсь, крышка-кожух нового образца. Выставляешь первый зуб шкива после кариеса напротив метки на кожухе и все! Метки шкивов РВ тоже должны совпасть. ))

[Sasha27]

Сообщение от Foland11

Конечно можно! Это, если не ошибаюсь, крышка-кожух нового образца. Выставляешь первый зуб шкива после кариеса напротив метки на кожухе и все! Метки шкивов РВ тоже должны совпасть. ))

Еще бы по метке маховика все совместить, а то если по этим меткам которые на фото высталять, при натяжке натяжного ролика на зуб убегает.

[Stealth_]

У меня такая проблема: вчера все собрал перетянул, промазал, завел поработала норм...а сегодня меня черт понес...смазка из поляка потекла разобрал и при натяжке ремень провернул коленвал, не проворачивая распредвалы. Что теперь делать?

[Foland11]

Сообщение от Stealth_

смазка из поляка потекла

Смазывать нужно с умом, обсуждали уж тыщу раз. Набивать от души эти подшипники нельзя. )))

Сообщение от Stealth_

при натяжке ремень провернул коленвал, не проворачивая распредвалы. Что теперь делать?

Эт как же так возможно то? Ремень же на шкивах был при натяжке! Или правая ветвь ремня была первоначально прослаблена на зуб-другой до натяжки? Может почудилось? На много несовпадение меток ГРМ? Метки как щас выглядят? Короче, выставляй ВМТ коленом и совмещай метки на РВ. Когда метки выставишь сделай так, чтобы правая ветвь ремня (где опорник) была натянута. Потом делай натяжку роликом. Все делай-крути не спеша.

[Stealth_]

Возможно из за того, что я оба ролика снял, ремень провис, а потом при натяжке коленвал провернуло чуть-чуть. Распредвалы выставлены, ремень натянут, а в коробке метки нет. Как правильно теперь на коленвалу метку выставить?

[леха=60]

Stealth_, как так нету на венце в коробке...??????????? смотри лучше