АРХИВ: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 22

[becool]

"ПАРА СЛОВ" ПРО ГРМ ПРИОРЫ... НОВИЧКАМ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ, ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!

Сразу предупрежу: на Приоре при обрыве ремня ГРМ, разрушении роликов, помпы или в случае неправильной их установки гнет клапана со всеми вытекающими. Поэтому все манипуляции с ГРМ или в сертифицированных автосервисах или НА СВОЙ СТРАХ И РИСК! Конкретные детали в этом посте рекомендуются исключительно лишь на основе многочисленных отзывов форумчан исходя из реальной эксплуатации их на авто. Установка этих деталей не отменяет осмотр и диагностику ГРМ на каждом ТО (чаще - лучше, но не до паранойи)! Абсолютно идеальных деталей нет и не бывает!

1. Родной (заводской) опорник - самое слабое звено в ГРМ, ибо он одноряден и мал (мал - в смысле маленький диаметр самого подшипника и до нужных геометрических размеров он доведен хлипкой пластиковой обоймой). Есть много примеров его разрушения при совсем незначительных пробегах. Его надо менять на двухрядный мощный большой ролик, коими являются INA 532 0438 10 от ВАЗ 2112 или KOYO PU355816RR9D (справедливости ради, надо сказать, что родной диаметр ролика 55мм, а ролик KOYO немного больше - 57.5мм, есть мнение, высказанное не мной, что это практически не влияет на фазы ГРМ, решает пусть каждый сам, подробности здесь).
Все альтернативы аналогичные по размеру подшипника с родным опорником в топку, каких бы они именитых производителей не были! Менять родной опорник желательно сразу, а уж при перетряхивании ГРМ обязательно!!!

Родной поляк:

З.Ы.: Форум не дает закинуть более 10 фоток, а так, мог бы бесконечно загружать фото разрушенного поляка...

INA, Koyo:

Более детальные фотки тут: INA, Koyo. Скептикам задание: найдите мне в сети хоть одно фото этих разрушенных роликов...

Для установки INA 532 0438 10 понадобится болт подлиннее и шайба. Про то как отличить оригинал INA 532 0438 10 от подделки тут. Буртики можно не стачивать, ибо приоровский ремень уже двенадцатого и до буртиков все равно не достает. Плюс есть версия, что буртики подстрахуют от сильного сползания ремня в случае критического износа помпы\роликов.
Для установки KOYO PU355816RR9D нужен болт Toyota 90105-10248 и шайба 7-9 мм. Беговая дорожка этого ролика довольно широкая, поэтому допустим такой небольшой разбег в толщине шайбы.
Если в ГРМ нужно поменять только опорный ролик, то можно сделать это не ослабляя натяжной.

2. Родной натяжной сам по себе не плох. Сам подшипник ходит обычно без проблем, ибо ролик находится не на несущей ветви ремня. Но у него есть одно слабое место - у него клинит натяжной механизм, особенно при перетяжке болта из-за деформации втулки, что приводит к быстрой кончине помпы\роликов (чтоб такого не было, согласно Информационному письму № 35-2007 нужно тянуть моментом 23…36 Н.м (2,3…3,6 кгс.м)). Если его и менять, то только на такой же исправный заводской (официально отдельно не продается) или на аналоги в порядке предпочтения: INA 531 0841 10 (отдельно найти в продаже довольно трудно, обычно продается только в комплекте INA 530 0536 10) или DAYCO ATB2544 (можно купить отдельно). У этих аналогов механизм натяжения уже другой и практически не подвержен клину при перетяжке (можно затягивать чуть большим моментом 35...40 Н.м (3,5…4,0 кгс.м)), и у них пружина послабее - ремень будет натянут не так сильно, что будет более благоприятно для помпы.

Инструкция по натяжке заводского натяжного здесь.
Много споров про совмещение меток на натяжных INA и DAYCO: при температуре 15-30 градусов они натягиваются "вырез на вырез", и баста! В инструкции Dayco вариант совмещения меток "вырез на выступ" справедлив только для температуры выше 90 градусов.
Упрощенный способ (на свой страх и риск) совмещения меток ГРМ приводил здесь, по мурзилке надо совмещать с меткой на маховике.
В продаже встречается такая приспособа для фиксации шкивов распредвалов, можно изготовить самому по этому чертежу.
После любых операций с ГРМ рекомендуется сделать пару контрольных оборотов коленвала "вручную" (например, поддомкратив правое колесо и вращая его рукой, предварительно включив пятую передачу) для проверки правильности совмещения всех меток.
Правильность работы натяжного механизма роликов диагностируется так.

3. Родной ремень Gates 5631XS ходит легко тысяч до 100. Из достойных аналогов - ремень Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), он набрал небольшую популярность из-за его наличия в комплекте INA 530 0536 10, который народ покупал только из-за вышеупомянутого натяжного INA 531 0841 10 (ибо натяжной отдельно не продавался). В итоге некоторые его ставили и ездили без проблем. Конкретных примеров больших пробегов я по нему не припомню, просто его не так массово еще ставят. Но и негатива по нему еще ни одного не было. При том, что у родного ремня Gates (в том числе и конвеерного) таки были случаи среза зубьев без видимых причин (в смысле без заклинивших\разрушившихся роликов\помп, однако причины могут быть и другие, с дуру и х... сломать можно). Еще внушает доверие то, что ремень Contitech ставится на многие иномарки.

4. Среди помп абсолютного идеала пока нет... По совокупности качеств в лидерах пока Pilenga WP-P-02170 (возможно придется "дорабатывать" крыльчатку) и Hepu P625 (профиль зуба не совсем наш). Про нюансы читаем здесь.

5. Что и в каком виде покупать? Три основных варианта:
а) Покупаете ремень и ролики отдельно согласно вышеперечисленным пунктам.
б) Покупаете заводской комплект ремня и роликов Gates K015631XS, опорник из комплекта дарите врагу, а вместо него используете ролик из пункта 1. Про то, как отличить подделку от оригинала здесь и здесь. C некоторых пор оригинальные ролики пошли с черными пыльниками. Официально в продажу поставляются или полный комплект Gates K015631XS или отдельно ремень Gates 5631XS.
в) Покупаете комплект INA 530 0536 10 (или полный аналог Contitech CT1137K1) - он состоит из ремня Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), натяжного INA 531 0841 10 и опорника INA 532 0604 10. С опорником "извращаетесь" таким же способом, что и в пункте б), ибо он копия заводского поляка.

Про ролики для привода ГРМ двигателя 21126 смотрим здесь.

Про ременные приводы двигателя 21126 смотрим здесь.

Предыдущие части темы:

Часть 21
Часть 20
Часть 19
Часть 18
Часть 17
Часть 16
Часть 15
Часть 14
Часть 13
Часть 12
Часть 11
Часть 10
Часть 9
Часть 8
Часть 7
Часть 6
Часть 5
Часть 4
Часть 3
Часть 2
Часть 1

[Foland11]

Сообщение от DIZZI

Блин, Андрюх, не поверишь, стоит дрыщавый ИНА сейчас у меня)))))

Это временная дурость. Ну или до втыка. ))) ИМХО

Сообщение от DIZZI

А, что там такого страшного ты увидел?))))

Вот именно, что все прекрасно. Но 44 тыка и поляк выхаживает у поклонников без проблем. ))

[DIZZI]

Сообщение от Foland11

Что, нафиг двухрядники? Ставим Ину из КИТа? ))

Ну почему?))))) По городу можно и на дрыщавых поездить))))
Сейчас придёт летний "дальнобойный сезон" кину ИНА 2112, и но проблем))))

[Foland11]

Сообщение от Евген985

блин,у меня дайко 15ткм(мало конечно)прошел,и еще тугой был.но блин из рук выпал и лопнула так бы дальше бы и ездил.
потом поставил турку,ну писклявый который,видео видели же.снял,сейчас стоит от 124 с буртами,и...задрало все уже,до тепла

)))))) Сочувствую! А ведь сколько раз тут твердилось: не ставьте вы всю шелуху, не поддавайтесь чарам жабы. Ставьте проверенное и надежное. И мотору и вам придет наконец покой. ))

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от DIZZI

Сейчас придёт летний "дальнобойный сезон" кину ИНА 2112, и но проблем))))

А на зиму опять дрища что ль?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от DIZZI

Ну почему?))))) По городу можно и на дрыщавых поездить))))

Понятно, в случай чего на галстуке и на подъемник. И нет проблем! Город, не лес ведь! )))

[DIZZI]

Сообщение от Foland11

А на зиму опять дрища что ль?

А там видно будет)))
Мож помнишь Андрюх, у меня уже с двумя ИНА 2112 не пруха, первый после нескольких тыщь. капитально зашумел, был сухой. Второй в начале этой зимы подклинивал при запуске из-за тугого сальника, визг от ремня несколько секунд стоял((( На лето, на дальняки ИНА буду кидать, а зимой посмотрим, если опять начьнётся подклинивание при запуске?????
Ты же знаешь, мне в ГРМ по-ковыряться, помпы ролики по-заменять, мёдом не корми))))

[Serg901]

Сообщение от Foland11

Может зависит от качества обработки деталей ГБЦ? ))) Шероховатость другая, трение минимальное, характеристики кл.пружин...

Ага, только ДВС V-образный бензиновый, а не дизель низкооборотный... а чем тебе ГБЦ наш не угодил - кулачки р/валов не на наждаке обтачивали, ГК от INA, масло подается, кажись))))

Сообщение от PAE

-Ну нравиться мне больше Кое (доверяю я этому производителю) и все тут)))

Так этот ролик у меня от того же производителя - Koyo PU285524ARR1D, но не в этом дело - они все 6006. В натяжном Dayco стоит вообще от NTN, и что с того.

Необъективно вы парни судите.

[DIZZI]

Сообщение от Foland11

Понятно, в случай чего на галстуке и на подъемник.

Ну по чему?))) Ролик новый, 20 т. км. по любасу отходит, просто моя система не ко всем приемлима, я могу хоть каждую тысячу ради экспериментов ролики перекидывать, чем ещё заниматься, скучно, распорки все уже переделал)))))

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Foland11

Понятно, в случай чего на галстуке и на подъемник. И нет проблем!

Будет повод СТИ вкарячить)))

[Ri.264]

Сообщение от DIZZI

А как на счёт Лачети и Нексия, Авео и т.п, такие же опорники стоят, как и у нас)))))

С авео клуба года четыре назад у товарища тоже развалился ГРМ , загиб всех 16 клопов, но я тогда не вникал про подробности втыка. Помню , что говорил , что после замены ГРМ тыщ 17 прошел.

[ВитюХа 57]

Сообщение от Foland11

Но 44 тыка и поляк выхаживает у поклонников без проблем.

а мне больше и не надо)))) очередной комплект гейтс + помпа тза откатали около 11 тыщ. ремень скидывал на днях - всё ОК. чем хоть вам так поляк не угодил???

[Foland11]

Сообщение от DIZZI

Ну по чему?))) Ролик новый, 20 т. км. по любасу отходит, просто моя система не ко всем приемлима, я могу хоть каждую тысячу ради экспериментов ролики перекидывать, чем ещё заниматься, скучно, распорки все уже переделал)))))

Все, все! Претензий к тебе больше не будет. Ты не лошок. ))) Одни твои распорки требуют уважения. Молодец!
А! А моя система тоже "не приемлима". )) У меня в запасе есть еще два новехоньких ИНА от 12хи. И еще есть забытый Марел. Воооо! Могу тоже манипулировать заменами, когда захочу... Ток нах я на все это забил, надоело. Звуки в ГРМ не изменились, значит не хрен туда лезть. А воткнется, тогда будем думать дальше. )))

И какой черт только придумал эту тему. )))

[combat_rabbit]

Сообщение от Foland11

Понятно, в случай чего на галстуке и на подъемник. И нет проблем! Город, не лес ведь! )))

имхо, в городе конечно тоже неприятно, но город, это люди, машины, дом наконец. а иной раз незапланированная остановка на трассе может закончится для здоровья ой как плохо (редко конечно),даже летом.