АРХИВ:Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 18

[becool]

"ПАРА СЛОВ" ПРО ГРМ ПРИОРЫ... НОВИЧКАМ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ, ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!

Сразу предупрежу: на Приоре в случае обрыва ремня ГРМ\ разрушении роликов, помпы или в случае неправильной их установки гнет клапана со всеми вытекающими. Поэтому все манипуляции с ГРМ или в сертифицированных автосервисах или НА СВОЙ СТРАХ И РИСК! Конкретные детали в этом посте рекомендуются исключительно лишь на основе многочисленных отзывов форумчан исходя из реальной эксплуатации их на авто. Установка этих деталей не отменяет осмотр и диагностику ГРМ на каждом ТО (чаще - лучше, но не до паранойи)! Абсолютно идеальных деталей нет и не бывает!

1. Родной (заводской) опорник - самое слабое "звено" в ГРМ, ибо он одноряден и мал (мал - в смысле маленький диаметр самого подшипника и до нужных геометрических размеров он доведен хлипкой пластиковой обоймой). Есть много примеров его разрушения при совсем незначительных пробегах. Его надо менять на двухрядный мощный большой ролик, коими являются INA 532 0438 10 от ВАЗ 2112 или KOYO PU355816RR9D (справедливости ради, надо сказать, что родной диаметр ролика 55мм, а ролик KOYO немного больше - 57.5мм, есть мнение, высказанное не мной, что это практически не влияет на фазы ГРМ, решает пусть каждый сам, подробности здесь).
Все альтернативы аналогичные по размеру подшипника с родным опорником в топку, каких бы они именитых производителей не были! Менять родной опорник желательно сразу, а уж при перетряхивании ГРМ обязательно!!!

Родной поляк:

З.Ы.: Форум не дает закинуть более 10 фоток, а так, мог бы бесконечно загружать фото разрушенного поляка...

INA, Koyo:

Скептикам задание: найдите мне в сети хоть одно фото этих разрушенных роликов...

Для установки INA 532 0438 10 понадобится болт подлиннее и шайба. Про то как отличить оригинал INA 532 0438 10 от подделки тут. Буртики можно не стачивать, ибо приоровский ремень уже двенадцатого и до буртиков все равно не достает. Плюс есть версия, что буртики подстрахуют от сильного сползания ремня в случае критического износа помпы\роликов.
Для установки KOYO PU355816RR9D нужен болт Toyota 90105-10248 и шайба 7-9 мм. Беговая дорожка этого ролика довольно широкая, поэтому допустим такой небольшой разбег в толщине шайбы.
Если в ГРМ нужно поменять только опорный ролик, то можно сделать это не ослабляя натяжной.

2. Родной натяжной сам по себе не плох. Сам подшипник ходит обычно без проблем, ибо ролик находится не на несущей ветви ремня. Но у него есть одно слабое место - у него клинит натяжной механизм, особенно при перетяжке болта из-за деформации втулки, что приводит к быстрой кончине помпы\роликов (чтоб такого не было, согласно Информационному письму № 35-2007 нужно тянуть моментом 23…36 Н.м (2,3…3,6 кгс.м)). Если его и менять, то только на такой же исправный заводской (официально отдельно не продается) или на аналоги в порядке предпочтения: INA 531 0841 10 (отдельно найти в продаже довольно трудно, обычно продается только в комплекте INA 530 0536 10) или DAYCO ATB2544 (можно купить отдельно). У этих аналогов механизм натяжения уже другой и практически не подвержен клину при перетяжке (можно затягивать чуть большим моментом 35...40 Н.м (3,5…4,0 кгс.м)), и у них пружина послабее - ремень будет натянут не так сильно, что будет более благоприятно для помпы.

Инструкция по натяжке заводского натяжного здесь.
Много споров про совмещение меток на натяжных INA и DAYCO: при температуре 15-30 градусов они натягиваются "вырез на вырез", и баста! В инструкции Dayco вариант совмещения меток "вырез на выступ" справедлив только для температуры выше 90 градусов.
Упрощенный способ (на свой страх и риск) совмещения меток ГРМ приводил здесь, по мурзилке надо совмещать с меткой на маховике.
В продаже встречается такая приспособа для фиксации шкивов распредвалов, можно изготовить самому по этому чертежу.
После любых операций с ГРМ рекомендуется сделать пару контрольных оборотов коленвала "вручную" (например, поддомкратив правое колесо и вращая его рукой, предварительно включив пятую передачу) для проверки правильности совмещения всех меток.
Правильность работы натяжного механизма роликов диагностируется так.

3. Родной ремень Gates 5631XS ходит легко тысяч до 100. Из достойных аналогов - ремень Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), он набрал небольшую популярность из-за его наличия в комплекте INA 530 0536 10, который народ покупал только из-за вышеупомянутого натяжного INA 531 0841 10 (ибо натяжной отдельно не продавался). В итоге некоторые его ставили и ездили без проблем. Конкретных примеров больших пробегов я по нему не припомню, просто его не так массово еще ставят. Но и негатива по нему еще ни одного не было. При том, что у родного ремня Gates (в том числе и конвеерного) таки были случаи среза зубьев без видимых причин (в смысле без заклинивших\разрушившихся роликов\помп, однако причины могут быть и другие, с дуру и х... сломать можно). Еще внушает доверие то, что ремень Contitech ставится на многие иномарки.

4. Среди помп абсолютного идеала пока нет... По совокупности качеств в лидерах пока Pilenga WP-P-02170 (возможно придется "дорабатывать" крыльчатку) и Hepu P625 (профиль зуба не совсем наш). Про нюансы читаем здесь.

5. Что и в каком виде покупать? Три основных варианта:
а) Покупаете ремень и ролики отдельно согласно вышеперечисленным пунктам.
б) Покупаете заводской комплект ремня и роликов Gates K015631XS, опорник из комплекта дарите врагу, а вместо него используете ролик из пункта 1. Про то, как отличить подделку от оригинала здесь и здесь. Официально в продажу поставляются или полный комплект Gates K015631XS или отдельно ремень Gates 5631XS.
в) Покупаете комплект INA 530 0536 10 (или полный аналог Contitech CT1137K1) - он состоит из ремня Contitech CT1137 (Contitech 137HTDA 1305 9,525мм 22), натяжного INA 531 0841 10 и опорника INA 532 0604 10. С опорником "извращаетесь" таким же способом, что и в пункте б), ибо он копия заводского поляка.

Про ролики для привода ГРМ двигателя 21126 смотрим здесь.

Про ременные приводы двигателя 21126 смотрим здесь.

Предыдущие части темы:

Часть 17
Часть 16
Часть 15
Часть 14
Часть 13
Часть 12
Часть 11
Часть 10
Часть 9
Часть 8
Часть 7
Часть 6
Часть 5
Часть 4
Часть 3
Часть 2
Часть 1

[Hardrocer]

Сообщение от DIZZI

Себе когда ставил Ину , тоже взял болт 50мм, путём измерений пришёл к 45 мм, и не как иначи

Не знаю чего вы там измеряете,я поставил шпильки,резьба в ГБЦ целее будет.Главное что бы в кожух не уперались.И крути эксперементируй сколько хочешь алюминий есть алюминий и не любит частого вмешательства особенно на горячую резьба по любому разе....ся.На2112 стоят шпильки ни горя ни печали.Главное не тяните со всей дури, не чувствуете момент пользуйтесь динамо ключом.Я тоже моно сказать с рождения с гайками,но в таком ответственном узле тяну динамо ключом 3кг/м считаю достаточно.

[леха=60]

Молния Маквин,

еще раз:

1. по ГРМ все написано в шапке
2. по помпам===выбирай сам........

[Молния Маквин]

Сообщение от леха=60

Молния Маквин,

еще раз:

1. по ГРМ все написано в шапке
2. по помпам===выбирай сам........

спасибо ребята, помогли советом насчет помпы. познавательно. я примерно так и предполагал выбирай сам спасибо немного прояснили про пиленгу....

[becool]

Молния Маквин, всю основную информацию, необходимую тебе для продажи запчастей ты получил бы всего лишь прочитав один пост. И не было бы, как минимум, глупых вопросов, нелепых наивных интриг с какой-то НЕМЕЦКОЙ ПОДДЕЛКОЙ за нее_ические деньги...

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Молния Маквин

это всего лишь форум

"Всего лишь форум" тут.

[Hardrocer]

Сообщение от Молния Маквин

Пиленга, Hepu с другой формой зуба, ТЗА, ничего конкретного.

кто нибудь SKF ПРОБЫВАЛ?????

Пробовал лично на своем авто,не докачивает она летом в жару греется ,зимой замерзнешь даже не думай.SKF VKPC 88203 ни для нашего двигателя,хотя с ухом крепления кожуха,это2108.Повторю проверено лично прошлым летом,к тому же еще перепрессововал шкив от ТЗА 2170 у них одинаковый диаметр вала 16мм.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Молния Маквин

Ну смотрю тут много специалистов знающих что ставить, может кто тогда посоветует помпу, в которой можно быть уверенным на 97 процентов? всякие варианты с отправкой смсок не счет. Интересны пробеги, а не так что я вчера поставил с утра вроде не течет

HEPU 625.PILENGA 2170.DOLZ 125

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Молния Маквин

интересно как HEPU С ремнем приоровским себя ведет? вы сколько проехали на авто пробег? сколько Пиленга прошла? многие тут такие помпы поставили?

Ведет прекрасно есть пробеги по 70000км и более.

[Foland11]

Сообщение от Hardrocer

Пробовал лично на своем авто,не докачивает она летом в жару греется ,зимой замерзнешь даже не думай.SKF VKPC 88203 ни для нашего двигателя,хотя с ухом крепления кожуха,это2108.Повторю проверено лично прошлым летом,к тому же еще перепрессововал шкив от ТЗА 2170 у них одинаковый диаметр вала 16мм.

Сообщение от Hardrocer

HEPU 625.PILENGA 2170.DOLZ 125

Молния Маквин, вот видишь, приоровод добрый сайт и добрую половину конкретной инфы ты уже получил (вернее выудил). Хотя твоего творчества тут ноль. Все сделали тут без тебя...

Мы добрые и бескорыстные!

[Hardrocer]

Сообщение от Молния Маквин

Хепу качественный Китай, только вот под другую форму зуба, а так да они ходят не спорю.

Дружище сейчас все Китай,скоро сами китайцами станем или таджиками, если так будет продолжаться(а оно будет продолжаться),что делать если в такой великой стране никто не хочет ничего делать.Работаю в АТП масло в двигателях вообще не меняется по 50000км,а на долив отработка и то кто какую найдет ЭТО МОСКОВСКАЯ ОБЛ.Главное Россия вперед!!!

[Hardrocer]

Сообщение от omck

что то руки так и чешутся взять марел както внушают уверенность на вид и на ощупь

Нормальные ролики только нужно сделать следующее:Заменить смазку например на Total Altis SH2,и доработать натяжной т.е.установить механизм натяжения от GATES.Если под силу вперед.

[Ri.264]

Сам работал в АТП , лет 10 назад, ПАЗики ТО-1000 проходят, при перегоне с завода у нас в АТП, эту отработку аж как качественную синтетику разбирали в движки доливать ...тьфу блин ...параша,а не страна((((

[Foland11]

Сообщение от Ri.264

УЖАС(((

Это явно преувеличено или байка от Хардрокера. ))) Ну или если это реальность, то это такой пидор-хозяин. Безответственность и разруха. ((( Я сколько работал в сфере водилы (в свое время), заепли механики со сменой масла. Регламент был, мать их. )))